Assistenza a Tesla e altri veicoli elettrici all'EV Garage Miami

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L'EV Garage di Miami è il primo centro di assistenza per veicoli elettrici indipendente del sud della Florida, che offre due sedi e molto know-how sulla nuova tecnologia. Recentemente abbiamo parlato con Jose Roura, responsabile tecnico di EV Garage, del nuovo territorio della manutenzione e della modifica di Tesla e altri veicoli elettrici, insieme ad una manciata di altri argomenti.

Roura lavora con i veicoli elettrici da oltre un decennio, con esperienza passata presso Tesla e con le offerte ibride e completamente elettriche di BMW. Sebbene EV Garage Miami sia in qualche modo una nuova impresa, Roura afferma che il negozio indipendente di veicoli elettrici sta già guadagnando terreno per colmare un vuoto importante nella comunità automobilistica.

Di seguito puoi leggere la nostra intervista completa con Jose Roura, responsabile tecnico di EV Garage Miami.

EVANNEX: Puoi raccontarmi come è iniziato EV Garage Miami?

Giuseppe: Abbiamo effettuato uno studio di mercato sulle vendite di veicoli e sul trend di crescita in atto. Voglio dire, lavoravo per Tesla, quindi sapevo la quantità di veicoli venduti ogni giorno, rispetto ad altri produttori, almeno qui negli Stati Uniti. Ed è evidente che hanno semplicemente creato una tendenza alla quale non si può tornare indietro da.

Quindi sì, tutto è iniziato con due investitori che avevano questa visione e mi hanno portato con sé, e da lì in poi ho iniziato a portare persone da diverse aree - alcuni da Tesla, altri da negozi indipendenti - che hanno contribuito a trasformare questo in ciò che sta arrivando Essere.

EVANNEX: Diresti allora che la maggior parte delle persone con cui lavori hanno un qualche background automobilistico?

Jose: Sì, la maggior parte. Tutti quelli che sono qui hanno esperienza con i veicoli o hanno avuto la voglia di saperne di più o imparare. Stiamo spingendo per dare formazione e mostrare alle persone che vogliono entrare in questo, fungendo anche da piccola scuola, se così si vuole dire. Quindi anche noi stiamo andando in quella direzione.

EVANNEX: Quindi prima hai detto che lavoravi in Tesla: come sei arrivato personalmente alla manutenzione dei veicoli elettrici?

Giuseppe: Ho iniziato nel 2008 con BMW. Sai, le aziende di lusso, i veicoli ad alte prestazioni, le applicazioni da corsa e le persone adorano personalizzare le loro BMW. Hanno anche i loro club e tifosi per i loro veicoli, ma da quando ho iniziato con loro, ho continuato a crescere all'interno dell'azienda come tecnico, e sono stato uno dei primi a frequentare corsi di formazione per essere coinvolto nel loro veicolo ibrido ed elettrico programma.

Molte persone non volevano esserne coinvolte. Era nuovo, era diverso e le persone non volevano: erano più felici dove si trovavano. Ma ne sono sempre stato incuriosito e, quando ne sono stato coinvolto, ho visto la quantità di ricerca e sviluppo che queste aziende stavano dedicando a questo. Quindi ho visto il potenziale in questo. Inoltre, c'era la concorrenza dietro, perché era così nuovo.

Ciò comportava una serie di curve, come la disponibilità delle parti, e gli stessi ingegneri che stavano progettando i veicoli avevano pochissime informazioni da cui partire. Quindi, con tutto questo, una cosa tira l'altra, ed ero uno dei pochi nel sud della Florida tra tutti i concessionari che stavano lavorando sugli i8, gli i3 della BMW, che erano elettrici e ibridi.

Poi tutto è andato avanti ed è arrivata Tesla. Stavo per iniziare con Tesla nel 2014, se non sbaglio, qui in Florida. '14 o '15. E avevo paura perché era in quel momento che Tesla era in pericolo. Voglio dire, puoi trovarlo anche online. Me ne pento ora di non aver fatto il salto [Ride]. Quindi sono rimasto con la BMW per un altro paio d’anni, per poi finalmente abbandonare la nave nel 2020, proprio nel periodo della pandemia. Ho lavorato con Tesla fino ad ora.

Sì, Tesla era diverso. Curva di apprendimento molto ripida e veloce ed estremamente veloce, Tesla lo è. È pazzesco. E capisco come siano diventati ciò che sono diventati veramente, in soli 10 anni, dopo la Model S del 2012. Voglio dire, so che avevano la Roadster da prima, ma la loro principale auto di punta era la Model S , e da allora in poi è stato senza sosta.

EVANNEX: Quali sono alcuni dei servizi più comuni per cui vede i proprietari di Tesla rivolgersi a EV Garage?

Giuseppe: Il più comune con cui tutti hanno familiarità sono i pneumatici. Gli automobilisti Tesla amano i loro pneumatici come noi amiamo il nostro gelato. Sì, adorano le gomme. Ci sono allineamenti che eseguiamo frequentemente sui veicoli, ci sono alcuni componenti delle sospensioni aftermarket che installiamo per aiutare con l'allineamento che aiuta molto con i pneumatici, quindi durano un po' più a lungo. Voglio dire, in realtà il doppio della lunghezza.

Ma sì, la gente viene continuamente per personalizzare i propri veicoli: spoiler, minigonne laterali, vetri oscurati. Siamo nel sud della Florida, quindi è molto comune oscurare le finestre: aiuta con il caldo e il sole. Porte delle porte di ricarica. Così tante persone semplicemente non hanno familiarità con l'uso delle porte della porta di ricarica, oppure è aperta durante la ricarica e qualcuno ci passa accanto e fa a pezzi la porta. Quindi sì, è molto comune per le porte delle porte di ricarica.

Tergicristalli e filtri abitacolo. Ancora una volta, con il sole e la pioggia qui fuori una volta iniziata la stagione delle piogge, puliamo continuamente i tergicristalli. I componenti delle sospensioni si usurano davvero a causa delle prestazioni dei veicoli e della quantità di potenza. Mette a dura prova i componenti delle sospensioni, le buche e il peso del veicolo. Quindi realizziamo molti componenti delle sospensioni: i bracci di controllo anteriori e superiori iniziano a cigolare, i bracci di controllo inferiori iniziano a rompersi e a staccarsi.

E poi hai i tuoi normali problemi di sfondamento del paraurti, li facciamo continuamente. Riparazioni del cablaggio del paraurti anteriore o riparazioni del cablaggio del paraurti posteriore perché hai tamponato. O i tuoi sensori di parcheggio.

Queste sono le cose più comuni che vediamo qui. A parte questo, sono solo normali sorprese che non siamo abituati a vedere.

EVANNEX: Quali sono alcune cose che ritieni che i potenziali acquirenti di Tesla dovrebbero sapere prima dell'acquisto?

Giuseppe: L'unica cosa principale per le persone che stanno valutando seriamente l'acquisto di un veicolo, quindi hanno già fatto le ricerche, ora lo stanno davvero considerando, è l'ansia da autonomia. Alcune persone sono irremovibili e dicono "No, non possiederò mai un veicolo elettrico" - finché non ne sali uno. Ma sì, l'argomento principale di cui di solito sento parlare è l'ansia da autonomia.

L'ansia da autonomia è reale. Per un po' sono stata una [di quelle persone che hanno lottato con esso.] Ma è davvero facile da superare. Ad esempio, dopo un paio di settimane di utilizzo del tuo veicolo, impari. È come un gas, impari solo quanto ti darà e se rimarrai vuoto. Le persone hanno solo paura che quando rimani vuoto ci vorrà un'eternità per caricarsi. Invece, se vai a svuotare il serbatoio del gas, qualcuno può venire a prendere carburante per un valore di $ 5 in una stazione di servizio in un paio di minuti.

Questo è vero, ma in realtà ci sono molti modi per evitare che ciò accada. E una volta che sali su questi veicoli – non solo Tesla, ma molti veicoli elettrici – hanno mappato le stazioni di ricarica nella tua zona, avrai una ricarica e arriverai da qualche parte.

È qualcosa che impari estremamente velocemente e non è qualcosa che avrà una curva di apprendimento ripida o che sarà un problema. Affatto. È più facile che acquistare un nuovo telefono. Come sai, quando ricevi un nuovo telefono e dici "Ora devo passare tutti i miei contatti e sentire come funziona". No, è più semplice di così e tutto avviene molto velocemente.

E una volta che inizi a vederne i vantaggi, con la ricarica a casa - quindi in pratica, fai rifornimento a casa, non ti fermi a una stazione di servizio - è qualcosa che effettivamente togli dalla tua lista di cose da fare, è uno in meno cosa. Lo porti a casa, lo colleghi e il gioco è fatto. Il giorno dopo hai il serbatoio pieno e non devi fare il pieno per quattro giorni, a seconda delle tue abitudini di guida. Quindi sì, questa è una delle cose.

L'altro di cui sento spesso parlare è il Full Self-Driving e l'Autopilot. Sai, questo è su tutti i notiziari e la gente ne parla. Quindi sì, la FSD, che è la guida completamente autonoma, è ancora in fase di sviluppo. Una volta che sarà disponibile e completamente funzionante, cambierà il gioco.

Ma sta ancora risolvendo i suoi problemi, a causa delle innumerevoli variabili là fuori, tra le persone che attraversano la strada e le variabili sulla strada. Voglio dire, qualsiasi cosa può davvero interferire con il sistema, e sta ancora imparando. Ma una volta uscito, sarà fantastico.

L'altro, che è il pilota automatico avanzato, è un ottimo sistema. Funziona sulle autostrade e cambia anche corsia per te. Voglio dire, è pur sempre un computer. Questo è quello che mi piace dire alla gente: è pur sempre un computer e può reagire solo il più velocemente possibile. Non avrà mai, almeno per ora, i riflessi o le capacità di cui dispone la mente umana.

Non può davvero valutare cosa sta succedendo sull'autostrada accanto a te con un'auto che guida in modo non sicuro e tu sai di mantenere le distanze da quell'auto. Il computer non ha ancora quella logica. Quindi, una volta imparato tutto questo, è davvero un buon sistema e devi solo tenerlo d'occhio. Ma a parte questo, è un ottimo sistema e continua a funzionare. Chiunque lo abbia e lo abbia utilizzato, ne conosce le capacità e continuerà ad evolversi e a migliorare sempre di più.

Voglio dire, mi piace dire alla gente tutto quello che mi viene in mente prima di acquistare questi veicoli, quindi non è una sorpresa.

La rigenerazione, [o la frenata rigenerativa,] potrebbe essere insolita all'inizio quando si lascia andare il pedale dell'acceleratore e l'auto frena da sola. Ma una volta che ti ci abitui, il che richiede solo due o tre viaggi, non puoi tornare indietro. Ti abitui. Una volta appresa la distanza per rilasciare il pedale dell'acceleratore e tutto il resto, è in realtà una caratteristica davvero interessante sui veicoli elettrici.

E non è solo Tesla. Tutti i veicoli elettrici utilizzano lo stesso sistema di rigenerazione e reagiscono tutti allo stesso modo. Forse alcuni più duri di altri, ma sì, sono lì per un motivo e per il modo in cui funziona, a causa del motore.

Quindi, una volta che ti sei abituato e ti sei abituato alla potenza, alla risposta, alla tecnologia e a questi veicoli, è difficile tornare indietro. È difficile entrare in un altro veicolo che avevi. Pensavi di avere un veicolo dalle grandi prestazioni e ora ti stai dedicando a questo? Uffa, cambia tutto. Non posso nemmeno iniziare a descriverlo finché non ne entri in uno.

EVANNEX: Sì, l'ho sicuramente sentito da una manciata di persone. Una volta superata la fase di apprendimento iniziale, diventa semplicemente un pezzo di tecnologia all'avanguardia.

Jose: Corretta.

EVANNEX: Penso che sia molto interessante. Andando avanti, cosa pensi che renda il Comunità Tesla diverso dalle altre comunità automobilistiche?

Jose: L'ho conosciuto personalmente e ho fatto parte degli appassionati BMW. Come ho già detto, sono stato alla BMW per molti anni. E sono piuttosto hardcore. Amano le loro corse. Amano i loro veicoli d'epoca. Amano la loro storia. E ricordano sempre i vecchi tempi, "Oh no, questo veicolo era il migliore" o "questo negli anni '80 era il migliore". Tesla è nuova, Tesla è fresca e Tesla è venuta a prendere posizione .

Molti proprietari di Tesla sono fan, ma in modo diverso. Sono molto favorevoli al marchio. Non si tratta solo dei fan che seguono ciecamente qualcosa solo perché "ce l'aveva mio padre" o altro. No, no, capiscono che questo veicolo è ancora un work in progress, ma è con un'azienda che ha perfezionato la produzione, come Volkswagen o Toyota, in un arco di otto anni. [Volkswagen e Toyota] esistono da cento anni, più o meno.

E hanno visto l’impatto che hanno avuto nel mondo e vogliono prenderne parte. Le persone vogliono prendere parte a ciò che stanno facendo. Non è solo "Oh sì, ho una Tesla, andiamo a un incontro". No, li seguono direttamente dal telefono, cosa sta facendo l'azienda.

Voglio dire, molti di questi altri fan, per molte altre aziende, direi l'80% di loro, non sanno cosa sta succedendo con il produttore a porte chiuse. Con Tesla, tutti sono consapevoli di quello che sta succedendo, anche se è in tutte le notizie, tutto ciò che puoi vedere. Ma la gente sa che Tesla vuole fare la differenza. E vogliono farne parte.

Poi, come ho detto, vengono coinvolti nell'azienda e in tutto ciò che ciò comporta. La maggior parte delle persone conosce la visione, come dice in realtà, "Sì, esistono per accelerare l'avvento del trasporto sostenibile, dell'energia sostenibile", cosa che Tesla non sta realizzando solo con le proprie auto, lo sta facendo con i pannelli solari, il rete di ricarica e così via. Continuano a innovare su tante cose, non solo sulle auto.

Voglio dire, le persone sono molto consapevoli di ciò che stanno acquistando e di ciò in cui si stanno cacciando, in un modo che non lo fanno solo per se stessi, per salire su un veicolo di lusso , o tecnologia all'avanguardia, come hai detto. No, sanno che stanno entrando in qualcosa che cambierà il mondo, e lo stanno già facendo, almeno sul fronte dei trasporti.

EVANNEX: Sicuramente. La comunità Tesla continua a crescere.

Jose: Corretto. E con la comunità Tesla arriva la personalizzazione dei veicoli. Ad essere onesti, sono super semplici fuori. Non ci sono molte linee, non ci sono molti allestimenti che rendono questa vettura più aggressiva dell’altra. No, hai una Model Y Performance e una Model Y base, la differenza sono le ruote, dall'esterno. Se ne sai di più, puoi vedere che i freni sono diversi, e così via. Ma non c’è niente di veramente distinto l’uno dall’altro, a parte il piccolo distintivo sul retro.

Quindi le persone sono andate ben oltre, e aziende come EVANNEX e molte altre aziende, hanno realizzato così tanti prodotti per personalizzare il tuo veicolo a modo tuo. E ci sono così tante variabili che ogni volta che si tiene un incontro Tesla, vedi così tante cose diverse che le persone fanno ai loro veicoli. È fantastico. È incredibile cosa si può fare a queste auto, solo dal punto di vista estetico, senza parlare delle prestazioni. Voglio dire, le sospensioni, l'aggiornamento dei freni. Voglio dire, questa comunità è piuttosto coinvolta in ciò che sono le Tesla e può esserlo.

EVANNEX: Ci sono domande che credi che mi siano sfuggite e che dovrei porre?

Giuseppe: Voglio dire, per quanto riguarda Evannex, Tesla o garage per veicoli elettrici, siamo una nuova azienda, abbiamo iniziato praticamente ad aprire le nostre porte in ottobre per i clienti Tesla, più o meno. Settembre o ottobre. Non è passato molto tempo. Siamo stati piuttosto impegnati e ne sentiamo il bisogno quando vediamo quanto ogni cliente ha bisogno di aiuto. Si affidano solo a Tesla, nel sud della Florida, per la manutenzione dei loro veicoli e per la riparazione dei loro veicoli.

Sono venuti da noi come ultima risorsa, perché dicevano: "Non so cos'altro fare". Non ci sono appuntamenti per due mesi", oppure "ci hanno detto che avevamo bisogno di una batteria nuova di zecca e alla fine si è trattato di qualcos'altro". Vogliono capirlo lì, ma non hanno portato l'auto per diagnosticare il problema. e darti un verdetto finale su cosa sta succedendo al tuo veicolo. Ti danno solo una rapida valutazione da remoto, dopodiché saranno necessarie ulteriori indagini per assicurarti che sia ciò di cui hai bisogno.

Ma sì, siamo stati un’ancora di salvezza per molte persone. E sì, il mercato sta crescendo, ma subiamo anche le conseguenze dell'ingresso in un nuovo mercato, il che significa che alcune parti non sono ancora disponibili o devi aspettare molto tempo per alcune parti, il che diventa una seccatura. L'unica cosa positiva è che devono comunque aspettarlo qui o dal rivenditore, quindi non farebbe differenza da un centro assistenza o da noi.

Ma vediamo i limiti in questo. Vediamo il fatto che, poiché si tratta di un marchio in crescita, non ci sono ancora parti aftermarket disponibili. Ad esempio, non riesci a trovare, beh ora puoi, ma non sei riuscito a trovare un faro aftermarket, per esempio. Quindi dovrai prenderne uno usato, qualcosa da eBay o direttamente dal rivenditore. Luci posteriori? SÌ. Ci sono diverse aziende che hanno i fanali posteriori. I paraurti ora hanno paraurti aftermarket.

Quindi sì, l’industria continua a crescere e a muoversi verso la fornitura di tutte queste parti, ma ci sono ancora parti molto specializzate che non riesci a trovare. La porta della porta di ricarica, ad esempio, di cui ho parlato. Devi prenderlo da Tesla, perché nessuno ce l'ha. Una porta di ricarica: devi ottenerla da Tesla.

Ma ci sono modi per aggirare il problema, c'è sempre qualcosa che possiamo trovare da una porta di ricarica che abbiamo fatto prima, forse un motore è andato male. Lo smontiamo e poi ne entra un altro con la porta rotta. Quindi possiamo usare l'altra porta che aveva il motore difettoso, scambiamo i motori per farli funzionare con l'altra e voilà: abbiamo una porta di ricarica buona e funzionante. Sai cosa voglio dire? Quindi questo è il tipo di cose con cui abbiamo lavorato. E sì, ci ha insegnato molto su come evolverti con questo.

Puoi controllare EV Garage Miami per tutte le tue esigenze di manutenzione e personalizzazione di Tesla ed EV presso il loro sito web oppure puoi seguirli (e saperne di più) sui social media: Facebook / Instagram / LinkedIn / YouTube.

Originariamente pubblicato su Evannex. Scritto da Pietro McGuthrie.

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