Start-up e innovazioni nella supply chain e nella logistica (24-28 ottobre 2022)

Start-up e innovazioni nella supply chain e nella logistica (24-28 ottobre 2022)

Timestamp: 28 ottobre 2022 1:28
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Il nostro riepilogo settimanale di notizie interessanti e retroscena su start-up e innovazioni nella supply chain e nella logistica. Seguire @LogisticsMatter su Twitter per rimanere aggiornati su ciò che accade nel settore.

Trasporti: veicoli autonomi e veicoli elettrici.

Molte notizie sui veicoli questa settimana riguardano il trasporto di persone e merci. Andiamo prima ai veicoli a guida autonoma.

Mentre due grandi OEM si ritirano da un progetto di robotaxi, una casa automobilistica cinese va avanti.

Argo AI, la startup a guida autonoma sostenuta da Ford e Volkswagen, chiude i battenti...

Ford ha attribuito parte della colpa ad Argo, osservando che la startup non è stata in grado di attrarre nuovi investitori e ha mancato la scadenza per lanciare un prodotto robotaxi commerciale nel 2021...

Volkswagen ha affermato che sta rifocalizzando i suoi sforzi sulla sua sussidiaria per il software di guida autonoma, Cariad. "Soprattutto nello sviluppo di tecnologie future, attenzione e velocità contano...

Argo AI, startup senza conducente sostenuta da Ford e VW, chiude i battenti

La startup cinese di veicoli elettrici di lusso XPeng sta portando avanti i suoi piani per lanciare un'attività di robotaxi...

XPeng attribuisce i suoi progressi nell'autonomia alla sua architettura di percezione visiva di nuova generazione, XNet, che adotta una rete neurale profonda sviluppata internamente che offre riconoscimento visivo con "capacità decisionali simili a quelle umane, attingendo dai dati di più telecamere", secondo alla società. XPeng afferma che la tecnologia della rete neurale ha la precedenza sulla logica di elaborazione manuale per migliorarsi costantemente.

La cinese XPeng si avvicina al lancio di una rete di robotaxi

Passiamo ora ai veicoli elettrici. L'Unione Europea ha annunciato che vieterà le auto con motore a combustione a partire dal 2035. Ha inoltre istituito una task force, insieme agli Stati Uniti, incaricata di risolvere una disputa sulla batteria.

L'Unione Europea ha raggiunto un accordo per vietare effettivamente le nuove auto con motore a combustione a partire dal 2035, una mossa che rimodellerà i trasporti e segnerà un passo significativo nel percorso per ridurre le emissioni di carbonio.

Le tre istituzioni chiave del blocco - il suo braccio esecutivo, il parlamento e gli Stati membri - hanno raggiunto un accordo il 27 ottobre che richiederà alle case automobilistiche di raggiungere un obiettivo di emissioni zero entro il 2035. L'accordo richiede un taglio del 55% delle emissioni in questo decennio come L'UE stabilisce un percorso per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050.

L'UE vieterà le nuove auto con motore a combustione a partire dal 2035

In base all'Inflation Reduction Act (IRA) approvato dal Congresso degli Stati Uniti ad agosto, gli acquirenti di auto elettriche possono beneficiare di un credito d'imposta fino a $ 7,500 a condizione che il veicolo funzioni con una batteria costruita in Nord America con minerali estratti o riciclati nel continente . L'UE ritiene che la misura costituisca una potenziale barriera commerciale transatlantica che discrimina i produttori stranieri.

UE e USA istituiscono una task force per risolvere la faida sui veicoli elettrici

E alcune notizie sui veicoli elettrici da tre degli OEM.

Ottenere la massima efficienza da due celle a combustibile da 150 kilowatt situate sotto la cabina del camion con cabina è una sfida. Le celle a combustibile funzionano al meglio al 40% della potenza di picco. L'idrogeno liquido raffreddato a meno 253 gradi Celsius alimenta il GenH2. È due o tre volte più denso di energia del gas idrogeno compresso a seconda del livello di compressione.

L'aggiunta di un pacco batteria da 72 kW - 50 kW di energia transitoria - aiuta a raggiungere i 1,000 chilometri o 621 miglia di autonomia. Le batterie cilindriche racchiuse in celle guidano la GenH2 fuori dal parcheggio e nel traffico dove la legge tedesca stabilisce un limite di velocità di 50 chilometri [31 mph].

"Uno dei nostri obiettivi era trovare la migliore suddivisione tra la cella a combustibile e l'energia fornita dalla batteria ad alta tensione", ha affermato Hofert. “Potrei guidare con la cella a combustibile o con la batteria, o nominalmente con entrambe.

GenH2 di Daimler Truck è più di una semplice cella a combustibile

"Abbiamo sviluppato uno strumento che aiuta i nostri clienti a determinare l'accessibilità, la fattibilità economica e il costo totale di proprietà di una soluzione di trasporto decarbonizzata", ha affermato Voorhoeve. “Abbiamo preso tutte queste variabili e le abbiamo inserite in un modello. Puoi inserire tutte le diverse variabili sul costo dell'energia, sulla manutenzione. E poi, a seconda di dove ti trovi, il costo totale di proprietà diventerà effettivamente competitivo da qualche parte nel quarto o quinto anno quando gestisci il camion.

Volvo presenta lo strumento per il costo totale di proprietà per i camion elettrici

Toyota sta prendendo in considerazione un riavvio della sua strategia per le auto elettriche per competere meglio in un mercato in forte espansione in cui è stato lento ad entrare e ha interrotto alcuni lavori sui progetti di veicoli elettrici esistenti, hanno affermato quattro persone a conoscenza dei piani ancora in via di sviluppo.

Le proposte in esame, se adottate, equivarrebbero a un cambiamento radicale per Toyota e riscriverebbero il piano di lancio di veicoli elettrici da 38 miliardi di dollari che la casa automobilistica giapponese ha annunciato lo scorso anno per competere meglio con artisti del calibro di Tesla.

Esclusivo: Toyota si affretta per il riavvio dei veicoli elettrici con gli occhi puntati su Tesla

Intelligenza Artificiale

Tre storie mi sono saltate fuori questa settimana sull'intelligenza artificiale.

Il primo riguardava un sondaggio condotto da IBM.

Quasi la metà (47%) delle CSCO intervistate ha affermato di aver introdotto nuove tecnologie di automazione negli ultimi due anni, un approccio che può aggiungere prevedibilità, flessibilità e intelligenza alle operazioni della supply chain e di utilizzare l'intelligenza artificiale per monitorare e tenere traccia delle prestazioni .

Leader della supply chain che investono nell'intelligenza artificiale per affrontare le incertezze della supply chain

Il secondo è stato del collega blogger Adrian Gonzalez:

Il rilevamento dell'offerta integra la pianificazione dell'offerta utilizzando l'intelligenza artificiale per monitorare, apprendere e adattare i piani alle condizioni attuali. “Comprende e interpreta le interruzioni nella rete; proietta il livello di confidenza per ottenere l'offerta giusta al momento giusto per consentire la pianificazione probabilistica; converte queste proiezioni in proiezioni del livello di servizio attraverso la rete per supportare il servizio e l'esperienza del cliente; e raccomanda in modo proattivo azioni per far fronte alle interruzioni ",

Mitigare i rischi dei servizi dal lato dell'offerta con l'intelligenza artificiale

Il terzo riguardava l'intelligenza artificiale nei processi doganali:

Possiamo utilizzare l'intelligenza artificiale per scansionare e analizzare richieste e documenti correlati per assegnarli all'esperto giusto. Ciò aumenta l'efficienza delle nostre operazioni...

Possiamo usare l'intelligenza artificiale per rilevare errori e analizzare questi errori. Possiamo usarlo in modo reattivo per ottenere dati corretti e in modo proattivo per migliorare i dati che riceviamo condividendo i nostri risultati con i clienti, in modo che possano migliorare i loro flussi di dati e rendere più efficienti i processi OCR. Sulla base dell'analisi, è possibile determinare quali scansioni devono essere controllate e quali dati possono essere elaborati senza controllo.

Intelligenza artificiale e come può influire sulle operazioni doganali

Droni e robot

Ci sarà una settimana in cui non ci saranno novità su droni e robot? Non fino a quando non saranno mainstream e non saranno più viste come un'innovazione.

Mi sono imbattuto in un articolo che critica l'uso dei droni nelle città per la consegna dei pacchi. L'autore pensa che i droni siano troppo rumorosi e non possano consegnare i pacchi in modo efficace e sicuro. Ha ragione. Per ora vedo grandi vantaggi per i droni quando si tratta di consegnare in aree remote. Consegna dell'ultimo miglio nelle città, non tanto. Inoltre, abbiamo appena iniziato a costruire droni. Chissà quali innovazioni ci sono a capo, che renderanno fattibile la consegna dei droni dell'ultimo miglio in una città frenetica? L'autore critica ulteriormente i taxi droni.

Leggi di più in questo articolo: I droni nelle città sono una cattiva idea

Parliamo di aree remote/disastrate:

Per i residenti di Sanibel Island, in Florida, c'è solo un modo per entrare e uscire dalla città: il ponte Sanibel Causeway.

Ma quando l'uragano Ian ha devastato lo stato tra la fine di settembre e l'inizio di ottobre, quell'unico punto di accesso è stato distrutto...

Zing Drone Solutions, con sede a San Pietroburgo, la scorsa settimana ha collaborato con A2Z Drone Delivery con sede a Los Angeles e Skyway con sede a San Rafael, in California, per fornire pasti su richiesta, caricabatterie portatili e altri elementi essenziali ai residenti dell'isola.

I droni consegnano i pasti agli abitanti della Florida colpiti dall'uragano

Il porto di Rotterdam è lungimirante quando si tratta di droni e occupanti dello spazio aereo sopra il porto.

Airwayz fornisce il sistema di gestione del traffico senza pilota (UTM), che offre servizi di controllo del traffico aereo per lo spazio aereo di livello molto basso (VLL). Questi servizi sono utilizzati dagli operatori di droni e includono permessi di volo e servizi di deconflittualità. Prima di tutto, è essenziale visualizzare i voli con e senza equipaggio nello spazio aereo più basso.

I protocolli, le procedure, gli accordi ei profili di rischio relativi allo spazio aereo sono elaborati dall'Autorità portuale di Rotterdam in qualità di gestore del porto e dal governo in qualità di legislatore. Ciò rende l'Autorità portuale il primo ente nei Paesi Bassi a organizzare il proprio spazio aereo per garantire un traffico di droni regolare e sicuro.

Digitalizzazione dello spazio aereo per l'utilizzo dei droni

Anche nel porto di Rotterdam: i droni tengono al sicuro il porto.

Il porto di Rotterdam effettuerà un test con l'Avy Aera 3, o per meglio dire sopra, nell'area portuale di Rotterdam. L'Autorità Portuale mira a rendere il porto più sicuro, intelligente e veloce con i droni a lungo raggio.

Il produttore di droni Avy e il porto di Rotterdam lavorano insieme durante i test

E l'ultimo articolo di questa sezione su un'innovazione robotica di Harvard:

I tentacoli stessi sono solo tubi di gomma pieni d'aria, ma il materiale è leggermente più spesso su un lato rispetto all'altro, il che significa che quando i tubi vengono gonfiati, si arricciano in una direzione specifica, come un dito che fa cenno. Gli ingegneri notano che la forza di ogni singolo tubo è debole, ma combinarli insieme consente a Mr. Jelly Hands di afferrare alcuni oggetti piuttosto pesanti. Ancora meglio, il design pneumatico semplifica la regolazione della forza applicata, quindi il design è anche in grado di afferrare oggetti delicati senza danni.

Questa pinza tentacolare robotica è delicata, pratica e terrificante

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Alcuni altri elementi hanno attirato la mia attenzione:

Foto di Sky Studios on Unsplash

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