In una lunga intervista con Automotive News Europe, il capo del marchio Volkswagen Thomas Schäfer ha toccato diversi argomenti, principalmente sui veicoli elettrici. Ha ribadito che la produzione ID.2all costerà meno di 25,000 euro e sarà seguita da un EV inferiore a 20,000 euro nel 2026-2027 al più tardi. Nel frattempo, l'e-up! sarà interrotto a metà del 2024 poiché mantenerlo in vendita richiederebbe una nuova architettura elettronica per soddisfare le severe normative relative alla sicurezza informatica.
L'ex Skoda Anche il CEO ha avuto qualcosa da dire sugli e-fuel e la sua affermazione è stata piuttosto sorprendente. Quando è stato chiesto da alla Riguardo alla decisione di esentare le auto con motori a combustione alimentati a efuel dal divieto di vendita del 2035, Thomas Schäfer ha affermato che tutto il dibattito sugli efuel è solo "rumore inutile" poiché l'era glaciale sarà "comunque finita" entro la metà del prossimo decennio.
Ha continuato menzionando il VW progetti principali del marchio I veicoli elettrici rappresenteranno l'80% delle vendite annuali entro il 2030. Il marchio con sede a Wolfsburg ha già annunciato l'intenzione di diventare una casa automobilistica esclusivamente elettrica in Europa entro il 2033. Durante la stessa intervista, il capo ha chiesto retoricamente: "Perché spendere un fortuna sulla vecchia tecnologia [ICE che funziona a efuel] che non ti dà davvero alcun vantaggio?
In un'intervista con la pubblicazione tedesca Automobilwoche pubblicato all'inizio del mese, lo stesso Thomas Schäfer ha annunciato che la prossima generazione di Passat e Tiguan – entrambe previste entro la fine dell'anno – insieme alla T-Roc nel 2025 saranno le ultime auto di nuova generazione di VW in Europa. Di conseguenza, ci sarà nessuna Golf di nona generazione con motore a combustione.
Porsche e il marchio principale VW vedono le cose in modo diverso quando si tratta di efuel come il primo di recente ha avviato la produzione di combustibile sintetico nel suo stabilimento in Cile. Nella fase pilota, il piano prevede di produrre circa 130,000 litri (34,342 galloni) di eFuel all'anno e aumentare la produzione annuale a 550 milioni (145 milioni di galloni) entro la metà del decennio. Come promemoria, il carburante a emissioni zero di Porsche è composto da acqua e anidride carbonica utilizzando l'energia eolica.
Per motivi di chiarezza, dobbiamo sottolineare che Thomas Schäfer si riferiva strettamente all'azienda che dirige, il marchio principale Volkswagen. Sebbene faccia parte dello stesso conglomerato automobilistico, Porsche ha un'agenda diversa e sta cercando di salvare il motore a combustione interna offrendo un'alternativa ICE a zero emissioni ai veicoli elettrici alimentati a batteria.
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- Fonte: https://www.motor1.com/news/661910/vw-boss-efuel-talks-unnecessary-noise/
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