L'Ucraina ha abbattuto un aereo radar russo A-50 e danneggiato un posto di comando aviotrasportato Il-22

L'Ucraina ha abbattuto un aereo radar russo A-50 e danneggiato un posto di comando aviotrasportato Il-22

Timestamp: 15 gennaio 2024 6:29
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A-50 abbattuto
Immagine di un A-50 Mainstall russo. Nel riquadro, la "immagine radar" sul Mar d'Azov (immagine creata da The Aviationist utilizzando la foto di Papas Dos/Wiki e screenshot del video rilasciato dalla difesa ucraina)

Secondo l'aeronautica militare ucraina, ieri sono stati colpiti un aereo A-50 Airborne Early Warning e un aereo da postazione di comando Il-22, in quello che sarebbe un duro colpo per la Russia.

L'Ucraina afferma di aver abbattuto un aereo radar russo A-50 e un IL-22 nella sera del 14 gennaio 2024. La notizia circolava online da diverse ore senza alcuna conferma; poi l'aeronautica ucraina ha pubblicato il consueto aggiornamento sul combattimento, seguito subito dopo dal rilascio di un clip che presumibilmente mostrava l'immagine radar del Mar d'Azov al momento del doppio abbattimento.

Finora non sono stati diffusi ulteriori dettagli, anche se alcuni dettagli (ancora non confermati) erano trapelati online: secondo l' Mezzi di informazione ucraini, l'aereo A-50 è stato abbattuto intorno alle 21.10:21.15 - 14:50 del 30 gennaio, quando è entrato nella zona di pattugliamento al largo di Kyrylivka. L'A-XNUMX scomparve dai radar e smise di rispondere alle richieste dell'aviazione tattica. Secondo i media di Kiev, il pilota di un aereo russo Su-XNUMX ha rilevato un incendio e la discesa di un aereo non identificato.

Alle 21.00 è stato colpito un aereo che si riferiva essere un Il-22M11 di pattuglia nella zona di Strilkove, in una zona situata sul Mar d'Azov, a nord-est della Crimea. Tuttavia, l'aereo ha dichiarato un'emergenza e ha tentato di atterrare ad Anapa. L'organo di stampa RBC-Ucraina ha ottenuto una trascrizione delle comunicazioni tra l'aereo danneggiato e l'aerodromo. L'aeronautica ucraina afferma che l'aereo è stato distrutto, ma secondo alcune fonti ha effettuato un atterraggio di emergenza (che potrebbe essersi concluso con la perdita totale della cellula – quindi lo stato dell'Il-22 non è ancora chiaro…).

Il Beriev A-50 Mainstay è una risorsa incredibilmente importante nell'inventario delle forze aerospaziali russe. È un velivolo Airborne Early Earning and Control, utilizzato per ruoli di rilevamento e sorveglianza radar a lungo raggio. Un A-50U è stato schierato nella base aerea di Machulishchy, in Bielorussia, nel gennaio 2023. Sebbene Febbraio 26, 2023, il gruppo partigiano bielorusso BYPOL ha effettuato a attacco drone sul getto radar che ha causato alcuni danni all'aereo a terra, l'A-50 è rimasto piuttosto lontano dalla prima linea fino al novembre 2023, quando il MOD del Regno Unito ha riferito che la Russia, per la prima volta, aveva iniziato a utilizzare i suoi aerei di allarme rapido e controllo aviotrasportato, per identificare obiettivi sopra l'Ucraina per i suoi aerei SA- 21 sistema missilistico di difesa aerea terrestre a lungo raggio, che si aggiunge alla missione principale del Mainstay di coordinare gli aerei da combattimento.

“Rispetto al solito radar terrestre dell’SA-21, MAINSTAY può utilizzare il suo radar per individuare gli aerei avversari a distanze più lunghe perché la sua altitudine gli consente di vedere più lontano attorno alla curvatura della terra. La Russia ha probabilmente accelerato l’integrazione di MAINSTAY e SA-21 in parte perché è preoccupata per la prospettiva che l’Ucraina schieri aerei da combattimento forniti dall’Occidente”.

Per portare a termine la nuova missione, "esiste una possibilità realistica che la Russia accetti maggiori rischi portando MAINSTAY più vicino alla prima linea per svolgere efficacemente il suo nuovo ruolo", sottolinea il rapporto dell'intelligence britannica.

L'Il-22M11 Bison (Coot-B) è un posto di comando aviotrasportato. Meno di una dozzina di Il-22M11 (la maggior parte di quelli aggiornati alla variante -RT) sarebbero in servizio con l'aeronautica russa. Nell'agosto 2018, RIA Novosti ha riferito che l'aeronautica russa riceverà cinque ulteriori Il-22 convertiti nella variante Il-22M11. Secondo l'agenzia statale russa, due aerei dovevano essere consegnati entro il 10 novembre 2019 e tre entro il 10 novembre 2021. Alcuni Il-22M11 sono stati aggiornati al -Variante RT, che è equipaggiato con il sistema di relè radio SURT (Samolotnyi Uzel Re-Translatsii, hub di relè aviotrasportato) “Sokol” (“Falco”). Questa variante può essere riconosciuta da due grandi antenne a forma di L sul lato superiore della fusoliera.

Se confermata, la perdita sia dell’A-50 che dell’Il-22 sarebbe un duro colpo per le forze aerospaziali russe che utilizzano questi modelli in flotte molto piccole e segnerebbe un altro successo piuttosto impressionante per l’aviazione anti-accesso dell’aeronautica ucraina. difese nel sud dell’Ucraina, dove nelle ultime settimane sono stati abbattuti ben cinque aerei d’attacco Su-34 Fullback.

Come commentato dopo tre I Su-34 furono abbattuti nell'area di Kherson il 22 dicembre 2023, Patriota o batterie SAMP/T sono state probabilmente attivate nell’Ucraina meridionale e utilizzate in una sorta di esca SAM per gli aerei russi.

Aggiornamento il 15 gennaio 2024, 12.29:XNUMX GMT

Aggiornamento il 15 gennaio 2024, 13.45:XNUMX GMT


A proposito di David Cenciotti
David Cenciotti è un giornalista con sede a Roma, Italia. È il fondatore ed editore di “The Aviationist”, uno dei blog di aviazione militare più famosi e letti al mondo. Dal 1996 ha scritto per le principali riviste mondiali, tra cui Air Forces Monthly, Combat Aircraft e molte altre, occupandosi di aviazione, difesa, guerra, industria, intelligence, criminalità e guerra informatica. Ha riferito da Stati Uniti, Europa, Australia e Siria e ha pilotato diversi aerei da combattimento con diverse forze aeree. È un ex 2° tenente dell'Aeronautica Militare Italiana, pilota privato e laureato in Ingegneria Informatica. Ha scritto cinque libri e contribuito a molti altri.

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