L'esercito americano si rivolge alla manutenzione predittiva per ridurre i contrattempi

WASHINGTON - Il Government Accountability Office sta elogiando l'uso da parte dei militari della manutenzione predittiva - ovvero le riparazioni effettuate prima che le apparecchiature si rompano - per evitare incidenti e risparmiare denaro, secondo un rapporto recentemente pubblicato rapporto.

Questo approccio è stato a lungo incoraggiato; infatti, vent’anni fa il Pentagono ha adottato una politica intesa a promuovere l’adozione della manutenzione predittiva. Ma GAO ha detto che solo negli ultimi anni i servizi hanno iniziato a fare progressi.

L'esercito, ad esempio, ha implementato per la prima volta la manutenzione predittiva sugli elicotteri AH-64 nel 2005. Nel 2012, il servizio ha utilizzato questo approccio con l'elicottero UH-60 e con alcuni programmi di veicoli. All’inizio dello scorso anno, aveva installato la capacità di manutenzione predittiva sul 65% dei suoi Flotta di elicotteri cargo CH-47 Chinook.

Il Magg. Gen. Thomas O'Connor, comandante dell'Aviazione dell'Esercito e del Comando Missilistico, ha dichiarato in un'intervista di questo mese a Defense News che l'approccio sta rafforzando la sicurezza e facendo risparmiare denaro.

In precedenza, era molto più difficile individuare l’usura precoce delle parti che, se non affrontate, potevano portare a incidenti gravi o mortali. Oppure l'esercito ha sostituito le parti troppo presto con molta vita rimasta.

Ora, ha detto O'Connor, il servizio è sempre più in grado di individuare i problemi prima che questi generino problemi in volo per i suoi aerei.

"Ogni giorno riceviamo questi segnali d'allarme", ha detto O'Connor. "Stiamo rimuovendo i componenti e sostituendoli prima per garantire una prontezza a breve termine e prevenire eventuali guasti catastrofici."

In un caso, a UH-60 Black Hawk stava riscontrando alcune vibrazioni anomale del rotore di coda. Utilizzando le funzionalità di manutenzione predittiva, l'esercito ha determinato che un cambio era guasto.

"Durante l'ispezione per lo smontaggio, abbiamo stabilito che questo era avvenuto a poche ore da un guasto catastrofico, che avrebbe probabilmente comportato la perdita dell'aereo", ha detto O'Connor.

In un altro caso, l'esercito ha identificato attraverso i dati dei sensori che un AH-64 Apache il cambio anteriore dell'elicottero d'attacco funzionava in modo anomalo. L'esercito rimosse l'aereo dal servizio e stabilì che la parte stava per guastarsi.

L'esercito ha anche identificato vibrazioni anomale nel piatto oscillante del rotore principale dell'UH-60, lo ha smontato e ha scoperto che i cuscinetti stavano cedendo, il che avrebbe potuto portare a un altro evento catastrofico, ha detto O'Connor.

Ha detto a Defense News che il servizio fa sempre più affidamento sulla tecnologia per determinare quali riparazioni sono necessarie e quando.

Per la flotta CH-47, ad esempio, l'Esercito eseguiva la manutenzione principale sugli elicotteri in due momenti chiave: dopo 200 ore di volo e nuovamente dopo 400 ore di volo.

"Disponiamo di molti dati storici che ci aiutano a comprendere l'usura dei componenti, i servizi e tutto ciò che è associato alla flotta CH-47", ha affermato. Con l’aiuto di questi dati, “abbiamo esteso il [secondo] servizio a 620 ore di volo”.

RELATIVA

Secondo il GAO, la manutenzione predittiva ha ridotto i costi. I battaglioni dell'aviazione con CH-47 hanno evitato costi per 24 milioni di dollari e hanno riallineato 6,237 ore di manutenzione a priorità più elevate in un periodo di sei anni, afferma il rapporto, sebbene non specifichi il periodo di tempo esatto.

Secondo il GAO, l'esercito ha inoltre riferito di aver evitato costi per 215 milioni di dollari e di aver riallineato 5,324 ore di manutenzione a priorità più elevate dopo aver utilizzato la manutenzione predittiva anche sugli elicotteri UH-60 Blackhawk per un periodo di sei anni.

Ora, il GAO raccomanda all'esercito di sviluppare un piano di implementazione completo per la manutenzione predittiva in tutta la forza e di includere un processo per monitorare i progressi e monitorare i traguardi raggiunti.

Allo stesso tempo, l'Esercito sta cercando una nuova flotta di Futuro velivolo a sollevamento verticale che sarà progettato con funzionalità di manutenzione predittiva integrate, ad alta tecnologia e recentemente ha iniziato a mettere in campo un sistema sull'AH-64 progettato per fornire ai meccanici dati in tempo reale dai sensori di manutenzione predittiva, ha affermato O'Connor.

L'esercito sta anche iniziando a utilizzare progetti digitali 3D per affrontare la manutenzione predittiva e valutare come utilizzare l'intelligenza artificiale, ad esempio, per migliorare la capacità, secondo O'Connor, compreso lo sviluppo di gemelli digitali della sua attuale flotta di aerei.

"Si tratta di ottenere davvero un'impronta ingegneristica digitale degli elementi di progettazione e quindi utilizzare alcuni modelli basati sulla fisica e la modellazione delle sollecitazioni per prevedere realmente la vita a fatica dei componenti", ha affermato.

• Distribuzione di contenuti basati su SEO e PR. Ricevi amplificazione oggi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Conoscenza amplificata. Accedi qui.
• Fonte: https://www.defensenews.com/land/2023/01/19/us-army-turns-to-predictive-maintenance-to-cut-mishaps/