סקירת פורד ברונקו ספורט 2024: קרוסאובר שטח יקר אך חביב - Autoblog

יתרונות: שטח בעל יכולת גבוהה, במיוחד Badlands; חלל מטען גדול ורב-תכליתי; מגוון של חיפויים ואריזות

חסרונות: יקר לפלח הגודל שלו; מושב אחורי צמוד; לא מעודן על הכביש כמו תחרות

ראשית, החדשות הרעות: פורד ברונקו ספורט 2024 יקר יותר ממה שניתן לחשוב בהתחשב במידותיו הקטנות. הוא עולה הרבה יותר מרכבי שטח תת-קומפקטיים אחרים, ומלבד מערכת ההנעה לכל הגלגלים הסטנדרטית ומרחב ההטענה המוביל בכיתה, ערכו יהיה מוטל בספק עבור קונים רבים.

בסדר, עכשיו החדשות הטובות! ה-Bronco Sport הוא קרוסאובר קטן חביב, רב-תכליתי ומהנה, המושלם במיוחד עבור אלה שמתכננים ללכלך את רכב השטח הקטן שלהם. נכון, ה-Badlands בעלות הטווח הוא המתאים ביותר לשטח, אבל חשוב לציין שה-Bronco Sport עוסק יותר במה שאתה עושה לאחר הנסיעה, לעומת הנסיעה עצמה. האחסון החכם שלו, מסילות הגג הפונקציונליות, זכוכית הדלת הנפתחת וחיבור הגרירה הזמין שלו מוכנים ומוכנים לקבל כל ציוד הרפתקאות חיצוני שאתה אורז. חווית הנהיגה היא גם בצורה מקסימה יותר משאית מקרוסאוברים תת קומפקטיים אחרים, מה שרק מוסיף לאופי השופע שכבר מספק הסגנון שלו מבפנים ומבחוץ.   

במילים אחרות, הברונקו ספורט מתאימה ביותר לנישה של לקוחות. עם זאת, העניין הוא שנישה (הרפתקנים בחוץ) היא אחת שאנשים רבים שואפים אליה בימינו - גם אם רבים גם מודים שהם לעיתים רחוקות ישתתפו בסגנון החיים של פטגוניה. כך או כך, אתה אמור להיות מרוצה מהברונקו ספורט. אם תג המחיר נוגע, עם זאת, את סובארו קרוסטרק, פולקסווגן טאוס וגרסאות שטח של טויוטה RAV4 לספק אווירה דומה במחירים נמוכים יותר או עם תמורה טובה יותר.

פנים וטכנולוגיה   |   מרחב נוסעים ומטען   |   ביצועים וחסכון בדלק

איך זה לנהוג   |   תמחור ורמות גימור   |   דירוגי קריסה ותכונות בטיחות

מה חדש לשנת 2024?

אם אתה מעריץ של יוסטון אסטרוס, ובמיוחד שלהם "זריחה של טקילה" יחידות של פעם, ילד האם אתה אי פעם תאהב את המהדורה המיוחדת של Ford Bronco Sport Free Wheeling שהוצגה לשנת 2024. היא נותנת כבוד לרכבי השטח של פורד בשנות ה-1970 (ולא נולן ראיין וחברים) וכוללת חמישה פסים אדומים ו כתומים על מכסה המנוע והצדדים, בתוספת גלגלים עם מבטא אדום. הפנים מקבל פסים דומים על המושבים ודגשים אדומים/דלתות. זה הרבה. לאפקט ההפוך בדיוק, חבילת Black Appearance החדשה לרמת הגימור Big Bend מוסיפה גלגלים שחורים מט, גג שחור מנוגד, מושבי ספורט ותגים. לבסוף, הגזרות של Outer Banks ו-Badlands זוכות לכיסוי הגה יפה יותר, ושני צבעים חיצוניים חדשים לראשונה: אפור תכלת וחול מדברי. למרבה הצער, ערימה שלמה של צבעים נוגסת באבק: כחול אלטו, אזור 51, כתום סייבר, כסף איקוני, פיק כחול וילוסטון מתכתי. הם לא היו לבד: ברונקו ספורט הבסיסי כבר לא, מה שמעלה את מחיר הבסיס עוד יותר.

כיצד נראים טכנולוגיית הפנים והרכב של ברונקו ספורט?

הברונקו ספורט מרגיש כמו משאית קטנה בפנים. אתה יושב במצב זקוף ומסתכל על מכסה מנוע ארוך וישר עם שתי בליטות כוח גדולות. בהשוואה לקשורה מכנית Escape, עיצוב תא הנוסעים הייחודי של הברונקו ספורט זקוף ותועלתני יותר. פתחי האוורור גבוהים, משתרעים על מסך המגע המשותף בגודל 8 אינץ', ומפנים מקום למדף שימושי לטלפון או משהו קטן אחר. יש גם נגיעות חמודות כמו חודי ההתאמה המגומיים הניתנים לאחיזה על פתחי האוורור האלה, בתוספת חלקים איכותיים כמו מקש ספוג רך למגע וחוגה GOAT Modes החזקה (זה יהיה Go Over Any Terrain, המונח ברונקו לשטח. הגדרות כונן). אמנם, יש בברונקו ספורט פלסטיקים זולים יותר ממה שתמצאו ברכבי שטח תת-קומפקטיים פחות יקרים, אבל לפחות השימוש של פורד בצבעים ובבד בדיפונים מסוימים מפצה על כך במובנים מסוימים.

גם האחסון הפנימי יוצא דופן. מעבר לפתרונות האחסון המרובים מלפנים, ישנן תכונות רבות כשאתה נע אחורה עבור לוחמי טיולי סוף שבוע ומחנאות. רמות אבזור מסוימות מקבלות כיסים עם רוכסן ורצועות MOLLE על משענות המושבים הקדמיות (איך אף אחד לא חשב על אלה בעבר?), לשער המעלה יש שני פנסי LED מחנה וידיות אחיזה גדולות שיכולות לשמש כמקום לתליית חפצים רטובים, והגבהה מסילות גג הן העסקה האמיתית החזקה (לא מסילות מוגבהות או מזויפות עם נקודות חיבור קבועות). בנוסף, ישנה גם את אפשרויות סגנון החיים החיצוניות הנרחבות ורשימת האביזרים, הכוללת יכולת אחסון לאופניים כפולים ברכב וריצוף מגומי קל לניקוי.

מערכת המידע והבידור היא תוכנת הדור הקודם של פורד והיא לא היחידה המהירה ביותר שיש, אבל היא עדיין קלה לשימוש ומוצגת היטב. ארבע יציאות USB הן סטנדרטיות. מסך מרכזי בגודל 4.2 אינץ' במקבץ הוא גם כן, אך עיטורים גבוהים יותר מציעים מסך גדול יותר בגודל 6.5 אינץ' בין ערכת המדדים הפיזיים.

כמה גדול הברונקו ספורט?

בעוד שהברונקו ספורט עשוי לרכוב על הפלטפורמה של האסקייפ, הוא קטן בהרבה מהאסקייפ בגודל הכללי. זהו רכב שטח תת קומפקטי, וככזה, מיישר קו עם א שברולט טראקס, קיה סלטוס ו פולקסווגן טאוס. הגודל הקטן מצוין לרכיבה בשטח במצבים צפופים, אבל הוא פחות ידידותי למשפחה מאשר קרוסאוברים רבים אחרים, יותר מוכווני כביש.

אפשר להושיב מבוגרים בנוחות מאחור, אבל זה רחוק מלהיות המרווח ביותר בסגמנט. מרווח הרגליים מאחור במיוחד יכול להיות צפוף, בניגוד לטראקס והטאוס. ככזה, מושב ילדים הפונה לאחור הוא בהתאמה הדוקה, כך שזו לא הבחירה הטובה ביותר עבור משפחות למרות שיש לו נפח מטען רב לבצע את העבודה. ואכן, השטח של 32.5 רגל מעוקב מאחורי המושב האחורי המוגבה שלו מפוצץ את הקרוסאוברים בגודל דומה מבחוץ ומתחרים באלו שגדולים הרבה יותר כמו ה- הונדה CR-V ו טויוטה RAV4. למעשה, אתה צריך להחליק המושב האחורי של פורד אסקייפ הרחק קדימה על מנת להתאים ליכולת נשיאת המטען של הברונקו ספורט. איך זה אפשרי? כשזה מגיע למטען, ארגזים טובים יותר. אנו חופרים עמוק יותר לתוך יכולת ההטענה הטובה מסוגה של ברונקו ספורט במבחן המטען שלנו.

מה הם מפרטי צריכת הדלק והביצועים של ברונקו ספורט?

כל רמות הגימור מלבד ה-Badlands מונעות על ידי שלושה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1.5 ליטר המפיק 181 כוחות סוס ומומנט של 190 פאונד. זה משודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית, והנעה לכל הגלגלים מגיעה כסטנדרט. צריכת הדלק מדורגת ב-25 קמ"ג בעיר, 29 קמ"ג בכביש מהיר ו-26 קמ"ג ביחד. זה נמוך במידה ניכרת מרוב מתחרי ה-SUV התת-קומפקטיים, אך זהה למכוניות המוכוונות לשטח באופן דומה סובארו פורסטר ודרנס ורק קצת יותר נמוך מה טויוטה RAV4 TRD שטח. ה RAV4 Woodland Edition הוא כביש הכביש הרך שאפשר לרדוף אחריו אם יעילות הדלק היא בראש סדר העדיפויות, מכיוון שהוא זוכה לשדרוגים של ה-TRD Off-Road, אך משלב אותם עם מערכת ההנעה ההיברידית ל-37 קמ"ג בשילוב. כמובן שכל האמור לעיל גדול יותר מהברונקו ספורט.

בלעדי ל-Badlands הוא 2.0 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים. המנוע הזה מוציא 250 כוחות סוס ומומנט של 277 פאונד-רגל, שזה הרבה יותר מהנורמה התת-קומפקטית ואותם רכבי שטח גדולים יותר, מוכווני שטח. הוא גם משודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים, אך הוא מוסיף דיפרנציאל אחורי ליצירת מומנט וקטור לסרן האחורי לביצועי שטח טובים יותר. צריכת הדלק יורדת עוד יותר ל-21/26/23 קמ"ג עם המנוע הגדול יותר.

חבילת השטח Black Diamond מוסיפה ל-Big Bend מיגון גחון, גלגלים צבועים אפור, צמיגי שטח, גרפיקה מיוחדת וחבילת גרר. 

איך הברונקו ספורט לנהוג?

הברונקו ספורט הקשוחה מקסים ושונה בסגמנט שנוטה לצד הכביש של ספקטרום ה-SUV. להיגוי יש שמץ של משחק/חיות, מה שיוצר תחושת משאית קטנה על הכביש, אבל עדיין בעל הדיוק שציפינו לו מהמכוניות והקרוסאוברים של פורד. ללא קשר לרמת הגימור, יש תוספת קפיצה וקשיחות לנסיעה על הכביש שלא מקבלים בקרוסאוברים אחרים בגודל כזה, כנראה התוצאה של בסיס הגלגלים הקצר יותר והמתלים המוכנים לשטח. זה לא מתורגם ליכולת גילוף פינות, מכיוון שהברונקו ספורט מעט מרושל כשאתה מתחיל לדחוף. למתחרים נוספים המיועדים לכביש כמו קיה סלטוס, פולקסווגן טאוס ומאזדה CX-30 יש גם נוחות נסיעה מעולה וגם התנהגות טובה יותר. כך גם הקשורים מבחינה מכנית פורד בריחה.

בשטח, לעומת זאת, הברונקו ספורט זורח והוא הרבה יותר טוב ממה שאתה יכול לצפות. כל מצב GOAT (עבור על כל שטח) הופך את נהיגת הברונקו ספורט לשונה באופן ניכר על ידי שינוי חלוקת המומנט של ההנעה לכל הגלגלים, נקודות העברה של תיבת ההילוכים, הגדרות בקרת משיכה/בקרת יציבות, כוונון מצערת, כוונון הבלמים ומשקל ההיגוי. חשוב גם לציין של-Badlands יש אינץ' נוסף של מרווח קרקע על פני הגרסאות האחרות. תוך כדי סנטימטרים לאורך שביל, יכולנו לשמוע את Outer Banks ו-Big Bend Bronco Sport מגיעים לתחתית במקומות שבהם Badlands שלנו היה בסדר גמור. מערכת ההנעה לכל הגלגלים שלו, גוררת מומנט, הייתה מועילה גם בנסיעה בחול. יחד עם זאת, אף אחד לא יטעה את הספורט אחיו הגדול ברונקו. זה עדיין קרוסאובר ונועד להיות שקט ונוח יותר בכביש על חשבון יכולת בשטח.

ה-1.5 טורבו לא מהיר במיוחד, אבל הוא מעודד ובעל נהמה בולדוגית חצצתית שאופיינית לשלושה צילינדרים. תיבת ההילוכים נמסה ברקע, וזה לא פחות מתאים לרכב כזה - זה לא מתסכל ולא מפתיע. כמו מערכות הנעה רגילות, אתה יכול לעשות הרבה גרוע יותר בתחום הקרוסאובר הקטן. עם זאת, אתה יכול גם לעשות הרבה יותר טוב וללכת עם 250 כ"ס 2.0 ליטר שנמצא באזור Badlands, אשר משודכת עוד יותר עם מערכת הנעה לכל הגלגלים משודרגת, נותנת מומנט וקטור, שמהווה יתרון על כביש כמו שהוא בחוץ. זה צריך להיות מוצע בגזרות נוספות.

אילו עוד ביקורות על פורד ברונקו ספורט אוכל לקרוא?

2021 Ford Bronco Sport First Drive

מבט מקרוב על העיצוב וההנדסה של הברונקו ספורט, כולל רשמי נהיגה בכביש ובשטח.

סקירת מבחן דרכים של Ford Bronco Sport Badlands

הצצה ל-Badlands בעלות הטווח, במיוחד, לרבות מנוע ה-2.0 ליטר טורבו הייחודי שלו ומערכת ההנעה לכל הגלגלים הנותנת מומנט.

סקירת אחסון פנים פורד ברונקו ספורט

ישנם שפע של פתרונות אחסון חכמים בתוך הברונקו ספורט, ממחברי רצועות MOLLE ועד מתלה אופניים לרכב. אנו עוברים על הכל בסקירה זו.

מבחן מטען ספורט פורד ברונקו

גלה כמה מקום מטען בעולם האמיתי יש מאחורי המושב האחורי של הברונקו ספורט.

Ford Bronco Sport Badlands Suspension Deep Deep Deep

המהנדס דן אדמונדס בוחן מקרוב את מתלי ה-Bronco Sport Badlands, ומסביר איך הכל עובד ומה ההשפעות.

Ford Bronco Sport Design Deep Dive: איך הברונקו הקטן התעורר לחיים

אנחנו יושבים עם צוות העיצוב כדי ללמוד מה קרה מאחורי הקלעים.

מה המחיר של ברונקו ספורט 2024?

עד כמה שאנחנו אוהבים את הברונקו ספורט, הוא יקר מאוד עבור רכב שטח בגודלו. זה החמיר עוד יותר לשנת 2024 מאז הופסקה רמת הגימור הבסיסית, מה שהותיר את עיטור ה-Big Bend כנקודת הכניסה. גם דמי היעד והרכישה הועלו לסכום אבסורדי של 2,240 דולר שאתה צריך לשלם. כללנו את זה בכל המחירים למטה.

רמות הגימור המרכזיות של Bronco Sport הן Big Bend, Outer Banks ו-Badlands, כאשר ה-Heritage ו-Free Wheeling דומים יותר ל-Big Bends עם חבילות מראה (הן בתמונה למטה). למרות שהציוד אכן גדל עם כל אחד מאותם עיטורי הליבה, ישנם הבדלים מהותיים. בעיקר, ה-Outter Banks ו-Badlands הולכים בכיוונים שונים מעבר לציוד הסטנדרטי שמציע הביג בנד. ה-Outter Banks מוסיף המון תכונות נוחות ונוחות, בתוספת אפשרויות הפנים הצבעוניות. ה-Badlands המקסימלי מונחה שטח כולל את אותם פריטי נוחות ונוחות, אך עם צבע פנים וסממני עיצוב חיצוניים שונים. באופן מכריע, הוא כולל גם מגוון עצום של דברים טובים לשטח כמו הבדל האחורי המעניק מומנט, מקררי תיבת הילוכים נוספים והנעה אחורית, לוחות בסיס, ווי גרירה קדמיים, צמיגים לכל שטח ומתלי Badlands ייחודיים.

ביג בנד: 33,470 דולר
מורשת: 35,940 דולר
נסיעה חופשית: 35,970 דולר
אאוטר בנקים: 38,155 דולר
Badlands: 40,630 דולר

מהם דירוגי הבטיחות של Bronco Sport ותכונות הסיוע לנהג?

כל ברונקו ספורט מגיע עם חבילת הסיוע לנהג של Ford Co-Pilot360 כסטנדרט. זה כולל בלימת חירום אוטומטית קדימה, אזהרת תנועה חוצה בנקודה מתה ואחורית, סיוע לשמירה על נתיב ואורות גבוהים אוטומטיים. זמינה חבילת Assist+ שמוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע למרכז נתיב, סיוע בהיגוי חמקמק וזיהוי תמרורי מהירות.

דירוגי הבטיחות מצוינים, עם הממשלה (NHTSA) נותן לו חמישה כוכבים מושלמים עבור הגנה כללית, חזיתית וצדדית. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים קבע את ברונקו ספורט 2023 כבחירה בטיחותית מובילה+ עבור הביצועים הטובים ביותר שלו בכל בדיקות ריסוק ועל הטכנולוגיה שלה למניעת התרסקות. אפילו הפנסים הסטנדרטיים שלו קיבלו את הדירוג הטוב ביותר האפשרי של "טוב", שכמעט ולא נשמע. ברונקו ספורט 2024 עדיין לא היה מדורג בזמן כתיבת שורות אלה, אבל בהתחשב בכך שהוא המשיך ללא שינוי בדרכים שישפיעו על בדיקות IIHS, קשה לראות איך הוא לא יקבל את אותו דירוג.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• מקור: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/