מעל הגג: חדשות לוגיסטיקת שרשרת האספקה ​​(2 בפברואר 2024)

מעל הגג: חדשות לוגיסטיקת שרשרת האספקה ​​(2 בפברואר 2024)

צומת המקור: 3095571

יש פרפר בצוואר שלי.
זה משאיר אותי ער בלילה, ניזון ממני וגורם לי לחרדות.

זו התחלה של שיר, או סיפור אימה, או אולי קומדיה רומנטית. אני לא יודע לאן זה הולך עדיין, אילו מילים יבואו אחר כך, אבל זה מה שהופך את הכתיבה לכל כך מעניינת, כל כך מתסכלת, כל כך מסתורית עבורי - וגם את החיים. אנחנו אף פעם לא באמת יודעים מה יבוא אחר כך. 

ולפעמים אנו לומדים, לטוב ולרע, שהחיים זרים יותר מסיפורת.

-

בהמשך, הנה חדשות שרשרת האספקה ​​והלוגיסטיקה שמשכו את תשומת ליבי השבוע:

2024: זה יכול להיות טוב יותר

עשינו 1/12 מהדרך עם 2024. איך עברה השנה עד כה? בהתבסס על רבות מהכותרות למעלה, הטוב ביותר שאתה יכול לומר הוא "זה יכול להיות טוב יותר."

"United Parcel Service מתכננת לקצץ 12,000 משרות ולבחון אפשרויות אסטרטגיות עבור Coyote, עסקי התיווך ההפכפכים שלה בהובלות, לאחר שחברת משלוחי המנות הגדולה בעולם חזתה הכנסות לשנה כולה מתחת ליעד של וול סטריט", דיווחו ליסה בארטלין ואננטה אגרוול ברויטרס. 

בשיחת הרווחים אמרה מנכ"לית UPS, קרול טום, "[הרכישה של Coyote] הייתה רציונל אסטרטגי מתחשב מאוד להרחבת הפורטפוליו. אבל אני לא חושב שהבנו עד הסוף עד כמה העסק הזה מחזורי". 

(באמת? UPS לא הבינה עד כמה תעשיית התחבורה/תיווך היא מחזורית? זה חומר תחבורה 101, אבל בסדר.)

פול ברגר בוול סטריט ג'ורנל דיווח כי "חברות טכנולוגיות לוגיסטיקה מקצצות בעלויות ומצמצמות את צוות העובדים כאשר צניחה ממושכת במשלוחים נמשכת לשנת 2024. משלח המטענים Flexport, הברוקר הדיגיטלי Uber Freight וספקית האחסנה Flexe מצמצמים את העובדים השנה בעקבות גלים של פיטורים ב-2023 בקרב חברות סטארט-אפ ממוקדות טכנולוגיה".

וב-Supply Chain Dive, מקס גרלנד כותב:

"בדצמבר [2023] ירד מספר עובדי האחסון והאחסון ל-1.85 מיליון עובדים, על פי נתונים ראשוניים של הלשכה לסטטיסטיקה של העבודה. זוהי ספירת התעסוקה הנמוכה ביותר במגזר מאז נובמבר 2021. פיטורים נוספים מגיעים במגזר בשנת 2024. מספר מותגים קמעונאיים, שחקני מסחר אלקטרוני וספקי לוגיסטיקה של צד שלישי כבר חשפו סגירת מתקנים ופיטורי משרות החל מהשנה, והשפיעו על למעלה מ-2,800 עובדים הקשורים לפעולות מחסן והפצה."

בינתיים, בחזית הסחר העולמי, "סביר להניח שארגון הסחר העולמי יקצץ את האומדנים שלו לגבי צמיחת סחר הסחורות ל-2023 ו-2024 בגלל כלכלה גלובלית פחות תוססת וההשפעה הפוטנציאלית של שיבושים בשילוח דרך תעלת סואץ, אמר הכלכלן הראשי שלו. " כפי שדווח על ידי פיליפ בלנקינסופ ברויטרס.

בעוד שספקים וספקי שירותים לוגיסטיים רבים חשים כאב כרגע, כמו גם כמה סטארט-אפים של תוכנה העומדים בפני לחץ מצד משקיעים ולקוחות להפוך ליציבים יותר מבחינה פיננסית (במיוחד מאז שבאר ההון סיכון התייבש), ישנם כמה יוצאי דופן.

לדוגמה, Manhattan Associates הכריזה השבוע על תוצאות שיא של רבעון רביעי ושל שנה שלמה לשנת 2023. "על אף שהיא זהירה כראוי בנוגע לכלכלה העולמית, מנהטן נכנסת ל-2024 מעמדה של כוח, ואנחנו אופטימיים לגבי ההזדמנות הגדלה שלנו בשוק", אמר Manhattan Associates. הנשיא והמנכ"ל אדי קאפל.

ובדצמבר, קבוצת דקארט סיסטמס הודיע תוצאות הרבעון השלישי הפיסקאלי שלה. במהלך תקופת תשעת החודשים של דקארט שהסתיימה ב-31 באוקטובר 2023 (9MFY24), החברה דיווחה על הכנסות של 424.7 מיליון דולר, עלייה של 18% לעומת 360.9 מיליון דולר בתקופה המקבילה בשנה הקודמת. אדוארד ג'יי ראיין, מנכ"ל דקארט, הגיב:

"הרשת שלנו ממשיכה לגדול ככל שלקוחות חדשים מצטרפים לקהילה שלנו ולקוחות קיימים סומכים עלינו עם יותר מהעסקים שלהם. כתוצאה מכך, סיפקנו עוד רבעון חזק של תוצאות פיננסיות בשוק מאתגר. אנו מאמינים שיש עוד הרבה שאנחנו יכולים לעשות כדי לעזור למשלחים, ספקים וספקי שירותי לוגיסטיקה לנהל את מחזור החיים המלא של משלוחים ברחבי העולם. יש לנו מעמד פיננסי חזק ומומחיות להמשיך ולהשקיע בעסק שלנו לעתיד".

באופן כללי, חברות תוכנה מנוהלות היטב ויציבות מבחינה פיננסית נוטות לבצע ביצועים טובים ללא קשר לתנאים הכלכליים. בתקופות "רכות" כמו אלה, הצעת הערך מתמקדת בהפחתת עלויות ויעילות. בתקופות כלכליות טובות, הצעת הערך מתמקדת באפשרות צמיחה רווחית ומדרגיות.

רוב האנליסטים צופים זמנים טובים יותר, במיוחד במחצית השנייה של השנה. אבל למדתי שתחזיות הן חסרות ערך בניהול שרשרת האספקה. כפי שכתבתי ביולי 2019 ב"בהחלט, אולי: התמודדות עם אי ודאות בשרשרת האספקה", יש רק דבר אחד שאני בטוח לגביו: השבועות והחודשים הבאים יהיו מלאים בחוסר ודאות. קרא את הפוסט להמלצות שלי כיצד להתמודד עם אי ודאות.

ועם זה, סוף שבוע נעים!

שיר השבוע: "איריס" של Future Islands

[תוכן מוטבע]

בול זמן:

עוד מ מדברים על לוגיסטיקה