צרכנים מוכנים לאמץ כמה מנויים לרכב לפי הסקר

צרכנים מוכנים לאמץ כמה מנויים לרכב לפי הסקר

צומת המקור: 2778439

מחקר שנערך לאחרונה על ידי S&P Global Mobility מגלה שצרכנים מוכנים לשלם עבור שירותי מכוניות מחוברות, אבל רק כאלה שמציעים ערך ברור או זמינים עם ניסיון חינם. עם זאת, הם פחות מתעניינים בתכונות שהם לא ישתמשו בהם או שהם כבר זמינים בסמארטפונים שלהם.

יצרני רכב אוהבים ב.מ. וו ו מרצדס בנץ התמודדו עם תגובה נגדית והציגו מוצרים ושירותים מבוססי מנויים בכלי הרכב שלהם. אבל לפי סקר S&P Global Mobility, צרכנים בדרך כלל פתוחים למנויים כאשר הם מציעים חשיפה לתכונות וטכנולוגיות חדשות. כאשר הציעו ניסיון חינם או מנויים קיימים על כלי רכב חדשים יותר, 82 אחוז מהמשיבים בסקר אמרו שהם ישקלו לרכוש שירותים מבוססי מנויים לרכישות עתידיות של רכב חדש.

הסקר הדגיש גם את החשיבות של מתן שירותים בעלי ערך מוסף באמצעות מנויים. שדרוגים פונקציונליים בתשלום, במיוחד ניווט משופר ומערכת סיוע מתקדמת לנהג פונקציונליות (ADA)., רצויים מאוד. תכונות בטיחות כמו סיוע לאור גבוה ומקליט וידאו נהיגה קיבלו את דירוגי שביעות הרצון הגבוהים ביותר מבין השירותים המחוברים. עם זאת, תכונות כמו מושבים מחוממים or התחלה מרחוק זכה פחות עניין מכיוון שהצרכנים רגילים לשלם עבור פריטים אלה כחלק מחבילת אפשרויות.

החלטת GM ל לחסל את Apple CarPlay ו- Android Auto לטובת מערכת המידע והבידור המקורית שלהם נועדה למנף מגמה זו על ידי הגדלת שמירת המנויים ומתן גישה ליותר נתוני שימוש צרכנים. סקר S&P Global Mobility הדגיש כי בעוד שלצרכנים יש חששות לגבי פרטיות הנתונים, 74 אחוז מהנשאלים אמרו שהם מוכנים לחלוק נתונים עבור שירותים חינמיים ורואים יצרניות רכב אמינות יותר מחברות טכנולוגיה כמו גוגל או מטה.

מה שלא ניכר בסקר הוא האם רוב הצרכנים היו מוכנים לשלם מנוי חודשי עבור תוספת ביצועים. מרצדס-בנץ מציעה הגדלת האצה, מנוי ביצועים שעל כלי הרכב החשמליים שלו מגדיל את תפוקת המכונית ב-20 עד 24 אחוזים. עם זאת, לב.מ.וו אין כוונות להציע שדרוגי ביצועים באוויר עבור כלי הרכב החשמליים העתידיים שלה. לא בגלל שהיא רואה בעיות כלשהן בכך, אלא בגלל שהיא מאמינה שההכנסה שנוצרת מדמי המנוי לא תהיה רווחית מספיק כדי לכסות את הדרישות והתקנות הטכניות.

בול זמן:

עוד מ טכנולוגיה