BYD להפסיק לייצר סוללות פאוץ' עבור רכבי החשמל ההיברידיים שלה על חששות דליפה - Autoblog

הועלה מחדש על ידי אפלטון

עוקב: 0

של סין BYD מתכננת לסיים את הייצור של הפאוץ' סוללות משמש ברב המכר שלו כלאיים בעוד יצרנית הרכב מבקשת לטפל בחששות העמידות והסיכון שהם עלולים לדלוף, אמרו שלושה אנשים שמכירים את הנושא.

המוכר המוביל בעולם של מכוניות מונעות סוללות החל בחודש שעבר להמיר קווי ייצור לתאים מסוג פאוץ' בשניים ממפעליה הממוקמים במחוזות שאאנשי וג'ג'יאנג לייצור סוללות מנסרות במקום זאת, אמר אחד האנשים, שהיה לו ידע ישיר בנושא. .

היא עדיין מייצרת תאים מסוג פאוץ' במפעל שלישי במחוז צ'ינגהאי כדי למזער את ההפרעה בייצור שלה. רכבים היברידיים, שהיווה כמעט מחצית מהמכירות העולמיות שלה בשנה שעברה, אבל מתכננת להחליף גם את זה ולהפסיק לחלוטין להשתמש בתאי פאוץ' עד תחילת 2025, אמר האדם.

BYD, שמגובה על ידי ברקשייר האת'ווי של וורן באפט, לא הגיבה לבקשות להגיב.

אי הוודאות הסוללה חושפת את האתגרים שעומדים בפני BYD בשוק הביתי הליבה שלה, שבו נמכרים רוב כלי הרכב ההיברידיים שלה, גם כשהיא נראית להתמודד טסלה הצטרפו לבמה העולמית על ידי הגברת היצוא.

לא דווח על מקרים של דליפות סוללה ממכוניות BYD על ידי יצרנית הרכב או הרגולטורים הסיניים לציבור. אבל BYD וכמה מומחים בתעשייה מאמינים שלסוללות מסוג פאוץ', שבהן התאים עטופים בשקית מתכת דקה העשויה מסרטים למינציה מאלומיניום, יש סיכוי גבוה יותר לדלוף אלקטרוליטים, אמרו שלושת המקורות.

במקרים קיצוניים, דליפת אלקטרוליטים עלולה לגרום לסוללה להישרף או להתפוצץ, אמרו.

כמה יצרניות רכב יריבות כבר הדגישו את הסיכונים של סוללות מסוג נרתיק. פולקסווגן אמר ב-2021 שהוא מתרחק מסוללות כאלה, בעוד מנכ"ל טסלה אלון מאסק אמר כי החברה "ממליצה בחום" נגד השימוש בהם, בהתחשב בכך שהסבירות לקפיצה בטמפרטורת הסוללה הייתה "גבוהה באופן מסוכן".

בשנת 2022, BYD נזכר יותר מ-60,000 יחידות של Tang DM-i ההיברידיות שלה שהשתמשו בסוללות מסוג נרתיק. תוכנית הריקול שעליה דיווחה לרגולטור ציטטה פגם בחבילת הסוללות שעלול לגרום ל"בריחה תרמית".

טכנולוגיה בפיתוח עצמי

כלי רכב חשמליים והיברידיים משתמשים בשלושה סוגים עיקריים של סוללות - גליליות, פריזמטיות וסוג נרתיק. שני הראשונים עטופים בחומרים קשים. בשימוש נרחב גם במחשבים אישיים, טאבלטים ומוצרי אלקטרוניקה אחרים, סוללות הנרתיק קלות יותר, אך נמצאות בסיכון לקורוזיה ועלולות להיות פגיעות בקריסות.

BYD חשפה בשנת 2021 את הטכנולוגיות ההיברידיות שפותחו בעצמה, כולל ערכת סוללות בצורת להב המכילה תאי פאוץ' שלדבריה יכולים להשיג יעילות טעינה ופריקה גבוהה יותר הנדרשת במיוחד על ידי תוסף היברידי (PHEV) מכוניות.

היא משתמשת בסוללות כאלה בכל דגמי ה-PHEV שלה, שהיוו 48% מסך מכירות המכוניות שלה של 3 מיליון יחידות ב-2023 וכמעט כולם נמכרים בסין. BYD לא מספקת סוללות חיצונית, והסוללות שהיא מייצרת הן בעיקר לשימוש עצמי.

יצרנית הרכב מתכננת להחליף את סוללות הפאוץ' ב-PHEV שלה בסוג של סוללה פריזמטית המכונה "Short Blade", הדומה במבנה לסוללת הלהב שבה היא משתמשת באופן טהור. כלי רכב חשמליים עם נייר כסף מוערם אבל הוא קצר יותר באורך, אמר אחד המקורות.

BYD מכרה 98% ממנה מכוניות היברידיות בבית בשנה שעברה, ושמונה מתוך 10 המכוניות ההיברידיות הנמכרות ביותר בסין, על פי נתונים של איגוד יצרני הרכב בסין.

היא ייצאה רק מספר קטן מדגמי Song, Qin Plus ו-Destroyer 05 PHEV, המשתמשים בסוללות הפאוץ', לשווקים כמו ברזיל.

לא ניתן היה לקבוע מיד את ההשפעה הכספית על BYD מתג הייצור. BYD רשמה רווח שיא ברבעון השלישי של 10.41 מיליארד יואן (1.45 מיליארד דולר), גבוה ב-82.2% מהשנה שעברה, עם הכנסות של 162.15 מיליארד יואן.

משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע של סין והמינהל הממלכתי לתקנת שוק לא הגיבו לבקשות לתגובה.

סוללות פריזמטיות מהוות אתגר משלהן עבור PHEVs, כולל הסיכון להתחממות יתר, אמרו מהנדסי סוללות.

בסין, חברת SVOLT, יצרנית הסוללות המגובה על ידי Great Wall Motor, מייצרת סוללות פריזמטיות קצרות בצורת להב המשמשות בדגמי PHEV פופולריים כגון של גיילי Galaxy L7 וה-Great Wall של Haval Xiaolong.