כאשר אנו עוברים לעתיד של רכב חשמלי אינטליגנטי (EV), עומסי הטעינה מהווים אתגר מרכזי פוטנציאלי עבור חברות שירות ללא תכנון וניהול נאותים. טכנולוגיות של שילוב רשתות רכב (VGI) ממירות רכבי EV ממתח רשת פוטנציאלי למשאב רשת חדש בעל ערך.
לקוחות EV רוצים למזער את עלויות הטעינה של EV שלהם, הנשלטות על ידי התעריפים של השירות שלהם. באמצעות שילוב רכב-רשת, ניהול הזמן והכוח של טעינה זו יכול ליצור עלויות או תועלת לאורך שרשרת הערך. תעריפי זמן שימוש (TOU) הם ללא ספק תעריף EV הנפוץ ביותר המיושם על ידי חברות שירות, אך אלה אינם מממשים במלואם את היתרונות הפוטנציאליים של VGI. מדידה מתקדמת, ירידה בעלויות הטכנולוגיה והתקשורת, ומסחור מהיר של טכנולוגיות טעינה חכמות הופכים עיצובי תעריפים מתקדמים למסלול VGI בר קיימא וזמין.
הונדה קבעה יעד למכור 100 אחוז כלי רכב חשמליים בצפון אמריקה עד 2040. מאמר זה, שהוזמן על ידי הונדה ונכתב על ידי Energy + Environmental Economics (E3), מציג מפת דרכים לעיצובי תעריפים חדשים הרותמים טכנולוגיית VGI אקטיבית ואגרגטורים לטעינת EV במטרה להועיל ללקוחות, לשירותים ולרשת.
To receive the companion paper, “Design Principles and Options for Retail Tariffs that Support Vehicle-Grid Integration,” לחץ כאן.
