Il sistema logistico del Corpo dei Marines è in ritardo: ecco il piano di revisione

WASHINGTON - Il Sistema logistico del Corpo dei Marines non può tenere il passo con i suoi nuovi concetti operativi disaggregati - o con i suoi vecchi concetti di risposta alle crisi - e deve essere revisionato se i Marines e il la forza congiunta vuole avere successo nel combattimento futuro, secondo un nuovo rapporto del Corpo dei Marines.

Giovedì il servizio ha pubblicato il suo piano Installazioni e logistica 2030, l'ultimo di una serie di approfondimenti su come modernizzare vari aspetti del Corpo.

Il rapporto, firmato dal Comandante del Corpo dei Marines Gen. David Berger, afferma che, mentre i Marines hanno affermato per anni che la logistica sarebbe stata la chiave per il successo futuro, non hanno ancora intrapreso le azioni giuste per puta moderno modello logistico e di sostegno in atto.

"Per avere successo sui campi di battaglia di domani, avremo bisogno di un'impresa logistica completamente integrata con gli obiettivi più ampi di [Force Design 2030], in grado di supportare operazioni multi-dominio e distribuite in ambienti contestati", si legge. "Attualmente, le nostre capacità logistiche sono a corto di risorse e non soddisfano le esigenze della nostra futura forza per avere successo sui futuri campi di battaglia".

Il rapporto cita diverse sfide in corso: il Corpo vuole fare sempre più affidamento su forze di supporto, ovvero piccole unità sempre presenti nelle aree contese; il servizio deve capire come queste forze possono essere sostenute su vaste distanze e lunghi periodi di tempo, specialmente quando le tensioni aumentano e diminuiscono.

I nuovi programmi di armi non sono sempre progettati pensando al sostentamento, ma oggi il servizio non ha l'autorità per risolverlo attraverso idee come la stampa 3D di parti di riparazione nel punto di necessità.

E il servizio si è sempre più affidato a tecnici esperti del settore per riparare l'avionica avanzata e altre parti, ma i Marines non possono fare affidamento sulla presenza di questi appaltatori durante un conflitto; I marines devono essere in grado di riparare le proprie piattaforme mentre operano in avanti.

Installazioni e logistica 2030 include tre obiettivi legati alla sfida di modernizzare l'ecosistema di sostenibilità.

Il primo è creare una consapevolezza logistica globale.

“Per realizzare reti logistiche resilienti, dobbiamo vedere e comprendere le nostre risorse logistiche in modo diverso rispetto al passato. Avremo bisogno di strumenti per aiutare i comandanti a visualizzare le risorse logistiche nello spazio e nel tempo attraverso [l'ambiente logistico congiunto]. Questo ci darà la possibilità di fornire opzioni di sostegno e distribuzione basate su minacce, posizione dell'inventario e requisiti di protezione", si legge nel rapporto.

Per fare ciò, i Marines e la forza congiunta dovranno investire in sensori per prevedere la domanda di parti e garantire una corretta comprensione dell'inventario. I dati guideranno le decisioni logistiche e questi dati dovranno essere disponibili su e giù per la catena di comando pur essendo protetti dall'hacking da parte degli avversari. Il sistema avrà anche bisogno di modi alternativi per comunicare le esigenze e spostare le merci nel teatro, nel caso in cui il sistema o le rotte di approvvigionamento vengano interrotte.

Per risolvere questi problemi, tre vice comandanti - per installazioni e logistica, sviluppo e integrazione del combattimento e informazioni - "defineranno i requisiti per un sistema di tecnologia informatica logistica" che può consentire la manutenzione basata sulle condizioni e generare dati di prontezza e costi di proprietà stime.

Entro l'inizio del 2024, il vice comandante per le installazioni e la logistica presenterà un piano che reinventa le relazioni tra le organizzazioni che sostengono le operazioni navali, congiunte e di coalizione.

Durante una telefonata di giovedì con i giornalisti, il colonnello Matthew Mulvey, capo della filiale di Futures presso Installations and Logistics, ha affermato che i sensori e le reti esistono oggi nel mercato commerciale, ma "ci sono alcune difficoltà nell'ottenere quel tipo di pubblicità off-the- software da scaffale integrato con i sistemi del Corpo dei Marines”

Ha detto che il Corpo dei Marines non sarebbe solo in questo sforzo di integrazione, dal momento che la forza congiunta sta lavorando per creare una capacità di "intelligenza logistica".

Un secondo obiettivo è diversificare le modalità di movimentazione delle forniture.

Notando che i Marines e la forza congiunta tipicamente spostano le merci via terra e per via aerea, il rapporto afferma: capacità aeree, di superficie, sotterranee e terrestri con carichi utili e distanze variabili che possono essere posseduti, noleggiati o contratti in base alla situazione.

Ciò includerà alcuni piccoli sistemi senza pilota che potrebbero consegnare merci leggere in aree contese, e i droni saranno abbastanza economici da non avere molta importanza se alcuni vengono abbattuti.

Entro l'autunno del 2023 i Marines creeranno un piano di modernizzazione per la flotta di mobilità tattica di terra, nonché elaboreranno un requisito per una rete di consegna logistica multidominio che potrebbe includere connettori di superficie e sotterranei, sistemi terrestri e aerei senza equipaggio e persino capacità spaziali emergenti.

Entro la primavera del 2024, i Marines avranno iniziato a sperimentare l'utilizzo delle loro piattaforme di spedizione - navi come la base marittima di spedizione, aerei come il KC-130 e altro ancora - per supportare le capacità di rifornimento e di manutenzione avanzata.

Le forze armate stanno già sperimentando alcune di queste idee per distribuire le merci in nuovi modi, ha affermato il colonnello Aaron Angell, assistente esecutivo per le installazioni e la logistica, durante la conferenza stampa.

Un battaglione logistico di combattimento a Camp Lejeune, nella Carolina del Nord, ha inviato diversi marines per ottenere la licenza per pilotare una varietà di tipi di imbarcazioni: il pensiero è che alcune isole del Pacifico non hanno strade in grado di supportare camion pesanti per spostare le merci, e tali merci potrebbero dover essere spostate da una parte all'altra della costa tramite piccole imbarcazioni.

Quei marines hanno portato le loro nuove competenze in Europa, dove sono stati in grado di utilizzare le barche per una missione di rifornimento in un ambiente operativo reale.

Un terzo obiettivo richiede ai Marines di "migliorare il sostentamento". Rileva che i Marines oggi fanno affidamento su "una catena logistica e di approvvigionamento lineare, che richiede grandi nodi di stoccaggio e trasbordo per abbattere, consolidare e riconfezionare le spedizioni per la consegna all'utente finale".

Sebbene le formazioni marine siano progettate per autosostenersi per un certo periodo di tempo, alla fine hanno bisogno di essere rifornite; quel sistema di approvvigionamento è stato progettato molto tempo fa per l'efficienza piuttosto che per l'efficacia ed è ora "vulnerabile", afferma il rapporto.

Sebbene il Corpo dei Marines stia parallelamente cercando di ridurre il suo fabbisogno di rifornimento - utilizzando meno gas, cercando di produrre additivo invece di trasportare pezzi di ricambio, mettendo in scena alcune merci - il rifornimento sarà sempre un dato di fatto per le unità Marine schierate.

Questa parte del piano richiede nuove politiche che consentano un maggiore utilizzo della produzione additiva sul campo - e sperimentando questa capacità entro l'autunno - l'installazione di connessioni Internet wireless negli hangar e nelle linee di volo per rafforzare la manutenzione e la prontezza degli aeromobili a livello di unità, e una nuova definizione di come dovrebbe essere la riserva di guerra delle scorte di armi.

Il servizio è stato coperto quando è stato chiesto il costo potenziale di tutte le iniziative nel documento Installazioni e Logistica 2030. Considerando che i primi due anni di Force Design 2030 sono stati caratterizzati come "disinvestimento per investire", in cui carri armati, artiglieria pesante e alcune unità sono stati tagliati per liberare fondi per sistemi senza pilota, nuovi sensori e altre capacità future.

Angell ha affermato che il disinvestimento per investire in gran parte ha fatto il suo corso e non c'era nient'altro da tagliare per pagare le installazioni e la modernizzazione della logistica.

Il servizio dovrà prendere "decisioni basate sul rischio" su cosa prendere soldi a breve termine, poiché il servizio impiega circa due anni a sviluppare moderni sistemi logistici e di rifornimento e testarli, quindi iniziare ad acquistare e mettere in campo questi sistemi.

Alcune iniziative, ha osservato, principalmente un piano per mettere in campo flotte di veicoli completamente elettrici nelle basi, potrebbero raccogliere finanziamenti dal Dipartimento della Difesa, da altre agenzie federali e persino dai bilanci statali. Angell ha osservato che la California, sede di Camp Pendleton e di altre grandi basi del Corpo dei Marines, ha un particolare interesse ad accelerare la transizione dai veicoli a gas ai veicoli elettrici.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/