בונזה לא מהווה איום על חברות תעופה מדור קודם, אומר המנכ"ל טים ג'ורדן

בשיחה עם הפודקאסט של Australian Aviation, שאליו תוכלו להאזין למעלה, אמר ג'ורדן, "ייתכן שנקבל את הלקוח המוזר שבמקרה יגלה שביום שלישי, אנחנו במקרה טסים בין Sunshine Coast למילדורה, וזה עשוי במקרה עולה בקנה אחד עם התוכניות שלהם.

"אם במקרה הם גרים בחוף סאנשיין ורוצים לעבור בדרך רגילה דרך מלבורן, אז אולי נראה את הלקוח הזה ולא מישהו אחר.

"עם זאת, אני חושב שהסיכויים שזה יקרה הם די מועטים. סביר יותר, מה שאנחנו רואים הוא שאנחנו מייצרים תנועה חדשה כי פתאום, חברים ובני משפחה, בין אם זה חוף השמש או מילדורה, באמת יכולים להגיע לראות אחד את השני - או אולי אם אתה במילדורה, אתה רוצה ללכת לחוף, לקווינסלנד, או להיפך, לחזור הביתה למילדורה."

בונזה היא המפעיל האוסטרלי הראשון שמנסה להטיס שירותי פנאי המכונים "נקודה לנקודה" המדלגים על ערים מרכזיות ומאפשרים לצרכנים לטוס ישירות מיעד חופשה ליעד נופש.

העסק אמר כי 93 אחוזים מהרשת הסופית שלו - 25 מתוך 27 המסלולים שלו - אינם מטופלים כעת על ידי אף חברת תעופה אחרת, בעוד ש-96 אחוז אינם מטופלים על ידי אף חברת לואו קוסט אחרת. ספקים מסורתיים רבים, לעומת זאת, טענו שהמודל שלהם לא יעבוד באוסטרליה.

ג'ורדן הדגיש כי המודל של בונזה כרוך בחיפוש אחר שווקים חדשים במקום ניסיון ללכת רגל אל רגל עם ספקים מדור קודם בנתיבים כמו "משולש הזהב" של סידני-מלבורן-בריסביין.

"אנחנו בקשר לצמיחת שוק. ואני חושב שבסופו של דבר, במספרים, מה שנראה כענף [יהיה] עלייה נטו בצמיחה, ככל הנראה בערך במספר הלקוחות שבונזה נושאת", אמר.

"אנחנו לא עוסקים לערבב [נוסעים] קיימים בין מוביל אחד למוביל אחר, אנחנו עוסקים בצמיחת שוק. אז אני לא חושב שספקיות כלשהן רואות השפעה על השורה התחתונה שלה ממה שאנחנו עושים בשוק".

מנהלת המסחר הראשית, קרלי פובי, אמרה כי חברת התעופה "זכתה בזכות לצמוח".

"ההתמקדות שלנו כעת היא בתקיפות בשיפור הפעילות שלנו, לזכות בכבוד הלקוחות, ולאחר מכן, נמשיך להוסיף מסלולים חדשים ובסיס שלישי כדי להמשיך את המשימה שלנו לחבר בין קהילות ברחבי אוסטרליה", אמרה.