צור 'רשימת מעקב' כדי לעקוב אחר נוסעים סוררים, אומר וירג'ין

"כמו בכל התעשיות, לאלימות במקום העבודה בענף התעופה עשויות להיות עלויות כלכליות וחברתיות משמעותיות לעובדים, למשפחותיהם, לארגונים ולקהילה הרחבה יותר", אמר וירג'ין.

התעופה נייר ירוק, שיצא בספטמבר, מנסה ליצור אסטרטגיה עבור התעשייה עד 2050.

זה מכסה נושאים כמו אפס נטו, הגנת הצרכן וזמינות, הוא יוביל לספר לבן סופי שיפורסם בשנה הבאה על סמך הגשות מהמגזר.

Virgin השתמשה ברשומה כדי לטעון שהתעשייה לא עושה מספיק כדי להתמודד גם עם התנהגות רעה וגם עם חששות אבטחה רציניים יותר.

"שש שנים חלפו מאז מבצע סילבס [המזימה שסוכלה להפציץ טיסה בינלאומית על ידי המדינה האסלאמית], והעיכוב המתמשך על ידי מספר שדות תעופה בשליטה ביטחונית לא הצליח לצמצם כראוי כמה פגיעות", נכתב.

"מאזן תמיכה בהרחבה פוטנציאלית לפיתוח תכנונים חסכוניים של שדות תעופה, יש להכיר בכך שההתמדה של טכנולוגיה מיושנת בשדות תעופה היא פחות אידיאלית".

וירג'ין טענה כי בעוד ש"התקדמות משמעותית" הושגה בשנים האחרונות כדי למנוע מהנוסעים להתנהג בצורה לא טובה, צוותי חברת התעופה ממשיכים להיות חשופים לנוסעים ש"מאיימים על ביטחונם".

"הנושא הזה ובטיחות הצוות מחריפים במקומות אזוריים ומרוחקים שבהם אין תגובת המשטרה בשדה התעופה או בקרבת מקום", נכתב.

"באוקטובר 2022, המשטרה הפדרלית האוסטרלית דיווחה שהיא האשימה יותר מ-330 עבריינים לכאורה בכ-420 אישומים בשדות תעופה בששת החודשים הקודמים.

"רוב האישומים הללו קשורים לשיכרון חושים או התנהגות פוגענית, החזקת נשק אסור, נשיאת חפצים אסורים, הפרת סדר ציבורית ואירועים הקשורים לתקיפה".

תעופה אוסטרלית דיווח מוקדם יותר השבוע כיצד גם קוואנטס וגם וירג'ין מתחו ביקורת על "שדות תעופה מונופולים" בתגובותיהם לטענות הממשלה ספר ירוק תעופה.

שתי חברות התעופה הגדולות קוראות לרגולציה "אפקטיבית יותר" של שדות התעופה של אוסטרליה, כאשר Qantas, בפרט, ממתגת אותם "תשתית מונופול לא מוסדרת למעשה" ו-Virgin אומרת שהן מטילות "עלויות לא יעילות על ציבור הנוסעים".

"למרות שלבעליהם מגיע לקבל תשואה כספית סבירה, הגשת הקבוצה מדגישה דוגמאות של 'שדות תעופה מתנהגים רע' בשל היעדר בדיקות ואיזונים על ההתנהלות שלהם סביב משא ומתן על חוזים", אמר הקנגורו המעופף בהצהרה.

"רפורמה צנועה במסגרת הרגולטורית הקלה הקיימת תפתח הטבות מיידיות ותפעיל לחץ כלפי מטה על התעריפים.

"לאחר ששדות תעופה דחו קוד התנהגות הדדי עם חברות תעופה ב-2022, קבוצת Qantas קוראת לגישה ליישוב סכסוכים עצמאי ומחייב כדי לספק רפורמה משמעותית ולחייב את עקרונות התמחור האווירונאוטי (שאינו מחייבים ומתעלמים מהם באופן שגרתי) בכל שדות התעופה ."