UAW respinge la proposta Ford, presenta accuse contro GM e Stellantis - The Detroit Bureau

Ripubblicato da Platone

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La United Auto Workers ha accusato sia General Motors che Stellantis di pratiche lavorative sleali, poiché il presidente della UAW Shawn Fain ha rifiutato categoricamente un'offerta di un aumento salariale del 9% da parte della Ford Motor Co.

Fain parla della proposta Ford — Il presidente della UAW Shawn Fain ha aggiornato i membri sulla proposta contrattuale della Ford e sulle ingiuste accuse di manodopera contro GM e Stellantis.

Respingendo l'offerta, Fain ha affermato che la proposta contrattuale dell'azienda richiedeva concessioni e non faceva nulla per rispondere alle principali richieste sindacali su pensioni, lavoratori temporanei e livelli.

In una dichiarazione del CEO Jim Farley, Ford ha sostenuto che la sua offerta contrattuale iniziale alla UAW era più che giusta.

Ford propone un aumento salariale

I dipendenti Ford a tempo pieno e a tempo indeterminato con il salario più alto potrebbero essere pagati 98,000 dollari – tra salari, bonus di adeguamento al costo della vita, bonus di ratifica, partecipazione agli utili e straordinari – solo nel primo anno.

"Nel complesso, questa offerta è significativamente migliore di quanto stimiamo guadagnino i lavoratori di Tesla e delle case automobilistiche straniere che operano negli Stati Uniti", ha affermato Farley in una nota.

Domanda UAW contro offerta Ford, diapositiva uno

“Questo sarebbe un accordo importante per i nostri lavoratori e consentirebbe la continuazione della posizione unica di Ford come casa automobilistica più americana – e ci darebbe la flessibilità di cui abbiamo bisogno all’interno della nostra impronta produttiva per rispondere alla domanda dei clienti mentre il settore si trasforma. Questa offerta consentirebbe inoltre a Ford di competere, investire in nuovi prodotti, crescere e condividere il successo futuro con i nostri dipendenti attraverso la condivisione degli utili”.

Farley ha inoltre sottolineato che l'azienda è “impegnata a creare opportunità” per i lavoratori del sindacato che cercano una carriera in Ford. Ha notato che l’accordo elimina le fasce salariali, accelera il periodo di crescita per raggiungere il salario massimo del 25%, prevede un aumento del 20% per i dipendenti temporanei ed estende ai dipendenti temporanei lo stesso bonus di ratifica che ricevono i dipendenti a tempo indeterminato.

Limiti all'affare

Farley, tuttavia, ha avvertito che Ford non concluderà un accordo che ipotecherebbe il nostro futuro e sarebbe dannoso per tutti coloro che hanno una partecipazione in Ford, compresi i nostri stimati lavoratori UAW. La presidentessa e amministratore delegato di GM Mary Barra ha detto la stessa cosa nei giorni scorsi.

Domanda UAW contro offerta Ford, diapositiva due

“In conclusione, crediamo che esista un percorso per avere successo insieme in quella che è l’era più competitiva e in rapido cambiamento nella storia dell’industria automobilistica americana. Si prega di vedere i dettagli di seguito", ha detto Farley.

La fine dei livelli rimane la domanda chiave per UAW

Fain, tuttavia, ha affermato durante una diretta su Facebook, che è diventato il suo strumento per comunicare con i membri del sindacato e il pubblico, che la proposta di Ford non è abbastanza giusta per affrontare le principali preoccupazioni del sindacato. I livelli salariali rimarrebbero in vigore per altri sei anni e continuerebbero a dividere i lavoratori. Il sindacato propone che i nuovi lavoratori raggiungano i salari più alti in 90 giorni.

Ford, pur offrendo di pagare di più i lavoratori temporanei, sarebbero pagati solo il 60% del salario base a tempo pieno dell'azienda, ha aggiunto Fain gettando la proposta nel cestino della carta straccia - ha fatto lo stesso con una proposta di Stellantis. Così come è stata scritta, la proposta di Ford potrebbe trasformare tutti i dipendenti a ore dell'azienda in lavoratori temporanei, ha affermato.

Con una mossa che Fain ha etichettato come una richiesta di ulteriori concessioni, Ford propone di tagliare del 21% la partecipazione agli utili per i dipendenti a ore, mentre allo stesso tempo la società sta aumentando i dividendi agli azionisti del 150% e aumentando i compensi dei dirigenti del 40%.

Diapositiva della proposta di partecipazione agli utili Ford

Fain ha aggiunto che Ford non ha fatto alcuno sforzo per garantire che i veicoli elettrici e il funzionamento delle batterie siano mantenuti secondo i contratti di lavoro della UAW. Invece, Ford si sta muovendo lungo un percorso volto a collocare i propulsori per i veicoli elettrici in stabilimenti di joint venture con partner non sindacali, ha affermato Fain. "Dobbiamo assicurarci di non sostituire i baroni del petrolio con i baroni delle batterie", ha detto Fain durante le sue osservazioni, che sono state combattive e profane.

Terrorismo economico

Il sindacato chiede anche la fine del “terrorismo economico” delle chiusure di stabilimenti, che distruggono comunità e sconvolgono la vita dei lavoratori, che lottano per arrivare a fine mese, stipendio dopo stipendio, ha aggiunto Fain, citando il caso di un dipendente Ford di quarta generazione. , che deve ancora raggiungere il salario massimo di 32 dollari l'ora nonostante abbia lavorato per 15 anni per la casa automobilistica.

Il presidente della UAW ha anche affermato che il 75% degli americani sostiene la lotta del sindacato per una migliore retribuzione, meno orari e condizioni di lavoro più giuste, compreso un migliore equilibrio tra lavoro e vita privata. “Le persone si sono trasferite nel Midwest” anni fa perché credevano che i lavori nel settore automobilistico offrissero un’opportunità per migliorare se stessi e le famiglie, ha aggiunto Fain.

Ma quella promessa è andata perduta a causa di un’incessante “corsa al ribasso”, che ha ridotto i salari dei lavoratori di livello più alto dell’equivalente di 10 dollari l’ora negli ultimi dieci anni.

I lavoratori temporanei della Ford scivolano

Fain ha tenuto a sottolineare che c'è ancora tempo per raggiungere un accordo con ciascuna delle tre società prima della scadenza dei contratti, il 14 settembre alle 11:59, ma le società devono concretizzare le loro proposte.

Accuse di archiviazione

Le accuse di pratiche di lavoro scorrette rivolte a GM e Stellantis, fanno seguito all'incapacità di entrambe le società di offrire proposte contrattuali significative, hanno detto i funzionari sindacali.

Entrambe le società hanno respinto il reclamo della UAW, affermando che la contrattazione stava continuando.

Gerald Johnson, vicepresidente esecutivo di GM, ha dichiarato: “Siamo sorpresi e confutiamo fermamente l'accusa NLRB presentata dall'International UAW. Riteniamo che non abbia alcun merito e costituisca un insulto ai comitati di contrattazione. Siamo stati estremamente concentrati sulla negoziazione diretta e in buona fede con l’UAW e stiamo facendo progressi.

“Il ritmo dei negoziati si basa sulla rapidità con cui entrambe le parti risolvono quasi 1,000 richieste UAW, di cui oltre 90 presentate questa settimana. Il nostro obiettivo rimane lo stesso: raggiungere un accordo senza interruzioni che premi i membri del nostro team e protegga il futuro dell’intero team GM”, ha affermato Johnson.

Stellantis ha fatto eco al sentimento.

"Stellantis non ha ricevuto la documentazione, ma è scioccata dalle affermazioni del signor Fain secondo cui non abbiamo negoziato in buona fede", ha osservato Stellantis in una nota. “Si tratta di un'affermazione priva di fondamento nei fatti, e siamo delusi nell'apprendere che il signor Fain è più concentrato sulla presentazione di accuse legali futili che sulla contrattazione vera e propria.

“Difenderemo vigorosamente questa accusa quando sarà il momento, ma in questo momento siamo più concentrati nel continuare a contrattare in buona fede un nuovo accordo. Non permetteremo che le tattiche del signor Fain ci distraggano da questo importante lavoro volto a garantire il futuro ai nostri dipendenti”.