כל מה שבעלי EV צריכים לדעת על בעיות מזג אוויר קר וטיפים להגדלת טווח הנסיעה - Autoblog

למרבה הצער, מזג האוויר החורפי הוא אתגר לחוויית הבעלות על EV. ישנן בעיות טיפוסיות כמו כבישים חלקים, צחצוח השלג מהמכונית שלך, גלגלי הגה קרים וטיפשות כללית של נהגים אחרים. אבל יש גם כמה נקודות כאב ייחודיות, הנוגעות ספציפית לטווח נסיעה וטעינת EV. אם זה החורף הראשון שלך ברכב חשמלי, או אם אתה בעל רכב חשמלי שעובר לאקלים קר יותר, הנה הדברים שכדאי לדעת עליהם מכוניות חשמליות ומזג אוויר קר.

מזג האוויר הקר יורד EV טווח נסיעה

זו מציאות מצערת שהמכונית החשמלית שלך פשוט לא תגיע רחוק בטעינה אחת כשהיא קר, כמו בטמפרטורות חמות יותר. לפי דוחות לצרכן, מכוניות מאבדות כ-25% מטווח הנסיעה שלהן בגלל טמפרטורות קרות בנהיגה רגילה, או אפילו יותר אם אתה עוצר בין טעינות, מה שמכריח את רכב וסוללה להתחמם שוב. בנוסף לשיטות הנהיגה הרגילות שעוזרות לחסוך בדלק, יש כמה דברים שאתה יכול לעשות עוד יותר בטעינה, אפילו בטמפרטורות קפואות.

טיפים למקסום EV טווח נסיעה בקור

בחר במשאבת חום בעת רכישת רכב חשמלי. אם אתה גר באזור שבו אתה יודע שתתמודד עם טמפרטורות קרות יותר בחלק מהשנה, רכבי EV רבים מציעים משאבת חום כציוד סטנדרטי או אופציונלי. משאבת חום שואבת חום מהסביבה (כן, גם במזג אוויר קר) כדי לעזור לשמור על חום הנוסעים, להפחית את כמות האנרגיה הדרושה לבקרת אקלים, ובכך להגדיל את הטווח.

חנה בתוך הבית במידת האפשר. מוסך זה נהדר. מוסך מחומם הוא אפילו טוב יותר. ככל שאתה קרוב יותר סוללה נשאר בטמפרטורה האידיאלית שלה - בערך 60 עד 85 מעלות פרנהייט - יותר טוב, אבל אפילו 40 מעלות יותר טוב מ-20. אם חנייה לא פנויה, חניה בשמש ומחוץ לרוח תעזור קצת.

השאר את המכונית שלך מחוברת לחשמל לפני נסיעה. זה מאפשר לך לעשות שני דברים שיעזרו לטווח. ראשית, זה ישמור על הסוללה שלך חמה עד שתנתק אותה. תלוי במכונית שלך או בבית שלך מטען, אולי אפילו תוכל להגדיר שעת יציאה, שתתנה מראש את הסוללה שלך לטיול שלך. חיבור לחשמל מאפשר לך גם …

חממו את התא לפני שאתם עוזבים. אם הפנים שלך כבר בטמפרטורה נוחה כשהוא טעון במלואו, הוא לא יצטרך להשתמש באנרגיה הנוספת כדי לחמם את תא הנוסעים בזמן שאתה נוהג. לכו הפעל את המכונית ותן לתא להתחמם לפני שתנתק מהחשמל, או השתמש באפליקציה מרחוק או בלוח הזמנים של יציאה, אם זמין, כדי להכין דברים.

לארוז. כמוצא אחרון, אם אתה באמת מודאג לגבי הטווח שלך, או אובססיבי לגבי יעילות, לבוש חם יאפשר לך לשמור על טמפרטורה נמוכה יותר ולהיות נוח ללא צורך להשתמש במושבים מחוממים או בגלגל ההגה. עם זאת, אנחנו שונאים להמליץ ​​על טקטיקה זו, מכיוון שזו הקרבה שלא תצטרכו להקריב כשאתם חיים עם רכב חשמלי, וההמלצות הקודמות צריכות להיות יעילות מספיק.

EV הטעינה נמשכת זמן רב יותר בקור

ככל שזה קר יותר, התגובה הכימית בסוללת הליתיום-יון שלך איטית יותר המאפשרת לו לקבל טעינה. בעת טעינה EV6 לטווח ארוך שלנו בחורף, למשל, היינו עושים לעתים קרובות לראות את זה בשיא בקצב טעינה נמוך בהרבה מזה שהמכונית והמטען מסוגלים בדרך כלל. זה רק אומר שהעצירות שלך בתחנת הטעינה יימשכו זמן רב יותר. עם זאת, ישנם צעדים שאתה יכול לנקוט כדי ליצור חווית טעינה טובה יותר של EV בחורף.

כיצד להטעין EV במזג אוויר קר

אם אתה יכול, שוב, החנה את המכונית שלך בתוך הבית. מוסך מחומם הוא אידיאלי, אבל כל דבר שישמור עליו אפילו קצת יותר יעשה את ההבדל.

השתמש בטעינה ברמה 2 בבית. רוב בעלי ה-EV יתקינו מטען רמה 2 או שקע 240 וולט בבית בכל מקרה, מכיוון שהוא פשוט מטעין את המכונית הרבה יותר מהר מאשר שימוש בשקע 120 וולט רגיל.

תכננו מראש בנסיעות ארוכות יותר. אם תצטרכו לעצור בתחנת טעינה בדרך ליעד, הקציבו זמן נוסף לטיולים שלכם. עם טווח קטן יותר, תצטרך להטעין לעתים קרובות יותר, ועצירות הטעינה הללו יימשכו זמן רב יותר. אם אתה מתכנן את זה, זה יהפוך את הטיול שלך לחלק יותר. לחלק מהמכוניות החשמליות יש מתכנני מסלולים מובנים שיכולים לאפשר מתי והיכן עליך לטעון לאורך הדרך, ולנווט אותך אליהם, כדי לחסוך את מירב הזמן.

השתמש בתכונת מיזוג מראש, אם לרכב שלך יש כזו. אם אתה מתכוון לעצור ליד מטען ציבורי, המכונית שלך יכולה לחמם את הסוללה לטמפרטורה אופטימלית כדי להטעין מהר יותר. זה, כמובן, יצרוך יותר אנרגיה בזמן שאתה נוהג למטען, אבל אתה תפצה על זה עם קצב הטעינה המהיר יותר, מכיוון שהמכונית לא תצטרך לבזבז זמן כדי להעלות את הסוללה לטעינה האידיאלית. טמפרטורה לאחר חיבור לחשמל. בדוק את המדריך למשתמש ואת תפריטי המידע והבידור כדי לראות אם המכונית שלך תכונה זו.

שמור על הסוללה שלך מעל 20%. בדיוק כמו שאתה לא רוצה להיתקע עם מיכל גז ריק, אתה לא רוצה שייגמר לך הטעינה בדרך לתחנת טעינה (שהם בדרך כלל פחות והרבה יותר מ- תחנות דלק). זו בעיית בטיחות, אבל גם, הסוללה שלך מהירה יותר להיטען כאשר היא בין 20% ל-80%.

מה אומרים יצרניות הרכב?

האמור לעיל הם עצות כלליות טובות לחורף, אבל למותגי רכב שונים עשויים להיות עצות נוספות ספציפיות לרכבי החשמל שהם מוכרים, בין אם זה פרטים על ערכות התכונות שלהם או שיטות עבודה מומלצות לטווח ונוחות. הנה מה שכמה מהם אומרים.

טסלה כולל פרטים במדריכי הבעלים שלו, הזמינים באינטרנט. למשל, ה טסלה דגם 3 ידני מנחה אותך בתזמון ההפשרה לפני היציאה שלך, מה לעשות אם יציאת הטעינה או ידיות הדלת שלך קופאות, ומה משמעות נורית חיווי הסוללה הקרה שלה. כמו כן, מומלץ להשאיר את המכונית מחוברת לחשמל כאשר אינה בשימוש.

מַעבָּרָה, מה שהופך את מוסטנג מאך אי ו פורד F-150 ברק EVs, יש סרטון המספק טיפים לטעינה במזג אוויר קר. היא ממליצה על חנייה במוסך, להשאיר אותו מחובר לחשמל, ולהשתמש בפונקציות הניקיון המוקדם וזמן היציאה הכלולות של הרכב כדי להרחיב את הטווח.

פורשה, מה שהופך את Taycan, יש ל מאמר עם מידע מא רכב חשמלי מהנדס עם מסבירים מדוע הטווח סובל בחורף, ומפריך כמה מיתוסים על רכבי רכב חשמליים בתהליך. זה מסביר שכל הרכבים פחות יעילים בקור, אבל לרכבים חשמליים אין את היתרון להשתמש בכמות האדירה של פסולת החום מהמנוע כדי לחמם את תא הנוסעים. זה גם דן בתועלת של משאבת חום ומה לעשות אם אתה צריך להשאיר את הרכב שלך יושב בקור במשך כמה שבועות.

אם יש לך ספק, עיין במדריך למשתמש שלך לקבלת מידע על אילו תכונות ידידותיות לחורף עשויות להיות לרכב שלך.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://www.autoblog.com/article/what-ev-owners-need-to-know-about-cold-weather/