סירות ללא נהג, חיישנים מתמשכים בתפריט המבצעים הימי המיוחד

טמפה, פלורידה - מהקלת העומס לצוללנים קרביים לייצור כלי שיט אוטונומיים ועד תוספת טכנולוגיה מבוססת נתונים למערכותיה, למשרד האחראי על נכסים ימיים למבצעים מיוחדים יש מטרה אחת: גישה.

כך סרן חיל הים האמריקני רנדי סלאף, קצין בכיר בתוכנית פיקוד המבצע המיוחד של ארה"ביחידת הטכנולוגיה הימית של הצוות סיכם את שלל צרכי ההצטיידות של הצוות שלו ביום שלישי בכנס SOF Week.

גישה לאלה מפעילים מיוחדים פירושו כניסה ויציאה ממטרה, או התבוננות באזור זה מרחוק ושקט במשך שבועות או חודשים לפני משימה.

"הבטחת הגישה היא הדרך שבה אנו שומרים על היתרון המשותף שלנו", אמר סלאף.

עבור הצוללים שסוחבים עד 425 קילו כשהם מתיזים למטה, זה אומר פחות מערכות קלות יותר שעושות יותר. תחומי מפתח לשיפור כוללים מציאת אלטרנטיבה לסוללות ליתיום יון הנמצאות בשימוש כיום, ושיפור קרצוף פחמן דו חמצני מתחדש עבור מנגנון הנשימה מחדש של הצולל.

הם גם צריכים ויסות תרמי קל משקל - למעשה חליפות יבשות ורטיבות טובות יותר.

ותקשורת מתחת למים יכולה להיות טובה יותר; מפעילים לא יכולים לחכות עד שהם יגיעו לשטח או להגיע ליעד שלהם כדי לגלות אם משהו באזור שלהם השתנה. הם זקוקים להעברת נתונים בזמן אמת בכל שלב של המשימה הן כדי "לראות" את הסביבה שלהם והן כדי לדווח על מה שהם רואים בחזרה לפיקוד, אמרו גורמים רשמיים.

עבור כלי שיט הן מעל ומתחת לפני המים, הצוות של סלאף מחפש יותר גיוון במטען שהסירות והצוללות נושאות, כמו גם דרכים לבצע אוטומציה של משימות על הסיפון. מערכות אלו כוללות את רכב המשלוח SEAL; גרסאות כלי הלחימה Assault, Medium, Heavy ו-Riverine: ורכבי השטח הקרביים הצוללים היבשים וחסרי הצוות המרחיבים את טווחי החיישנים לזיהוי איומים.

רכב ההובלה SEAL ראה את הפלטפורמה הישנה שלו, SDV MK 8, הוחלפה בשנים האחרונות ב-SDV MK 11, בעל טווח גדול יותר, מטען גבוה יותר ותקשורת וניווט מתקדמים יותר, על פי מידע שסיפק פיקוד מבצעים מיוחדים.

גורמים רשמיים מצפים שהגרסה הכבדה של ה-Combatant Craft Assault תיכנס לייצור בשנת הכספים 2024, בעוד שהגרסה הבינונית תתחיל בייצור בסוף 2025.

גרסת Assault נמצאת כעת בייצור, על פי מצגות הצוות של סלאף.

כדי להקדים את "העיניים" לאותן סירות מהירות, הפיקוד יתחיל בייצור מצלמת האינפרא-אדום Combatant Craft Forward Looking, אשר תתחבר לגרסאות חדשות של כלי שיט.

ייתכן שחלק מהסירות הללו אינן מאוישות - או לפחות יש להן טייס אוטומטי - שכן הפיקוד מבקש לשלב מערכות כאלה, במיוחד באזור החוף שבו מים נפגשים עם יבשה.

בעוד שאלו הם המפתח למשימות מאוישות, הצוותים זקוקים למודיעין מתמשך בנוגע להתרחשויות ברחבי הים הפתוח ובקרבת מקום. הבעיה העיקרית כעת היא חיישנים שיש להם את הסיבולת לאסוף מידע ללא אדם דורשים תדלוק או החלפת סוללות.

נכון לעכשיו, חיישני 12 שעות הם מה שזמין, אבל הצוות של סלאף צריך גרסאות שיכולות להחזיק מעמד שבועות או חודשים, אמר.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• הטבעת העתיד עם אדריאן אשלי. גישה כאן.
• קנה ומכירה של מניות בחברות PRE-IPO עם PREIPO®. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/