52% נתח רכב תוסף בהולנד! טסלה דגם Y #1 בסך הכל! – CleanTechnica

הרשם לקבלת עדכוני חדשות יומיים מ- CleanTechnica במייל. אוֹ עקוב אחרינו בחדשות Google!

---

דצמבר היה חודש חזק נוסף בשוק ההולנדי למכירת רכבי תוספים, עם 13,795 רישומי תוספים. תוצאה זו תורגמה לנתח מבריק של 52% רכבי פלאגין (PEV), עם נתח של 42% מכלי רכב חשמליים עם סוללה מלאה בלבד (BEV).

תוצאות מרשימות אלו משכו את נתח התוספים לשנת 2023 ל-44% (31% BEV), זינוק של 9% לעומת 35% (23% BEV) ב-2022 ו-30% (20% BEV) של 2021, שבעצמו היה עלייה חיובית לעומת התוצאה של השנה הקודמת של 25% (21% BEV). יתר על כן, המספרים הללו הם הרבה מעל נתח הפלאגין של 15% של 2019 ונתח ה-6% של 2018. אז, למרות שאלו אינם כמו טוני סבע מספרים משבשים, זו צמיחה עקבית, אז אי אפשר באמת להתלונן יותר מדי. זה אמור לאפשר לשוק מכוניות הנוסעים ההולנדי להפוך ל-100% BEV לפני המנדט של 2035% ZEV ב-100 מהאיחוד האירופי בלי להזיע.

BEVs היוו 71% מכלל שוק התוספים בשנת 2023, שיפור קל לעומת התוצאה של 2022 (68%), אך עדיין רחוק מ-82% מהרישומים של תוספים בשנת 2020. עם זאת, צמיחה היא צמיחה, גם אם היא רק 3% , כך שהשוק ההולנדי ממשיך במסלול הנכון.

כשמסתכלים לתוך 2024, ייתכן שתהיה הנגאובר קטן במכירות ברבעון הראשון, משהו שהשוק הזה רגיל אליו, אבל צפו שהדברים יתגברו שוב בסביבות הרבעון השני, לסיים את 1 עם עוד תוצאה נהדרת וכנראה למשוך את נתח התוספים מעל רף 2%.

בהסתכלות על רבי המכר של החודש שעבר, טסלה הייתה המנצחת הגדולה, עם זכייה מס' 1 ו-#2. טסלה דגם 3 הייתה סגנית אלופת ההפתעה הגדולה, ואפשרה לה להיות מספר 2 בדצמבר מקיף שוק הרכב, ממש מאחורי מְנוּדֶה טסלה דגם Y. בינתיים, וולוו XC40 לקח את מדליית הארד, הן בשוק EV והן בשוק הכולל.

עם 100% פודיום EV ו-52% נתח תוספים, שוק התוספים התמזג בעצם עם השוק הכולל, כפי שהוכחה בכך ש-10 המובילים הכוללים כללו חמישה BEVs (#1 טסלה דגם Y, #2 טסלה דגם 3, #3 וולוו XC40 EV, #8 MG 4, #10 BMW iX1). וה מחושמל בכבדות קיה נירו הייתה במקום ה-5. היו רק שלושה בלתי ניתן לחיבור דגמים ב-10 המובילים (רנו קליאו מס' 4, טויוטה איגו X מס' 7 וטויוטה קורולה מס' 9). באופן מעניין למדי, שתיים מהן הן מכוניות בגודל קטן, שהופך למשהו כמו הגבול הסופי עבור מכוניות BEV... משהו שקובעי המדיניות יכולים לחשוב עליו.

מתחת לפודיום, השיאים היו ה-MG4 שסיימה את החודש במקום הרביעי, עם 4 יחידות, והצמד הדינמי של ב.מ.וו, ה-iX576 הקרוסאובר וה-i1 liftback, שהגיעו למקום ה-4 וה-5, בהתאמה. ה-BMW ממשיכות לעלות, והדגישו חודש חזק מהיצרן הבווארי. גם דגמי BMW אחרים תרמו נפחים משמעותיים, כמו 8 היחידות של ה-iX150, 3 היחידות של ה-iX ו-124 היחידות של ה-i95.

שני הדגמים האחרונים הללו אפשרו לב.מ.וו להיות המותג הנמכר ביותר בקטגוריית הגודל המלא. כס המלכות שלה בגודל מלא לאאודי עשוי להיות בסכנה בשנת 2024. תזמון טוב, אם כן, להציג את האודי A6 e-tron….

אזכור יוצא לוולוו C40, כאשר רכב השטח הספורטיבי מסיים את החודש במקום ה-13, עם 251 יחידות, ומדגיש חודש טוב ליצרן השוודית. עם נחיתת ה-EX30 המיוחלת בדצמבר, עם 74 יחידות, צפו לוולוו לחוות שנת 2024 חיובית.

מחוץ ל-20 הראשונים, השיא היו ה-MG ZS EV, עם 183 רישומים, וה-Polestar 2, עם 156 רישומים. גם למרצדס היה חודש חיובי, כאשר ה-EQB השיגה 130 רישומים בדצמבר, ואחריה אחיו הקטן, ה-EQA (96 רישומים) ו... eVito Tourer (86 נרשמות). כן, הגדול טנדר עם חלונות MPV ניצחה את כל שאר המרצדס החשמליות הגדולות בארצות הולנד!

ב עולים חדשים סיניים סעיף, בעוד 109 הרישומים של BYD Atto 3 (יואן פלוס במפרט אירו) לא ממש מפתיעים, 112 המסירות של ה-XPeng G9 מעט גבוהות מהצפוי, כשספינת הדגל XPeng SUV מסתיימת בדצמבר במקום ה-3 בקטגוריית הגודל המלא, ממש אחרי 124 היחידות של ה-BMW iX ו-147 היחידות של האאודי. Q8 e-tron. הוסף את תוצאת דצמבר של Zeekr 001 (79 יחידות) והסינים מתחילים להרגיש את עצמם בקצה היקר ביותר של שוק EV ההולנדי...

בהסתכלות על דירוג 2023, טסלה דגם Y זכה בפרס רבי המכר לשנת 2023. הקרוסאובר האמריקאי זכה גם בתואר הנמכר ביותר בדירוג הכללי. (זו הפעם השנייה שטסלה נמצאת בראש הטבלה הכללית, הראשונה הייתה ב-2019 כשהדגם 3 עשה זאת). הדגם Y הוא הטסלה השלישית שזוכה בתואר הנמכר ביותר ב-EV, אחרי הכותרים 3 ו-2017 של הדגם S והתואר 2018 של הדגם 2019.

הזוכה בשנה שעברה, Lynk & Co 01 PHEV, לקח את מדליית הארד (ומקום 8 בשוק הרכב הכולל), בעוד הוולוו XC40 זכתה במדליית הארד בשלב האחרון של המירוץ.

הדגם Y היה ה דגם 8 שונה לזכות בתואר הנמכר ביותר מאז 2015, האחרים הם מיצובישי אאוטלנדר PHEV, פולקסווגן פאסאט PHEV, טסלה דגם S, טסלה דגם 3, פולקסווגן ID.3, סקודה Enyaq, וה- Lynk & Co 01 PHEV. הגיוון הזה אומר הרבה על האיזון של השוק הזה ועל הטעמים/המדיניות המשתנים כאן. אז, האם דגם הטסלה ישמור על התואר ב-2024? [הערת העורך: שוק הולנד מרגיש לעתים קרובות כמו שוק EV המגוון ביותר בעולם.]

כפי שניתן לראות בפסקה הקודמת, בשוק הזה תמיד אפשר לצפות להפתעות, אז אני לא באמת יכול להגיד מי יזכה בתואר השנה, אבל בהסתכלות על ההיסטוריה הקרובה, המודל Y מתחיל כמועמד החזק ביותר.

באורווה של וולוו, סגנית אלופת השנה, ה-XC40, תזכה לקניבלציה בגלל הקטן, הקריר יותר, ומעל לכל. זול יותר EX30, שיבלה את רוב השנה בהתגברות. בינתיים, לפיג'ו e-208 EV אין את העקביות לספק ביצועים חזקים לאורך כל השנה, ודגמי ה-MEB של קבוצת פולקסווגן נמצאים כיום לא מבוקש…. אולי הורדת מחיר תעזור?

ההפתעות של השנה אמורות להגיע מה-MG4, שבוודאי יזנק לחצי העליון של הטבלה, בעוד שב.מ.וו iX1 ימשיך להגביר את המשלוחים ואולי יהפוך 5 החומרים המובילים.

אבל בחזרה לדירוג הסופי של 2023, בחודש האחרון של השנה היו כמה שינויים במיקום של הרגע האחרון, כאשר טסלה דגם 3 טיפסה מיקום אחד, למקום השישי, בעוד ש-BMW iX6 ו-MG1 הנ"ל היו מטפסי החודש, כשהראשון קופץ למקום ה-11 והשני עולה בשלוש מקומות, מהמקום ה-18 בנובמבר ל-15 בדצמבר.

לבסוף, ה-Polestar 2 הצטרף לטבלה בדצמבר ב-#20, ללא ספק בעזרת המפרט המתוקן של דגם ה-Liftback.

מסתכלים על קטגוריות גודל, ב- קטגוריית רכב עירוני, דאצ'יה ספרינג זכתה בניצחון מפתיע על המובילה הקודמת, פיאט 500e, וגנבה את ההובלה של האיטלקית בשלב האחרון של המירוץ עם 193 נרשמים מול. רק 15, מה שאפשר לסיני-רומני להתעלות על הפיאט הקטנה. לדאצ'יה היו 1,461 רישומים, לעומת 1,381 לפיאט.

פיג'ו e-208 זכתה בתואר קטגוריה שלישית ברציפות, ללא תחרות באופק. הסגנית, אופל קורסה EV, גם היא מדגם Stellantis, סיימה את השנה עשר מיקומים מתחת, במקום ה-14. למעשה, שני רכבי החשמל הקטנים היחידים בטופ 20 זה הגיעו מאורוות Stellantis, בדמות אופל קורסה EV ופיג'ו e-208 כאמור.

השמיים קטגוריה קומפקטית התואר זכה לוולוו XC40, הפעם גבר על בן דודו הסיני, Lynk & Co 01 PHEV. והקיה נירו סיימה את הפודיום בקטגוריה.

ב קטגוריה בינונית, הטסלה דגם Y החזירה את התואר, והפעם זה היה זכייה בזהב וכסף לטסלה, שכן הדגם 3 היה סגן אלוף. ב.מ.וו i4 לקחה ארד, אבל עם ה-Liftback של BMW עדיין רחוק מהדגם 3. בכל מקרה, מדובר בשיפור משמעותי עבור יצרנית הרכב הבווארית, שכן ה-i4 מאפשרת לה רגל בדלת עד שיגיע דור הדגמים Neue Klasse.

באשר קטגוריית גודל מלא, כמו תמיד, אאודי Q8 e-tron שולט על העליונה, אבל החודשים האחרונים של השנה הראו מספר דגמים שמוכנים לתת לו את הכסף ב-2024.

בדירוג היצרן, טסלה חזרה משום מקום ב-2022 (נתח של 4.5% בלבד) למקום המנהיגות ב-2023, עם נתח של 11.9%, ובכך זכתה בתואר הרביעי שלה בארצות הולנד לאחר רצף הניצחונות של 4 עד 2017. כרגע היא המועמדת החזקה ביותר לתואר 2019, אבל וולוו וב.מ.וו יהיו מתחרות ראויות.

אם כבר מדברים על ב.מ.וו (9.1%), גם ליצרן הגרמני היו סיבות לחגוג, וזכייה במדליית הכסף השלישית שלה, אחרי אלו של 2022 ו 2016. האם הבווארית תנסה לזכות בזהב הראשון שלו ב-2024?

באשר לזוכה בשנה שעברה, וולוו, היא סיימה את 2023 במקום השלישי, עם נתח של 3%, עלייה של 8.8% מהחודש הקודם. המותג השוודי יכול לסבול EX30-קדחת, כאשר הופעות ה-XC40 ירדו לאחר הצגת אחיו הצעיר. מזל טוב יותר בשנת 2024?

מחוץ לפודיום, הרבה התרחש בחודש האחרון של השנה, כשקיה (6.8%, עלייה מ-6.2% בחודש הקודם) הרוויחה בדצמבר מביצועים טובים בכל הלוח (נירו, EV6, EV9, ספורטאז'... ). היא זינקה שני מיקומים וסיימה את השנה במקום הרביעי, לפני פולקסווגן מס' 4 ופיז'ו מס' 5 (6%), כשהמותג הצרפתי סובל מחודש דצמבר נורא ואיבד שני מיקומים בשלב האחרון של המירוץ (ההתגברות של ה-e-208 EV וה-e-2008 EV המרעננים לא הולכת טוב...). ובכל זאת, למרות שהמיקום הרביעי של קיה נראה כמו ביצועים נהדרים בסוף השנה, בואו לא נשכח שהיצרן הקוריאני היה מספר 4 ב-1 ו-2021 ב-3. אז... כן, מגמת ירידה נראית לעין.

קבוצות רכב מובילות למכירת רכב חשמלי בהולנד - 2023

בטבלת ה-OEM, חל גם שינוי משמעותי, כאשר המנהיג Stellantis חווה בעיות עם מספר מותגים, והכי חשוב, עם שחקן בולט, פיג'ו. ה-OEM הרב לאומי התרסק בדצמבר, ושקע ב-0.7% נתח ל-15.1%, מה שנוסף לעוד חודש עקבי מקבוצת פולקסווגן (15.6%, עלייה של 0.1% נתח), אפשר לקבוצה הגרמנית לנצח במירוץ OEM בשלב האחרון - הניצחון הרביעי שלו ברציפות.

אבל זה היה הקשה מכולם, ורק אפשרי בגלל שסטלנטיס הצליח לחטוף תבוסה ממלתעות הניצחון…. אז אולי קבוצת פולקסווגן לא תהיה כל כך בת מזל ב-2024.

צפו שסטלנטיס יתמודד שוב על התואר, בעוד ש-Geely–Volvo מספר 3 (14% ב-2023) יהיה גם מחפש מרוץ של שלושה סוסים לפסגה.

למרות המצער תאונה בדצמבר, Stellantis לא באמת יכולה להתלונן, כי המיקום מספר 2 שלה ב-2023 הוא שיפור בהשוואה למקום ה-3 של 2022 והמיקום ה-5 של 2021.

מחוץ לפודיום, טסלה (11.9%, עלייה של 0.4%) תפסה את המקום הרביעי ב-4, בעוד יונדאי-קיה סיימה את השנה במקום החמישי, עם 2023% (עלייה מ-5% בנובמבר).

קבוצת ב.מ.וו (10.3%) סיימה השנה במקום השישי, אך מצפים שהיא תציג ביצועים טובים יותר בשנת 6. ה-iX2024 ימשיך להגביר את המשלוחים, והזרוע הבריטית שלה, MINI, אמורה לראות עלייה במכירות - לא רק שתהיה לו הדור החדש של מיני קופר EV יעלה בקרוב, אבל יהיו שני דגמים חשובים נוספים שינחתו: ה-B-Segment/סאב-קומפקטי Aceman, וה-C-segment/קומפקטי Countryman EV. המיקום הרביעי של טסלה עלול להיות בסכנה...

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://cleantechnica.com/2024/01/13/52-plugin-vehicle-share-in-the-netherlands-tesla-model-y-1-overall/