איזי ג'ט תזמין 157 מטוסי איירבוס נוספים

איזי ג'ט תזמין 157 מטוסי איירבוס נוספים

חותמת זמן: 12 באוקטובר 2023 8:58
צומת המקור: 2932409

איזי ג'ט הודיעה שהגיעה לעסקה עם איירבוס על 157 מטוסי איירבוס חדשים עם הצהרה זו:

  • הצעה לרכישת מטוסים

o 157 הזמנות מוצקות למשלוח בין ה-29 ל-34 השנים האחרונות ו-100 זכויות רכישה, בכפוף ל

אישור בעל המניות
o ספר הזמנות קיים של 158 מטוסים למסירה עד FY29
o המרה של 35 משלוחים של A320neo ל-A321neo במסגרת ההזמנה הקיימת
o 315 מטוסים כעת בהזמנה למשלוח עד FY34 לצד 100 זכויות רכישה נוספות

יוהאן לונדגרן, מנכ"ל איזי ג'ט, אמר:

"מסרנו שיא קיץ עם ביקוש חזק לאיזי ג'טהטיסות והחגים של עם לקוחות שבחרו בנו בגלל הרשת, הערך והשירות שלנו.

"זֶה הביצועים הוכיחו שהאסטרטגיה שלנו משיגה תוצאות ולכן היום קבענו מפת דרכים שאפתנית לשרת יותר לקוחות ולהניב תשואות אטרקטיביות לבעלי המניות, בבסיסה של התמקדות מתמשכת בעלויות ובמצוינות תפעולית. היעדים החדשים שלנו לטווח הבינוני מספקים את אבני הבניין לספק PBT של יותר ממיליארד פאונד. זה יונע על ידי צמצום הפסדי החורף, הגדלת הצי שלנו והגדלת חופשות איזי ג'ט. כחלק מהמחויבות שלנו לתשואות בעלי המניות, מועצת המנהלים מתכוונת להחזיר דיבידנדים החל מתוצאות FY1.

"הגענו גם להסכם מוצע עם איירבוס להזמנה נוספת של 157 מטוסים ועוד 100 זכויות רכישה. זה יאפשר למודרניזציה וצמיחת הצי של איזי ג'ט להמשיך מעבר לשנת 2028 תוך מתן יתרונות משמעותיים לרבות יעילות עלות ושיפורי קיימות".

הצעה לרכישה והסבה של מטוסים

ל- easyJet יש כבר 69 מטוסים ממשפחת A320neo בצי שלה וספר הזמנות קיים עם איירבוס ל-FY29 עבור 158 מטוסים נוספים ממשפחת A320neo שעדיין לא יסופקו. לצד זה, איזי ג'ט נכנסה כעת להסדרים מותנים עם איירבוס להבטחת מסירתם של 157 מטוסים נוספים (56 A320neo ו-101 A321neo) בין FY29 - FY34 וכן 100 זכויות רכישה ("הרכישה המוצעת"). זה מספק ל- easyJet את היכולת להשלים את תוכנית החלפת הצי שלה של מטוסי A319 ולהחליף כמחצית ממטוסי A320ceo, לצד מתן הבסיס לצמיחה ממושמעת. החברה מנהלת משא ומתן בלעדי עם CFM לאספקת מנועים לרכישה המוצעת.

איזי ג'ט הסכימה גם לממש זכויות המרה בתוך ספר ההזמנות הנוכחי שלה להמרת 35 משלוחים של A320neo למטוסי A321neo ("ההמרה"). זה לצד הרכישה המוצעת יספק שריפת דלק נמוכה יותר, פליטת CO2 ועלויות תפעול לכל מושב.

הדירקטוריון מאמין שהרכישה המוצעת וההמרה הן באינטרס של בעלי המניות של איזי ג'ט, יתמכו בתשואות חיוביות לעסק ומהוות חלק מרכזי בהגשמת היעדים האסטרטגיים שלנו.

  • -  תנאים מסחריים: התנאים הכספיים של ההסכם שהושג עם איירבוס לרכישה המוצעת הם אטרקטיביים. הם תוצאה של תהליך מקיף, מפורט ותחרותי שהתנהל במהלך 12 החודשים האחרונים. תהליך זה כיסה את יצרני שלדות התעופה (איירבוס ובואינג) ומנועים (CFM ו-Pratt ו-וויטני). הדירקטוריון מאמין שהתנאים שהובטחו מייצגים ערך אטרקטיבי ביותר עם כלכלה משופרת למשלוחים עתידיים בהתבסס על התנאים המסחריים ותמהיל הצי.
  • -  הבטחת וודאות של אספקת מטוסים: יכולתה של הקבוצה לקיים את רשת הנתיבים שלה, לשמור על משבצות נמלי תעופה רצויות ולצמוח תלויה באספקת מטוסים בזמן. משבצות האספקה ​​למטוסים צרים עם כ-200 מושבים מוגבלים מאוד עד 2029 לפחות מאיירבוס ובואינג. איזי ג'ט צופה שהמגבלה זו תימשך עד 2030 ואילך במהלך השנה הבאה. על ידי ביצוע הזמנה כעת, איזי ג'ט מבטיחה אספקה ​​של משבצות אספקה ​​עתידיות בין FY29 ל-FY34 כדי לשמור על קנה המידה הנוכחי שלה באמצעות החלפת מטוסים היוצאים מהצי, וזה מאפשר לאיזי ג'ט לבצע את אסטרטגיית הצמיחה הממושמעת שלה.
  • -  שמירה על קנה מידה תפעולי: חלק מהמטוסים החדשים ישמשו להחלפת מטוסים ישנים יותר כאשר יגיעו לסוף חייהם השימושיים באיזיג'ט. מטוסים אלה יהפכו לבלתי כדאיים מבחינה כלכלית עבור המבצע בעלות הנמוכה הגבוהה שלנו ויהיה צורך להחליף אותם אם ברצוננו לשמור על ההיקף הנוכחי של העסק שלנו.
  • -  מאפשר צמיחה עתידית: הרכישה וההמרה המוצעות מספקות ל- easyJet את ההזדמנות להגדיל את הקיבולת שלה באמצעות שילוב של מטוסים מצטברים ושיפור מואץ. תכנון צי גמיש זה אומר לאיזי ג'ט תהיה הזדמנות לנצל את ההזמנות המוצקות ואת הארכת החכירה של מטוסים בתוך הצי הקיים כדי להגדיל את גודל חברת התעופה אם תנאי השוק יתמכו בצמיחה. 100 זכויות הרכישה מספקות ל- easyJet הזדמנות לצמוח עוד יותר בהתאם למועד מסירתן.
  • -  יתרונות עלות של טכנולוגיה מהדור החדש: המטוס החדש ימשיך את המודרניזציה של צי איזי ג'ט, כאשר גיל המטוסים הממוצע יירד ב-1.5 שנים מ-9.9 שנים ב-FY23 ל-8.4 שנים ב-FY33. המטוס החדש יספק בין 13% ל-30% שיפור ביעילות שריפת הדלק (תלוי איזה מטוס הם מחליפים). העלויות של פליטת פחמן צפויות לעלות במהלך השנים הקרובות, ויעילות מוגברת בדלק תוביל להפחתה פרופורציונלית בפליטת הפחמן. בנוסף, שדות תעופה מסוימים מספקים עמלות מוזלות עבור מטוסים מהדור החדש, מה שמשפר עוד יותר את היתרונות הכלכליים.
  • -  גודל מטוס מוגדל: הרכישה וההמרה המוצעת תאיץ את העלאת הרמה של חברת התעופה, כאשר חברת התעופה תגדיל משמעותית את חלקה של מטוסי A235neo עם 321 מושבים על ידי FY33 באמצעות 101 חברת A321neos ברכישה המוצעת ו-35 המרות A320neo ל-A321neo. הדבר יביא לשיפורים נוספים ביעילות העלויות, כאשר העלויות הקבועות של כל טיסה מפוזרות על פני מספר גדול יותר של נוסעים. כלכלה זו רואה את ה-A321 פרוס בצורה אופטימלית על תת-קבוצה של הרשת שבה עלויות הנסיעה הגבוהות יותר של ה-A321neo מתקזזות יותר מיכולתו ללכוד הכנסה נוספת בנתיבים בעלי ביקוש גבוה בדרך כלל, משבצת מוגבלת או אורך מגזר ארוך יותר. הגישה למטוסי A321neo נוספים תספק לאיזי ג'ט גם את ההזדמנות להמשיך ולצמוח בשדות תעופה מוגבלים.
  • -  יתרונות קיימות: המטוסים החדשים מתאימים לאסטרטגיית הקיימות של איזי ג'ט, כאשר אימוץ מטוסי הטכנולוגיה החדשים והיעילים יותר הם מרכיב מרכזי בדרכה של איזי ג'ט לאפס פליטות נטו. לצד זאת, המטוסים החדשים שקטים משמעותית, עם חצי מטביעת הרגל של הרעש של המטוסים הישנים שהם מחליפים.

בהתבסס על מחירי המחירון העדכניים ביותר של מטוסים שפורסמו בינואר 2018, הצעת הרכישה וההמרה צפויות להביא להתחייבות מצרפית של כ-19.9 מיליארד דולר, שתתפרס על פני מספר שנים. המחיר המצרפי בפועל עבור המטוס יהיה נמוך משמעותית בגלל הקלות מחיר מסוימות שהעניקה איירבוס.

בפן הפיננסי:

איזי ג'ט מספקת PBT שיא של רבעון 4, ובכך משיגה את היעדים הפיננסיים הקיימים שלה בשנת 2023. המומנטום העסקי מאפשר כעת קביעת יעדים חדשים, שאפתניים, לטווח בינוני, הצעת הזמנה חדשה למטוסים וחידוש דיבידנדים.

• שיא רווח ראשי ברבעון הרביעי לפני מס צפוי להיות בין 4 ל-650 מיליון ליש"ט o גידול נוסעים+8% שנה

o RPS +9% YoY לעומת הנחיה של c. 10%
▪ תשואת כרטיסים לנוסע +9% בשנה
▪ תשואה נלווית לנוסע +14% בשנה

o CPS ללא דלק שטוח שנה
• שיא רווח ראשי של H2 לפני מס צפוי להיות בין 850 ל-870 מיליון ליש"ט

o גידול נוסעים +7% בשנה שעברה
o RPS +15% YoY
o CPS ללא דלק מופחת ב-1.3% YoY לעומת הנחיה של שטוח

  • FY23 כותרת PBT בין 440 - 460 מיליון ליש"ט
    o easyJetolidays ממשיך בביצועים גבוהים וצפויים לספק בסביבות 120 מיליון ליש"ט PBT עבור שנת 23
  • Q1 FY24 הנחיות

o קיבולתc.15% לפני שנה

o תשואות לפני השנה הקודמת עם גורמי עומס בקנה אחד באופן כללי

o חברת תעופה עלות דלק סקס צפויה להפחית במעט את השנה

  • יעדים חדשים לטווח בינוני עם שאיפה לספק PBT של יותר מ-1 מיליארד ליש"טo GroupPBT1persatof £7-10
    o HighteenROCE2
    o חגים PBT1 עד >250 מיליון ליש"ט
    o גידול קיבולת c.5%CAGRto2028

<br> סיכום

איזי ג'ט צופה שהרווח הראשי של קבוצת FY23 לפני מס יהיה בין 440 מיליון ליש"ט ל-460 מיליון ליש"ט, כאשר חגי איזי ג'ט תורמים כ-120 מיליון ליש"ט. הביקוש לרשת שדות התעופה הראשית של איזי ג'ט נותר חזק, והביא לביצועי שיא פיננסיים לקבוצה הקיץ. כשנכנסים לשנת הכספים 2024, מומנטום ההזמנות נמשך ואנו צופים כי קיבולת הרבעון הראשון תגדל בכ.1%. תשואות הכרטיסים מקדימות משנה לשנה, כאשר גורמי העומס עולים בקנה אחד. ההתמקדות המתמשכת שלנו בעלויות לצד רווחי פרודוקטיביות וניצול צפויה לגרום לכך שעלות חברת התעופה למושב לא כולל דלק תפחת מעט משנה לשנה ברבעון דצמבר.

בהמשך הדרך, איזי ג'ט עדכנה היום את מסגרת הקצאת ההון שלה כדי לעמוד בבסיס ההתמקדות של העסק בשירות טוב ללקוחות תוך מתן תשואות אטרקטיביות לבעלי המניות. ביצוע ארבעת עמודי התווך של האסטרטגיה שלנו כרוך ב: בניית הרשת הטובה ביותר באירופה, שינוי הכנסות, אספקת קלות ואמינות והנעת המודל הזול שלנו לצד משמעת הון וצמיחה ממושמעת. זה, הנתמך על ידי המאזן החזק של איזי ג'ט, מספק את הפלטפורמה לספק ערך לבעלי מניות לטווח ארוך עם תשואות בנות קיימא.

יעדים חדשים לטווח בינוני

לאחר שהשיגה במידה רבה את היעדים הפיננסיים הנוכחיים של איזי ג'ט לטווח הבינוני (EBITDAR באמצע העשרה, חגים של איזי ג'ט כדי לספק רווח של מעל 100 מיליון ליש"ט לפני מס ו-ROCE נמוך עד אמצע נוער), השיקה היום איזי ג'ט יעדים חדשים ושאפתניים לטווח בינוני, המספקת אבני הבניין להשגת PBT קבוצתי למושב של בין 7 ל-10 פאונד. המנופים להשגת זה הם צמצום הפסדי החורף, הגדלת חופשות איזי ג'ט כדי לספק יותר מ-250 מיליון פאונד של PBT והחיסכון בעלויות שספר ההזמנות הנוכחי שלנו של איירבוס יספק כתוצאה מיעילות צי ושיפור. בנוסף לאספקת האסטרטגיה שלנו, היעדים הללו הם חלק בלתי נפרד מהשגת שאיפתה של איזי ג'ט לספק יותר ממיליארד פאונד PBT.

בול זמן:

עוד מ חדשות חברת התעופה העולמית