בואינג מרחיבה את בחינות הרחפנים ללוקהיד C-5 עם עין על צי רחב יותר

בואינג מרחיבה את בחינות הרחפנים ללוקהיד C-5 עם עין על צי רחב יותר

צומת המקור: 3088653

בסיס חיל האוויר דובר, דל. - ההאנגר היה ריק יחסית. אפילו ה-C-5 של לוקהיד מרטין, באורך של כ-250 רגל ובגובה של 65 רגל, לא מילא את החלל על הסף.

שום תחזוקה לא התערבה, שום מקדחות לא הסתובבו ואף פטישים לא נקשו. אבל המהום הקבוע של להבים מסתובבים הדהד בתא בבסיס חיל האוויר דובר בדלאוור, כרחפן שמתמרן באופן אוטונומי סביב מטוס התובלה.

תנועתו, בסיוע דגמים דיגיטליים ויכולות הימנעות מתרסקות, נקטעה בריחוף מדי פעם כשהתייצבה כדי לצלם במצלמה ברזולוציה גבוהה תמונות של המטוס החיצוני. לאחר מכן התמונות הבזיקו לתצוגה סמוכה, עם בעיות פוטנציאליות שאורגנו לבדיקת מומחים.

"זה מה שחיים טכנאים צעירים במשרד הביטחון, חיל הים, הצבא, חיל האוויר, חיל הנחתים, מי שזה לא יהיה", אמר סקוט בלאנגר, בכיר בבואינג, לכתבים שהתאספו בבסיס ב-23 בינואר. "זו הסביבה שלהם, שבה הם מואשמים בייצור מטוסים, כמו ה-C-5 כאן, ישנים וקשה להחזיק בקו הטיסה".

בשבוע שעבר הייתה הפעם הראשונה שבה בואינג ושותפה לעסקים קטנים, Near Earth Autonomy, קיטלגו C-5 עבור פרויקט בדיקת המטוסים האוטונומיים שלהם. על ידי הזנת תמונות שצולמו על ידי מערכת אווירית בלתי מאוישת באמצעות תוכנה אוטומטית לאיתור נזקים ולאחר מכן העלאת התוצאות למסד נתונים מאובטח הנגיש ברחבי העולם, שתי החברות מקווים לקצץ את הזמן הדרוש להעריך ולתקן מטוסים, ובסופו של דבר להגביר את המוכנות של חיל האוויר .

בזמן בואינג ו ליד אוטונומיה של כדור הארץ עבדו יחד במשך חודשים קודם לכן, העריכו וארכיון דיגיטלי את מצב מטוסי המטען של בואינג C-17 בבסיס הג'וינט פרל הארבור-היקאם בהוואי, העבודה בחוף המזרחי מסמנת "רגע גדול" ליוזמת ה-AAI, לפי בלאנגר. .

לא רק שהיא דחקה את בואינג מחוץ לתיק שלה - טיפול במטוס מתוצרת המתחרה לוקהיד - אלא שהעבודה עצמה בוצעה בתנאים שלא כמו הוואי.

"אתה פשוט לא יכול לעשות את הדברים האלה בסביבה מדומה. אתה חייב שיהיה לך מטוס, חייב קולב, ... צריך להתלכלך קצת ולצלול פנימה כדי לעשות זאת ביעילות", אמר בלנגר. "יש מעט מאוד קולבים בארצות הברית שבהם אתה יכול להחנות C-5 בפנים. פשוט אין הרבה כאלה".

בסיס חיל האוויר דובר הוא ביתם של מטוסי C-17 ו-C-5 כאחד. בדיקות מסורתיות הנשענות על צוותים מיומנים עשויות להימשך שעות, עם רתימה וטיפוס נדרשים. (סולם בזנבו של C-5 מביא את אנשי הטייסים לגובה של שש קומות.) הסקירה בת 34 נקודות שנערכה ב-23 בינואר באמצעות מזל"ט ארכה בערך 10 דקות.

להסתכל קדימה

כפי שמשרד ההגנה מתכונן קרבות פוטנציאליים בהודו-פסיפיק ואירופה, חיל האוויר רודף אחר מה שמכונה תעסוקה קרבית זריזה. תפיסת ה-ACE מציגה פריסת רכזת ודיבור של בסיסים - חלקם גדולים וקבועים, חלקם קטנים יותר וניידים - שתפזר אספקה, כוח אדם וידע.

נדרשים רק שני אנשים כדי להפעיל את בדיקת המטוסים האוטומטית, וההדרכה נמשכת כמה שעות. התהליך עוזר להתגבר על השיעמום הקשור לבדיקה קונבנציונלית, לדברי קן ג'ונס, פקיד תחזוקה בחיל האוויר.

"זה הכי טוב, כי מה שאנחנו צריכים לעשות עם המערכת שלנו זה בעצם לצאת ואז לסקור את התמונות ולחפש דברים", אמר לכתבים. "שֶׁלָהֶם בינה מלאכותית הוא מצייר קופסאות קטנות סביב הדברים שהמחשב חושב, 'זה לא מה שהוא אמור להיות'".

המשולב של מזל"ט ותוכנה שנפרס בבסיס חיל האוויר דובר גילה צבע חסר, שבבים ואי סדרים אפשריים אחרים. כתבים צפו בתהליך הסקירה, שבו מומחים מיינו במהירות את התמונות וסימנו את מה שצריך לתקן.

"זה די קל להיות מסוגל לעשות את זה," אמר ג'ונס. "אם אתה עובד יותר משנה, יכול להיות שאנחנו מדברים על חיסכון של שבוע או שבועיים, ובנוסף לזה, זה עניין הבטיחות. אנחנו בהחלט מתעניינים בזמן, ואנחנו בהחלט מתעניינים בו איכות המוצר של הבדיקה".

לצורך בדיקות עתידיות, בואינג ואוטונומיה של Near Earth בוחנים מטענים נוספים של מל"טים, על מנת לתפוס נזקים תת-קרקעיים, ומזיזות את המל"ט החוצה, ומחייבות שדרוגי מזג אוויר לחומרה. בואינג, הקבלן החמישי בגודלו בעולם כשמדורגת לפי הכנסות הקשורות לביטחון, התחייבה להפעיל את UAS בחוץ במהלך השנה וחצי הקרובות.

גם מטוסים נוספים יכולים להצטרף לרשימת הבדיקות. מועמדים לטווח קצר כוללים את מכליות KC-135 ו-KC-46. שניהם מיוצרים על ידי בואינג.

קולין דמארסט הוא כתב ב-C4ISRNET, שם הוא מכסה רשתות צבאיות, סייבר ו-IT. קולין סיקר בעבר את משרד האנרגיה ואת המינהל הלאומי לביטחון גרעיני שלו - כלומר ניקוי המלחמה הקרה ופיתוח נשק גרעיני - עבור עיתון יומי בדרום קרוליינה. קולין הוא גם צלם עטור פרסים.

בול זמן:

עוד מ דיפנס ניוז אייר