חיל האוויר בוחן שליטה מרחוק על אנשי כנף מזל"טים

וושינגטון - חיל האוויר לומד אם אנשי כנף מזל"טים שטסים לצד מטוסי קרב מנוסים יכול להיות נשלט על ידי מפעילים במטוסי ניהול קרב סמוכים או תדלוק מכליות, על פי הרמטכ"ל גנרל סי.קיו בראון.

הצי העתידי של מטוסי קרב שיתופיים, או CCA, כפי שהשירות מכנה את הרעיון, עשוי להיות כרוך בהנחייתם חלקית ממטוסים סמוכים כגון KC-46 Pegasus או E-7 Wedgetail, אמר בראון בדיון במכון ברוקינגס על יוֹם שֵׁנִי.

חיל האוויר רוצה שה-CCA האוטונומיים הללו ילוו את מטוס הקרב העתידי של הדור הבא של Air Dominance, ואולי גם את ה-F-35. המשימות שלהם יכולות לכלול פגיעה במטרות, ביצוע משימות מודיעין, מעקב וסיור, או פעולות לוחמה אלקטרונית כמו שיבוש אותות אויב, אמר בראון.

יש הרבה נקודות עדינות שצריך לברר בנוגע לדרך בה מונחים CCAs, הוא אמר, בין אם מתא הטייס של הלוחמים שהם מלווים או מכלי טיס אחרים באזור.

"איך זה משתלב עם מטוס עם צוות?" אמר בראון. "והאם תוכל להפעיל אותו מאחור של KC-46? בסופו של דבר יהיו לנו E-7, האם תוכל להפעיל אותו מהגב של E-7? האם תוכל להפעיל אותו מתא טייס קרב? אנחנו חושבים דרך ההיבטים האלה".

ההערות שלו הדהדו הצעות של מכון מיטשל ללימודי תעופה וחלל במאמר מאוקטובר 2022 על אנשי כנף מזל"טים. מכון מיטשל דחק בחיל האוויר להתמקד בהקדם האפשרי בשכלול האופן שבו בני אדם יתקשרו עם מטוסי המל"טים הללו, ודגם אחד שצף על ידי מיטשל ראה בעיני רוחו נחיל של מל"טים מנוהל על ידי מנהל קרב אוויר הפועל מ-Wedgetail הסמוך.

בראון אמר שכאשר חיל האוויר פורס תקציבים עתידיים עבור CCAs, הוא גם שוקל כיצד ייראה המטוס עצמו - והיכולת האוטונומית שתאפשר להם לטוס בעיקר בעצמם.

וחיל האוויר גם בוחן כיצד הוא יבנה את הארגונים הדרושים לתפעול ותחזוקת המטוסים הללו, וכיצד הוא יאמן ויצייד את הטייסים שיפעלו ויסתמכו עליהם, אמר.

שמירה על עלויות תהיה קריטית אם הרעיון הזה יעבוד, אמר בראון. אחד היתרונות המיועדים של CCAs הוא שהם יהיו פחות יקרים ממטוסים מסורתיים, ולא ידרשו צוות אוויר, אמר.

"אנחנו באמת הולכים בדרך הזו", אמר בראון. "אני חושב שתראה, כשאנחנו מתחילים להסתכל על התקציבים העתידיים שלנו ועל הניתוח שאנחנו עושים... אנחנו מחויבים ליכולת נוספת ללא צוות."

בראון אמר כי חיל האוויר צופה בצי CCA שיכלול מגוון רחב של מל"טים, המכסה מגוון רחב של גדלים, יכולות ורמות שונות של מידת הניצול שלהם.

חיל האוויר סק. פרנק קנדל אמר שמטוסי CCA חייבים להיות לפחות "מתישים", מונח שהשירות משתמש בו כדי לומר שניתן לעשות בהם שימוש חוזר, אבל זול מספיק כדי שהם עלולים ללכת לאיבוד בקרב. וחלק מה-CCAs יכולים אפילו להיות ניתנים להשמדה מוחלטת, שתוכננו להיות זולים מספיק כדי שיוכלו לצאת למשימות מסוכנות בציפייה שהם יושמדו בתהליך.

קנדל גם אמר בספטמבר 2022 שתחרות עבור CCAs ככל הנראה תתקיים ב-2024, אם כי הוא הזהיר שפרטים לא ייכללו בהצעת התקציב הפיסקלית לשנת 2024 שתתפרסם בקרוב.

חיל האוויר יצטרך להיות סלקטיבי ו"פרגמטי" לגבי מה שהוא שם על המל"טים האלה, אמר בראון.

"אם אתה מסתכל על עלות, באיזה שלב אתה אומר, 'זה כבר לא מגוחך', כי אתה מכניס לזה כל כך הרבה יכולת, אתה מוציא כל כך הרבה כסף?'", אמר בראון. "אתה לא מנסה לשים הכל על מטוס קרב משותף. [אם חיל האוויר עשה זאת] אז עכשיו הוא נהיה יקר כמעט כמו מטוס עם צוות. אז יש קצת איזון לגבי איך אנחנו עוברים את זה".

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/air/2023/02/13/air-force-mulls-remote-control-of-drone-wingmen/