הלוואות רכב בפיגור, החזקות חוזרות עולות באמריקה: דיווח

סערה מתחוללת בתעשיית הלוואות הרכב. בחודש מרץ עלה אחוז הלוואות הסאב-פריים לרכב באחריות ל-5.3%, לעומת 2.6% לפני שנתיים. זה מבשר חדשות רעות עבור צרכנים, שרבים מהם מתקשים לבצע את תשלומי ההלוואה שלהם. עם זאת, המשמעות היא שהעסקים פורחים עבור תחום אחד בכלכלה. תעשיית הגרירה והחילוץ מתכוננת למה שיכולה להיות שנת פרס בעסקים. 

בוועידת הפסגת השומרים בצפון אמריקה שהתקיימה לאחרונה באורלנדו, פלורידה, הדיבורים הם על מציאת מספיק עובדים כדי לענות על העלייה בביקוש. "ככל שהכלכלה מתעקלת למטה, התעשייה שלנו מתעקלת למעלה", אמר בן דיזה, סגן נשיא ב-Home Detective Co. בצפון קרוליינה. התעשייה של 1.7 מיליארד דולר משחזרת בעיקר נכסים כמו מכוניות, משאיות וסירות, כולם דורשים נהגי גרר מיומנים.   

כאשר מישהו מפגר בהלוואה שלו, סוכן חילוץ נשלח עם גרר כדי להחזיר את הרכב לחברה המלווה. לאחר מכן, הרכב נעצר ונמכר במכירה פומבית על ידי המוסד הפיננסי או חברת הגרירה. ברוב המקרים, אדם צריך לפגר לפחות בין 60 ל-90 ימים בתשלומי ההלוואה שלו, אך חברות מסוימות העוסקות בלווי סאב-פריים יתפסו רכב אם אפילו תשלום בודד יחמיץ.  

לפי Cox Automotive, כ-1.5 עד 1.8 מיליון כלי רכב מוחזקים מדי שנה. המספר ירד מ-1.68 מיליון בשנת 2019 לכ-1.1 מיליון כלי רכב בשנת 2021 במהלך שיא המגיפה לפני שעלה שוב בשנה שעברה. למרות הגידול בפיגור, המלווים עדיין להוטים להעניק הלוואות אשר לאחר מכן נארזות מחדש לאג"ח ונמכרות לחברות השקעות, קרנות גידור ומשקיעים אחרים.   

הרעיון של איש הריפו קיים מאז השפל הגדול כאשר חברות אוהבות מַעבָּרָה וג'נרל מוטורס החלו להציע הלוואות לרכב ושכרו חברות כדי להחזיר את המכוניות הללו אם הקונים פיגרו בתשלומים. העבודה של מעקב וחילוץ כלי רכב מסוכנת, ולעתים קרובות מובילה לכך עימותים עם הלווה. זו הסיבה שלאחרונה, התעשייה ניצלה את ההתקדמות הטכנולוגית כמו תכונות מעקב, קוראי לוחיות רישוי ושיפורים בציוד הגרירה, מה שהופך את ההתקפים לקלים מתמיד. 

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• הטבעת העתיד עם אדריאן אשלי. גישה כאן.
• מקור: https://www.motor1.com/news/664132/delinquent-car-loans-repos-rising/