Firefly להמשיך בפעולות השקה רספונסיביות למשימות אלפא עתידיות

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

אורלנדו, פלורידה - Firefly Aerospace מתכננת להפוך את פעולות השיגור הרספונסיביות שהדגימה עבור חיל החלל האמריקני בשנה שעברה לנורמה עבור השיגורים הקרובים של טיל האלפא שלה.

גַחֲלִילִית שיגר את משימת Victus Nox עבור כוח החלל ב-14 בספטמבר, בהצלחה הצבת לוויין שנבנה על ידי Millennium Space למסלול. השיגור התרחש 27 שעות לאחר שחיל החלל נתן הודעה רשמית לפיירפליי לבצע את השיגור.

החברה השלימה את העבודה, שכללה שילוב הלוויין עם כלי השיגור והקמת הרקטה על משטח השיגור, תוך 24 שעות, היעד למשימה. לאחר מכן, החברה המתינה שלוש שעות לבקשת כוח החלל "כדי לקבל את נקודת השיגור המדויקת" למשימה, אמר ברט אלכסנדר, מנהל הכנסות ראשי של Firefly, במהלך מצגת ב-1 בפברואר בכנס SpaceCom כאן.

בעוד ש-Victus Nox היה הדגמה של יכולות השקה רספונסיביות, הוא אמר שהחברה תכננה לפעול לפי נהלים דומים בהשקות עתידיות, בין אם הם מיועדים ללקוחות מסחריים או ממשלתיים. "ברגע שאתה פועל בציר הזמן הזה, אתה לא רוצה לחזור לקצב איטי יותר", אמר.

זה כלל את שיגור האלפא האחד שביצע Firefly מאז Victus Nox, שיגור של לוויין הדגמה טכנולוגי ב-22 בדצמבר. אלכסנדר אמר כי בניסיון השיגור הראשון יומיים קודם לכן, החברה עברה את אותן הכנות טרום השיגור ב-19 שעות לפני הקרצוף בגלל מזג האוויר.

השיגור הזה, עם זאת, נחל הצלחה חלקית בלבד לאחר שהשלב השני של הרכב לא האיר מחדש כראוי כדי למעגל את המסלול. לוקהיד אמרה ב-31 בינואר שהיא מצפה שהלוויין ייכנס מחדש בפברואר, לאחר שהשלים רבים מהיעדים המתוכננים של המשימה.

חקירת תקלה עדיין מתנהלת, אמר אלכסנדר. "אנחנו חושבים שאנחנו מבינים את הסיבה השורשית וזה משהו שאנחנו יכולים לתקן", אמר, מבלי להרחיב על הסיבה הפוטנציאלית הזו.

ביל ובר, מנכ"ל Firefly, הציע הערכה דומה בהצהרה מ-31 בינואר. "החקירה שלאחר מכן מתקדמת בצורה טובה מאוד, ויהיה לנו מידע נוסף לחלוק בשבועות הקרובים כאשר נסיים את הסקירה שלנו וננקוט פעולה מתקנת", אמר, וציין שגם לוקהיד וגם ללקוחות עתידיים יש "פיקוח חיצוני" על החקירה ההיא.

אלכסנדר אמר שהחברה מתכננת ארבע השקות אלפא השנה, אותו נתון שהחברה הציעה לפני תקלת ההשקה בדצמבר. "אנחנו לא חושבים שזה יאט אותנו."

Firefly, בעבודה עם Northrop Grumman, ממשיכה גם בפיתוח של שני רכבי שיגור חדשים. ה-Antares 330 יחליף את המנועים השלב הראשון שנבנה אוקראינית ואת המנועים הרוסיים של Antares 230 המוקדמים יותר עם שלב ראשון חדש שנבנה על ידי Firefly עם מנועי המירנדה שלה. הרכב הזה עדיין מתוכנן לשיגור ראשון כבר באמצע 2025, אמרה ניקול ג'ורדן, שמובילה פיתוח עסקי ואסטרטגיה לתוכניות שיגור חלל ביחידה העסקית של רכבי השיגור של Northrop.

MLV, אמרה במצגת של SpaceCom, תעקוב אחרי Antares 330 "זמן קצר לאחר מכן". הרכב הזה יחליף את השלב השני בדלק מוצק שנבנה ב-Northrop באחד שפותח על ידי Firefly באמצעות מנוע מירנדה מותאם לוואקום, כמו גם יריעת מטען של חמישה מטרים שפותחה על ידי Northrop.

ה-MLV יוכל להכניס עד 16 טון מטרי למסלול נמוך של כדור הארץ ושלושה טון מטרי למסלול העברה גיאוסטציונרי, תוך שיגור משטח Antares הקיים באי וולופס, וירג'יניה. "ה-MLV באמת ממלא חלל בשוק היום", אמר אלכסנדר, והציע יכולת הרמה בינונית שסופקה פעם על ידי סויוז ודלתא 2.

הוא הוסיף שהחברות ישלבו רמה דומה של היענות לפעולות MLV ש-Firefly עושה עם אלפא. "זה אולי לא יהיה 24 שעות כשלעצמו, אבל אנחנו הולכים להביא את אותה מנטליות של ציר זמן מגיב לפעולות השיגור."