באטל רויאל מתעצב בשוק איסוף רכב חשמלי

עם מנכ"ל Stellantis, קרלוס טבארס, אמור לשאת נאום מרכזי, המותג Ram יציג את אחת ההכרזות הגדולות בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית השבוע, הופעת הבכורה של מהפכת הראם.

זוהי גרסה מוסווית דקה של טנדר ראם 1500 הכל-חשמלי שייצא לייצור לשנת 2024. יצרנית הרכב עדיין לא סיפקה פרטים רבים, אך המשאית צפויה לספק מספרי מטען וגרירה בהתאם לטנדרים המונעים בגז של ראם - תוך שהוא מתפאר גם בטווח של עד 500 מיילים לטעינה.

גרסת הייצור של ה-Ram 1500 EV תצטרף למה שכבר הופך לתחום צפוף יותר ויותר של טנדרים חשמליים, עם דגמים כמו פורד F-150 Lightning, GMC Hummer EV ו-Rivian R1T כעת למכירה. לפי הערכות מסוימות, עשויים להיות תריסר - או יותר - טנדרים בגודל בינוני וגדול זמינים בשוק האמריקאי עד אמצע העשור ממותגים מגוונים כמו טסלה ועד קיה. השאלה היא אם הם ימצאו שוק מוכן בקרב הצרכנים.

"זה באמת מוקדם מדי לדעת איך רוכשי טנדרים מסורתיים יאמצו דגמים חשמליים", אמרה סטפני ברינלי, אנליסטית רכב ראשית ב-IHS Markit.

היתרונות

בימינו, לטנדרים יש "גורם מגניב" עבור בעלים רבים, הוסיפה ברינלי, אבל עבור רוב הקונים, "זה עוסק בביצוע דברים", ויצרנים כמו פורד, GM וסטלנטיס עדיין חייבים להוכיח שהמשאיות הכל-חשמליות שלהם יכולות לספק .

בצד החיובי, מנועים חשמליים יכולים לספק שפע של מומנט משיכת גדם. ה-Lightning, למשל, מייצר עד 580 כוחות סוס ו-775 ק"ג עם החבילה ארוכת הטווח שלו - מספיק כדי להתמודד עם יותר מ-2,000 פאונד של מטען ו-10,000 פאונד של נגרר. והוא מהיר יותר מכל דגם גז או דיזל קיים, מגיע ל-60 תוך 4 שניות בלבד. ה-GMC Hummer EV, בינתיים, דוחף 1,000 כ"ס בדיזור מהדורה 1 שלו.

יתרון נוסף: בעוד שמחירי הרכישה הראשוניים גבוהים יותר מאשר עבור דגמי גז דומים, עלויות התפעול של EV נמוכות באופן משמעותי בטווח הארוך. זה מושך את מפעילי צי המתמקדים מקרוב במספרי העלות למייל שלהם.

והחסרונות

המשאיות האחרונות ממזערות את חששות החרדה מטווחים - לפחות בתנאים אופטימליים. הברק מקבל עד 320 מיילים לטעינה. שברולט סילברדו EV מכוונת לשיא של 400, ולפי הדיווחים, ה-Ram 1500 EV יספק עד 500 מיילים לטעינה.

החיסרון: הטווח יכול לרדת משמעותית בעת גרירת נגררים גדולים ובלתי יעילים מבחינה אווירודינמית. וגם הטווח מושפע לרעה ממזג אוויר קר. רכבי EV, באופן כללי, יכולים לאבד עד 40% מהטווח שלהם כאשר הטמפרטורות יורדות ל-20 מעלות פרנהייט ומטה, על פי המחקר של Consumer Reports.

הביקוש המוקדם עולה על הציפיות

עם זאת, מספרים מוקדמים מצביעים בכיוון הנכון עבור יצרנים הנכנסים לתחום הטנדר EV. GMC כבר אזל מדגם ההאמר לשנת הדגם 2023, ו-Rivian מתקשה לעמוד בביקוש ל-R1T.

פורד סידרה בתחילה את מפעל הברק הייעודי שלה בדירבורן, מישיגן כדי לייצר כ-25,000 מהמשאיות מדי שנה. הוא "הפיל את הקירות", אמר ראש תוכנית EV, דארן פאלמר, ועבד מחדש עבור 150,000 משאיות, קצב ריצה שפורד מקווה להגיע אליו עד סוף 2023, אמר ל-TheDetroitBureau.com.

"אם מסתכלים על הטווח הארוך יותר, יש מקום לכל אלה" הצעות מיצרניות הרכב של דטרויט ששולטות באופן מסורתי בפלח הטנדרים, אמר ברינלי.

"בית משוגעים" של דגמים חדשים

שלושת הדטרויט הגדולים כבר הכריזו על מוצרים הכוללים את ה-GMC Hummer EV, ה-Ford F-150 Lightning, שברולט סילברדו EV, ה-GMC Sierra EV וה-Ram 1500 EV. מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, אישר כי החברה שלו תוסיף לפחות טנדר חשמלי אחד נוסף בסביבות אמצע העשור, כאשר צופים מתלבטים אם המשמעות היא גרסה של הריינג'ר הבינוני או טנדרים קומפקטיים של Maverick - או, אולי, שניהם. ו-GM וסטלנטיס לא יפתיעו אף אחד אם יוסיפו גם גרסאות חשמליות של הטנדרים הבינוניים שלהם.

בינתיים, קטע הטנדרים EV ראה גם את השקת ה-Rivian R1T, כמו גם ה-Lordstown Endurance החדש שהוצג. ומנכ"ל טסלה, אילון מאסק, הבטיח להכניס לשוק את הסייברטראק שהתעכב זמן רב עד סוף השנה.

"זה הולך להיות בית משוגעים," הוסיפה ברינלי, "מבחינת כל לוחיות השמות" שיבואו.

יותר לבוא

מנכ"ל טויוטה אקיו טויודה אישר בעבר שהחברה שלו תציג טנדר חשמלי, אם כי לא ברור אם זה יהיה הצעה בגודל בינוני או מלא. קיה עובדת על שתי משאיות EV עם סט אחד לפחות כדי להגיע לאולמות התצוגה בארה"ב. גם ניסאן, יונדאי ופולקסווגן רמזו שהם עלולים להיכנס לשוק. וכך אולי עוד כמה סטארטאפים. זה כולל את Canoo, אם כי החברה הזהירה את המשקיעים שהיא לא תוכל להגיע לייצור מבלי לגייס הון חדש.

בסך הכל, ברינלי ואנליסטים אחרים צופים שיהיו תריסר או יותר טנדרים חשמליים באולמות התצוגה בארה"ב עד אמצע עד החלק האחרון של העשור הזה.

התחרות, אמר ראש EV של פורד פאלמר, תהיה "בלתי פוסקת".

הוא בטוח שהביקוש יהיה שם. פורד מתכננת לפתוח את מתחם הייצור הגדול ביותר בתולדותיה, BlueOval City בגודל 5 קילומטרים רבועים, ליד ממפיס עד שנת 2026. היא תתמקד אך ורק במשאיות EV, כולל הן את הדור השני של Lightning ולפחות דגם אחד נוסף. בתור הפרויקט היחיד היקר ביותר בהיסטוריה של פורד, יצרנית הרכב צריכה לקוות שהיא תוכל לשכנע את הקונים לעבור מגז ודיזל לסוללה.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/