DHL Express קונה מטוסי מטען חשמליים מ-Eviation

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

בהודעת דוא"ל אל CleanTechnica, DHL Express, ספקית שירותי האקספרס המובילה בעולם, הודיעה כי הסכימה לרכוש 12 מטוסי מטען חשמליים של אליס מבית Eviation ליצור את רשת ההובלה האווירית החשמלית הראשונה בעולם. 12 המטוסים ישמשו בפעילות החברה בארה"ב. Eviation מצפה לספק את מטוסי המטען ללא פליטות ל-DHL Express בשנת 2024 עם טיסת הבכורה המתוכננת להתקיים מאוחר יותר השנה.

"אנו מאמינים בתוקף בעתיד ללא פליטות של הלוגיסטיקה", אומר ג'ון פירסון, מנכ"ל DHL Express. "לכן אנו מוודאים שכל ההשקעות משפרות את טביעת הרגל שלנו ב-CO 2. בדרכנו ללוגיסטיקה ידידותית לסביבה, החשמול של כל אמצעי התחבורה ממלא תפקיד מכריע ותורם משמעותית ליעד הקיימות שלנו של אפס פליטות. DHL Express היא חלוצה בתעשיית התעופה כבר עשרות שנים וב-Eviation מצאנו את השותף המושלם ששותף למשימתנו. יחד אנו מעזים לצאת לעשור חדש של תעופה בת קיימא. ”

ניתן להטיס את המטוס החשמלי של אליס על ידי טייס יחיד ויש לו קיבולת מטען של 1,200 קילוגרם (2,600 פאונד). זמן הטעינה לשעת טיסה הוא כ-30 דקות. הטווח המרבי הוא 815 קילומטרים (440 מיילים ימיים). ניתן להשתמש באליס בכל סביבה שבה פועלים כיום מטוסים עם מנועי בוכנה וטורבינה. המנועים החשמליים המפותחים ביותר שלהם אמינים במיוחד, תחזוקה נמוכה וחסכוניות בגלל המספר הנמוך של חלקים נעים. על מנת לקדם יעילות טיסה מיטבית, ביצועי המטוס בטיסה מנוטרים באופן רציף על ידי תוכנת ההפעלה שלו.

"מההתחלה הייתה לנו מטרה נועזת לשנות את תעשיית התעופה ולהכניס את עידן המטוס החשמלי", אמר עומר בר-יוחאי, מנכ"ל Eviation. "שיתוף הפעולה שלנו עם חלוצים בהובלת מטענים בת קיימא כמו DHL מראה שעידן התעופה החשמלי כבר התחיל. ההכרזה היום היא אבן דרך חשובה בתוכנית שלנו לחולל מהפכה בטיסה מסביב לעולם".

המטוס החשמלי מתאים באופן אידיאלי לנתיבי הזנה קצרים יותר ודורש פחות השקעה בתשתית התחנה. ניתן להטעין אותו בזמן הטעינה והפריקה שלו, מה שתורם לזמני אספקה מהירים. "אנחנו הולכים לפזר אותם בין החוף המערבי לחוף המזרחי. מטוסי ה-Eviation החשמליים האלה יחליפו חלק ממטוסי ההזנה הקטנים הנוכחיים שלנו שיש לנו בשווקים האלה", אומר מייק פארה, מנכ"ל DHL Express Americas. CNBC.

"המחמאות שלי ל-Eviation על הפיתוח החדשני של מטוס אליס החשמלי לחלוטין", אומר טראוויס קוב, ראש מחלקת התעופה ב-DHL Express. "אנחנו רוצים להפחית משמעותית את טביעת הרגל הפחמנית שלנו והמטוסים המתקדמים האלה יאפשרו זאת. עבור הלקוחות שלנו ועבור עצמנו, זוהי אבן דרך בדרך להפחתת הפחמן של העסק שלנו. יחד עם זאת, זה גם צעד חשוב לתעופה כולה". ניתן להגדיר את האליס כמטוס מטען וגם כמטוס נוסעים.

"קניות לפי דרישה ומשלוח לפי דרישה נמצאים במגמת עלייה", אומר רועי גנסרסקי, יו"ר מנכ"ל Eviation. "עם אליס, DHL יכולה ליצור פעולה נקייה, שקטה וחסכונית, שגם תפתח יישומים חדשים רבים."

"DHL מייצגת קרוב מאוד ללקוח האידיאלי עבורנו", אומר מייסד ומנכ"ל Eviation, עומר בר-יוחאי. "יש להם את טביעת הרגל הנכונה במובן זה שהם משתמשים במטוסים בגודל דומה כדי להעביר חבילות היום. סוג זה הולך יד ביד עם מה שאנחנו עושים ב-Eviation. אנחנו בונים את אליס כך שתתאים למודלים עסקיים קיימים, שתתאים לשדות תעופה קיימים, ותעבוד באמת בתוך הרשת של המפעיל".

בעוד שחברות שילוח אחרות כמו UPS שוקלות את השימוש במטוסי VTOL חשמליים (תחשבו על מזל"טים ממש ממש גדולים), Eviation מאמינה שמטוסים קונבנציונליים הם הבחירה הטובה ביותר לשירות מטען. "אנחנו בונים כנף קבועה כי אנחנו יכולים לשאת יותר, אנחנו יכולים לטוס רחוק יותר ומהר יותר, זה מתאים לסביבה רגולטורית קיימת. אנחנו לא צריכים שינויים כללים כדי שזה יקרה. אנחנו רק צריכים לבנות את זה". אומר בר-יוחאי. "אני חושב שזה הבדל אמיתי בין בניית מטוס בגודל כנף קבוע כמו זה לבין כלי הרכב האחרים שיש היום."

קבוצת DHL תשקיע סך של 7 מיליארד אירו עד 2030 כדי להפחית את פליטת ה-CO2 שלה, במיוחד לתוך רכבים חשמליים למשלוח המייל האחרון, דלקים חלופיים למטוסים, ומבנים ניטרליים לאקלים. הוא מתכוון להיות א חברת אפס פליטות על ידי 2050.