Toyota e Stellantis annunciano piani per una fabbrica di batterie non così grandi

Ripubblicato da Platone

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I titolo urla: "Toyota stanzia 3.4 miliardi di dollari per incrementare la produzione di batterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti fino al 2030!" Pensi che questo significhi che il Team Toyota è finalmente pronto a unirsi alla rivoluzione dei veicoli elettrici? Ripensaci, ampere respiro. Secondo Tech Crunch, solo 1.3 miliardi di dollari del totale sono destinati a una fabbrica statunitense di batterie agli ioni di litio. Sarà costruito in una località sconosciuta e gestito esclusivamente da Toyota e dal partner interno Toyota Tsusho.

L'avvio della produzione è previsto nel 2025 e il raggiungimento della piena capacità nel 2031. Spalmato nel periodo coperto dall'annuncio, ammonta a 130 milioni di dollari all'anno. Un grosso problema, Toyota. [sbadiglio] Il resto del denaro sarà destinato alla ricerca sulle batterie per sviluppare le batterie del futuro. Entro il 2050, Toyota intende essere pronta! Sissignore, se Dio vuole, il torrente non nasce.

Quindi, che tipo di batterie si possono produrre in una fabbrica da 1.3 miliardi di dollari? Perché, piccole batterie da 3 a 5 kWh per tutte quelle auto elettriche “autoricaricanti” – ovvero ibride – Toyota prevede di venderle fino a quando i mari non si chiuderanno su Tokyo. Questo annuncio è nella migliore delle ipotesi un greenwashing e nel peggiore una deliberata falsità. L’azienda afferma che avrà “circa 70” modelli elettrificati nella sua gamma entro il 2025, ma solo 15 di questi saranno elettrici a batteria. Questo rapporto è completamente indietro se la Toyota spera di rimanere rilevante.

In nessun caso Akio Toyoda approverà questo tipo di massiccio passaggio alle auto elettriche a batteria che Volkswagen, Mercedes, BMW, Stellantis, Hyundai e perfino Honda stanno progettando. Venderà i suoi ibridi con la tecnologia degli anni '1990 finché l'Inferno non congelerà. La sua mania per gli ibridi ricorda il modo in cui l’industria automobilistica tedesca ha abbracciato la tecnologia diesel – fino al 2015. Quando la Toyota crollerà, la colpa sarà esclusivamente sulle spalle di Toyoda.

Stellantis si fa avanti

Confrontate l'annuncio della Toyota con quello di Stellantis questa settimana. Si dice che spenderà 11.4 miliardi di dollari per costruire due fabbriche di batterie negli Stati Uniti con il partner LG Energy Solution. Secondo Auto e autista, l'inizio della produzione è previsto per l'inizio del 2024. Le batterie saranno utilizzate nei veicoli ibridi ed elettrici costruiti in Nord America. Stellantis ha precedentemente dichiarato che intende far sì che il 40% delle sue vendite negli Stati Uniti provenga da veicoli elettrici entro il 2030 e ha stanziato un totale di 35 miliardi di dollari per raggiungere tale obiettivo.

Ancora una volta, c’è una preoccupante mancanza di chiarezza in questo annuncio. Stellantis non ha specificato cosa intenda per “EV”. L'azienda ne sta lanciando una serie ibridi plug-in, che hanno almeno la capacità di viaggiare da 25 a 30 miglia solo con la batteria. Ad oggi, i veicoli esclusivamente elettrici a batteria sono assenti dalla gamma Dodge/Chrysler/Jeep negli Stati Uniti, ma l’azienda afferma che offrirà modelli SUV completamente elettrici entro il 2025.

Dei due annunci, la notizia di Stellantis è la più incoraggiante. Mentre GM e Ford si contendono la posizione nella corsa per portare sul mercato SUV e camion elettrici a batteria, Stellantis si è accontentata di rimanere in secondo piano, almeno per quanto riguarda i suoi modelli per il mercato nordamericano. Forse Dodge, Chrysler e Jeep saranno ancora in circolazione nel 2030. Toyota? È meno probabile.

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