בשלב כלשהו בשנתיים האחרונות, בוגאטי שאל את עצמו, "מה אם נבנה רכב קל באופן קיצוני סביב מנוע ה- W8.0 האגדי בנפח 16 ליטר?" זכור כי "אור קיצוני" הוא בהשוואה לכירון, שמשקלו כ -4,500 פאונד. חברת היוקרה ממולסהיים, צרפת, השיבה על שאלתה בא מושג שנקרא הבולידה, דו מושבים למסלול בלבד עם תאבון לאוויר ולכוח downforce. גוף מרווח, עיסוי אינטנסיבי וזריקת מותרות מהחופה העוטפת הורידו את משקלו ל -2,737 פאונד. זה פחות מ- סובארו למכונית המייצרת 1,824 כוחות סוס על דלק מירוץ 110 אוקטן. בוגאטי כינה את הבולידה חד פעמית, אבל נחשו מה קורה בשוק מכוניות שבו מישהו זורק 140,000 אלף דולר לטויוטה לנד קרוזר משנת 1994? קונים פוטנציאליים עשו שיחות זום למולסהיים מכספות הבנק שלהם בעודם יושבים על פירמידות של כסף כמו הג'וקר ב "האביר האפל." אז עכשיו בוגאטי מייצר 40 בולידים, אותו מספר שהוא עשה עם כוכב העל האחרון שלו, ה- Divo.
מנכ"ל סטפן וינקלמן היה ב- The Quail, A Motorsports Gathering כדי להכריז על גרסת ההפקה. בוגאטי אמר כי הוא מחדד את האווירודינמיקה והטיפול של בולידה, ומוסיף מערכות בטיחות תקניות FIA. גלגלי המנעול המרכזי יראו ייצור, כמו שלפוחית דלק ותדלוק בלחץ, רתמת בטיחות שש נקודות עם תאימות HANS, ומערכת כיבוי אש אוטומטית.
עם זאת, ישנם מחירים שיש לשלם מעבר ל- MSRP על הגשמת חלומות. רכב הייצור עולה במשקל כלשהו, מגיע 460 פאונד מעל הרעיון ב -3,197 פאונד. שינויים בכוונון המנוע משמעו שגם כוח הסוס מקבל מכה. הרעיון קיבל את כוחו של 1,824 כ"ס מ -110 אוקטן. ייצור W16 ישתה הרבה יותר גז 98 RON נגיש, שהוא בערך 94 אוקטן בארה"ב, כשהוא עומד על 1,577 כ"ס ומומנט של 1,180 פאונד רגל. זה מוריד את יחס הספק למשקל מ -0.67 ל -0.49-ממש מאחורי המסלול הממוקד במסלול Koenigsegg Jesko ב 0.51. הו, האנושיות.
החברה אומרת כי הפיתוח והייצור של בוליד יתקיימו בשלוש השנים הקרובות, הדוגמה הראשונה שתוכננה למסירה בשנת 2024. המחיר: 4 מיליון יורו, או בערך 4.7 מיליון דולר ארה"ב כרגע, ומיליון יורו פחות מהרחוב- דיבו משפטי. מה המילה הצרפתית של "מציאה?"
מקור: https://www.autoblog.com/2021/08/13/bugatti-bolide-production-car-revealed-monterey/
