Start-up e innovazioni nella supply chain e nella logistica (29 ottobre-4 novembre 2022)

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Il nostro riepilogo settimanale di notizie interessanti e retroscena su start-up e innovazioni nella supply chain e nella logistica. Seguire @LogisticsMatter su Twitter per rimanere aggiornati su ciò che accade nel settore.

Trasporti: veicoli a guida autonoma

La parte difficile è che i sistemi autonomi devono essere intrinsecamente perfetti. Quando hai un essere umano alla guida, devi solo far sì che il sistema prenda il sopravvento quando l'essere umano commette un errore, ma non è così frequente. I sistemi autonomi commettono continuamente errori stupidi. Il nostro LiDAR lo rende da cento a mille volte più facile, ed è ancora difficile, anche con quello. Ecco perché provare a farlo senza è uno scherzo.

I robotaxi sono tra più di un decennio, afferma Austin Russell, CEO di Luminar

Secondo Wayda, il cambiamento di approccio può essere misurato con il metro dei sei livelli di guida autonoma definiti dal gruppo di standard ingegneristici SAE International con sede in Pennsylvania. Questi ranghi vanno dal Livello 0 (Nessuna automazione alla guida) al Livello 1 (Assistenza alla guida), Livello 2 (Automazione alla guida parziale), Livello 3 (Automazione alla guida condizionale), Livello 4 (Automazione alla guida elevata) e Livello 5 (Automazione alla guida completa ).

"Data l'attuale recessione economica, i timori di recessione e l'inasprimento dei dollari e [del capitale di rischio], le aziende stanno rivalutando la loro posizione al Livello 4 e al Livello 5. Sebbene riteniamo che il Livello 4 sia raggiungibile, mancano ancora diversi anni prima che diventi mainstream",

Gli inciampi delle startup di auto autonome potrebbero rallentare il lancio di camion a guida autonoma

Ciò che sta cambiando è l'hype. Le grandi scommesse non stanno pagando. Le case automobilistiche e le grandi società di capitali di rischio che erano ottimiste sulla prospettiva di milioni di auto robotiche che vagavano per le strade nel prossimo futuro stanno perdendo denaro. Come un sacco di soldi. SoftBank, che ha investito miliardi di dollari in progetti AV come Cruise, Nuro e Uber, ha recentemente riferito di aver perso 23 miliardi di dollari dai suoi investimenti nel Vision Fund.

Penso che Ed Niedermeyer, co-conduttore del podcast Autonocast, abbia capito bene quando ha twittato: "Facciamo tutto sulla tecnologia in questi giorni, nel bene e nel male allo stesso modo, ma la 'bolla dell'auto a guida autonoma' era manifestamente umana fallimento. L'arroganza, l'avidità, la manipolazione e l'autoinganno sono ciò che ha fallito nel settore AV... non la tecnologia".

Le auto senza conducente non scompariranno, ma dobbiamo abbassare le nostre aspettative su di loro

“Inizia con l'affrontare la sfida in modo olistico, piuttosto che con aggiornamenti e aggiustamenti incrementali, e valorizza la sicurezza sopra ogni altra cosa. L'esclusivo approccio basato sull'intelligenza artificiale di Waabi realizza entrambe le cose. Ha il potenziale per realizzare finalmente l'impatto che cambierà il mondo della tecnologia di guida autonoma, ed è tutto supportato da un team fenomenale. Sono molto entusiasta di unirmi al team e di applicare la mia esperienza decennale a questa missione”.

Il veterano della guida autonoma Jur van den Berg si unisce a Waabi

Einride ha anche svelato il suo camion remoto di nuova generazione, il Gen 2 Rigid Large. Il camion dritto ha una stiva più grande, sensori di forma ottica aggiornati e velocità massima aggiornata con capacità di visione notturna. I primi camion Gen 2 arriveranno sulle strade nel 2023.

Insieme al nuovo camion ci sono aggiornamenti all'interfaccia remota di Einride, che aiuta a controllare i veicoli. La nuova interfaccia presenta impostazioni più regolabili e configurazione del monitor che garantisce un comfort ottimale per l'operatore remoto, nonché una nuova struttura flat pack che consente una produzione, scalabilità e configurazione in loco più semplici.

Lancio della rete di veicoli elettrici Einride nei pressi del porto di Los Angeles

Start-up della supply chain e della logistica: profitti, perdite, crescita e finanziamento

Come nel caso dei primi due trimestri del 2022, il segmento delle consegne di Uber è rimasto nuovamente indietro rispetto alla mobilità nel terzo trimestre.

Ha registrato una crescita dei ricavi inferiore - e meno entrate a titolo definitivo - rispetto al business della mobilità dell'azienda. La consegna ha avuto anche un EBITDA rettificato di circa $ 181 milioni rispetto a quasi $ 900 milioni per la mobilità. I due segmenti hanno registrato cifre di prenotazioni lorde identiche, ma la mobilità ha registrato una crescita significativamente maggiore dei viaggi.

Uber registra un EBITDA record di $ 512 milioni ma una perdita netta di $ 1.2 miliardi

La fusione tra Uber Freight e Transplace è stata effettuata mesi fa. Anche la fusione più pratica delle società, unendo le loro offerte su un'unica piattaforma, è stata completata.

Di conseguenza, il nome Transplace sarà meno prominente. Come ha affermato Frank McGuigan, presidente e COO di Uber Freight (NYSE: UBER) e precedentemente con Transplace, in un'intervista a FreightWaves, quando il personale di vendita ora contatta i clienti, esistenti o potenziali, si presenta come appartenente a Uber Freight.

Lior Ron, CEO di Uber Freight, ha dichiarato nella stessa intervista: "Abbiamo un team di prodotto, un team di ingegneri, un team tecnico e un team operativo per riunire la piattaforma".

Uber Freight, Transplace ora 1 operazione con un muro sui dati proprietari

Flexport, una delle startup logistiche di maggior valore, sta cercando di aggiungere circa 400 ingegneri per raddoppiare il suo team tecnico entro il prossimo anno, ha detto a Reuters un alto dirigente dell'azienda.

La follia delle assunzioni, guidata da Dave Clark, che è entrato a far parte di Flexport a settembre dopo due decenni in Amazon.com (NASDAQ:AMZN), arriva in un momento in cui molte grandi aziende tecnologiche e startup sostenute da capitale di rischio stanno congelando le assunzioni o licenziando i dipendenti tra incertezza economica.

La startup di logistica Flexport prevede assunzioni folli, per raddoppiare gli ingegneri nel 2023

Il progetto di fornitore di visibilità della catena di fornitura44 ha annunciato giovedì di aver ottenuto 80 milioni di dollari in un round di finanziamento guidato da Generation Investment Management e AP Moller Holding.

L'ultimo round aumenta la valutazione di project44 a 2.7 miliardi di dollari, in aumento del 12% rispetto all'ultimo round di finanziamento di gennaio. La società ha affermato che il finanziamento aggiuntivo guiderà diverse iniziative chiave, tra cui l'aggiornamento di un sistema per misurare le emissioni della catena di approvvigionamento a livello globale in tutte le modalità di trasporto.

Project44 raggiunge una valutazione di $ 2.7 miliardi con nuovi finanziamenti

"Investiremo molto nel software utilizzato dai rappresentanti dei corrieri e dai camionisti per trovarsi l'un l'altro e che sarà accessorio al nostro mercato", ha dichiarato a FreightWaves il CEO e co-fondatore di Newtrul, Ed Stockman. "Il mercato è il luogo in cui avvengono le transazioni: c'è un sacco di software gratuito che possiamo fornire a entrambe le parti per semplificare le loro vite, rendere più facili le comunicazioni e questi sono gli strumenti su cui raddoppieremo".

Fondata nel 2018, Newtrul è una piattaforma di abbinamento merci digitale che si integra con i broker di merci per condividere i carichi disponibili con i corrieri digitalmente in tempo reale. Newtrul mira a ridurre la quantità di tempo e le risorse necessarie a due parti per completare una transazione.

La startup di logistica Newtrul raccoglie 5 milioni di dollari per diventare "Expedia" della prenotazione merci

Lyft ha detto giovedì che sta licenziando il 13% della sua forza lavoro mentre cerca di ridurre le spese operative, secondo un deposito di titoli.

La società di ride-hailing ha descritto i tagli come un passo proattivo per garantire che "sia impostato per accelerare l'esecuzione e fornire ottimi risultati di business nel quarto trimestre del 4 e nel 2022".

Lyft ha anche ribadito giovedì che sta rispettando le indicazioni precedentemente dichiarate sui ricavi del terzo trimestre 2022, sul margine di contribuzione e sull'EBITDA rettificato. Ha puntato a 1 miliardo di dollari di EBITDA rettificato con oltre 700 milioni di dollari di free cash flow per il 2024.

Lyft licenzia il 13% della forza lavoro mentre cerca di tagliare le spese operative

Volocopter, una startup tedesca che costruisce veicoli elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL), si è assicurata 182 milioni di dollari per la seconda firma del suo round di serie E. Questo è in aggiunta ai $ 170 milioni che Volocopter ha raccolto per lo stesso round a marzo con una valutazione post-money di $ 1.87 miliardi.

Volocopter è attualmente in pieno svolgimento testando il suo aerotaxi biposto VoloCity in base ai requisiti stabiliti dall'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA). I nuovi fondi confluiranno nel regime di test della società per contribuire ad avvicinarlo alla condizione speciale per la certificazione di aeromobili VTOL di piccola categoria e, per estensione, alla commercializzazione. Volocopter spera di certificare i suoi aerei entro la seconda metà del 2023 e di lanciare le prime corse generatrici di entrate entro il 2024, ha affermato la società.

Volocopter raccoglie 182 milioni di dollari per avvicinare il taxi aereo alla certificazione

Cyber Security

La logistica è importante? Il podcast parla di tendenze e innovazioni nella supply chain e nella logistica. Questo episodio presenta Frank Breedijk, Chief Information Security Officer presso Schuberg Philis...

In questo episodio, Frank parla di come gli hacker penetrano nei sistemi e nelle installazioni aziendali e discutiamo diversi esempi di attacchi alla sicurezza informatica nel settore della catena di approvvigionamento e della logistica. Discutiamo dei pericoli, di ciò che le aziende possono fare per evitare di essere hackerate e di cosa devi fare quando vieni violato.

Minacce informatiche nella supply chain e nella logistica

Gli autori di The Great Disconnect affermano: "Sia attraverso lo spoofing del GPS o il dirottamento del sistema di controllo di una nave, la capacità di uno stato nazionale di manipolare il movimento delle navi marittime può causare miliardi di dollari di interruzione, sconvolgere la catena di approvvigionamento globale, aumentare la costo delle merci e persino istigare conflitti internazionali. Fortunatamente, gli attacchi diretti da parte degli stati-nazione sono rari; è molto più probabile che il settore subisca un attacco da parte di un insider non intenzionale”.

Gli hacker potrebbero ricreare la messa a terra di Ever Given nel Canale di Suez