Qantas restituirà cinque A380 al servizio "prima del previsto"

Qantas ha annunciato che restituirà cinque dei suoi 12 Airbus A380 al servizio "prima del previsto", mentre si prepara alla riapertura dei confini internazionali a dicembre.

La compagnia aerea ha dichiarato che utilizzerà i cinque A380 per volare tra Sydney e Los Angeles dal luglio 2022 e tra Sydney e Londra, via Singapore, dal novembre 2022.

La compagnia aerea aveva precedentemente affermato che, sebbene fosse impegnata a mantenere la sua flotta A380, era improbabile che i jet a quattro motori sarebbero tornati in servizio fino al 2023.

In totale, Qantas prevede che 10 dei suoi 12 A380 torneranno a svolgere i normali servizi di linea entro l'inizio del 2024, mentre i restanti due saranno ritirati.

Tutti i 10 A380 di ritorno avranno i loro interni rinnovati prima del loro ritorno in servizio.

Nel frattempo, Qantas prenderà in consegna tre nuovi 787-9 Dreamliner che sono rimasti non consegnati e immagazzinati con Boeing durante l'anno fiscale 23, mentre Jetstar accoglierà i suoi primi tre aerei A321neo LR anche dall'anno fiscale 23.

La compagnia aerea amplierà anche la gamma dei suoi aeromobili A330-200 per operare alcune rotte transpacifiche come Brisbane-Los Angeles e Brisbane-San Francisco.

La compagnia aerea ha affermato che ciò comporta "alcune modifiche tecniche" da finalizzare con Airbus. Airbus ha annunciato

Qantas amplierà inoltre la gamma dei suoi aeromobili A330-200 per operare alcune rotte transpacifiche come Brisbane-Los Angeles e Brisbane-San Francisco. Ciò comporta alcune modifiche tecniche che sono ora in fase di finalizzazione con Airbus.

Arriva quando la compagnia aerea ha registrato una perdita legale al lordo delle imposte di $ 1.83 miliardi, in gran parte determinata dalle chiusure improvvise e in corso delle frontiere nella seconda metà dell'anno finanziario.

La compagnia aerea ha affermato che la perdita totale di entrate è stata di 16 miliardi di dollari per l'intero anno a causa di interruzioni legate al COVID, tra cui chiusure prolungate delle frontiere internazionali e "onde multiple" di restrizioni alle frontiere nazionali.

"Questa perdita mostra l'impatto che un anno intero di confini internazionali chiusi e più di 330 giorni di restrizioni ai viaggi nazionali hanno avuto sul vettore nazionale", ha dichiarato il CEO di Qantas Alan Joyce.

Arriva mentre la compagnia aerea continua a prepararsi per la riapertura dei confini internazionali nel dicembre 2021, una volta che l'Australia raggiunge il suo obiettivo di vaccinazione dell'80%.

Da metà dicembre, Qantas e Jetstar ripristineranno gli orari internazionali tra l'Australia e i paesi a basso rischio, tra cui Singapore, Stati Uniti, Giappone, Regno Unito, Canada e Fiji.

La compagnia aerea sta inoltre ripristinando i servizi tra Australia e Nuova Zelanda, prevedendo un riavvio della bolla dei viaggi trans-Tasmania attualmente in pausa, sempre a dicembre.

Nel frattempo, Qantas ha rinviato il suo previsto ritorno verso destinazioni ad alto rischio, come Bali, Bangkok, Manila e Johannesburg, fino all'aprile 2022.

"La prospettiva di volare all'estero potrebbe sembrare molto lontana, specialmente nel Nuovo Galles del Sud e Victoria in isolamento, ma l'attuale ritmo del lancio del vaccino significa che dovremmo avere molta più libertà tra pochi mesi", ha affermato il CEO di Qantas. Alan Joyce.

"Spetta ovviamente al governo decidere esattamente come e quando riaprire i nostri confini internazionali, ma con l'Australia sulla buona strada per raggiungere l'obiettivo dell'80% concordato dal gabinetto nazionale entro la fine dell'anno, dobbiamo pianificare in anticipo quello che è un complesso processo di riavvio.”

Mercoledì, l'aviazione australiana ha rivelato che uno di Gli A380 di Qantas sono stati trasportati dal deposito a LAX a una struttura a Dresda, Germania, per la manutenzione prima della ristrutturazione pianificata.

VH-OQB è uno dei soli due superjumbo di Qantas che sono stati piantati in un hangar A380 appositamente costruito a LAX, piuttosto che immagazzinato nel "cimitero" di Victorville nel deserto della California. La mossa suggerisce che potrebbe essere tra i primi A380 di Qantas a tornare al normale servizio passeggeri, dopo essere stato in deposito da marzo 2020.

Per la prima volta da allora, VH-OQB ha preso il volo alle 1:54 del 19 agosto con il volo QF6013 e ha effettuato un viaggio di 11 ore fino all'aeroporto di Dresda in Germania.

L'aereo è stato spostato per essere sottoposto a un aggiornamento programmato del carrello di atterraggio, secondo Qantas, e rimarrà in deposito all'aeroporto di Dresda, prima di subire una ristrutturazione prima del suo previsto ritorno in servizio.

Nonostante abbia inviato la maggior parte della flotta di A380 della compagnia aerea allo stoccaggio a lungo termine nel deserto, Joyce ha ripetutamente affermato che il vettore cercherà di riattivare l'intera flotta di A380 quando la pandemia si sarà placata.

Ad aprile, Joyce ha affermato che ogni aereo potrebbe potenzialmente tornare in servizio in appena “tre-sei mesi”.

In precedenza, a febbraio, l'amministratore delegato di Qantas ha affermato che è stato "straziante" vedere la flotta immagazzinata nel deserto del Mojave e ha insistito sul fatto che il coprifuoco e gli slot aeroportuali costosi significavano che il volo sarebbe ancora redditizio.

“Ne abbiamo riconfigurati sei con nuovi prodotti a bordo. In effetti, un aereo appena riconfigurato è volato direttamente nel deserto del Mojave ", ha detto Joyce in quel momento.

“È lì con posti nuovi e su cui nessuno si è mai seduto, il che è incredibilmente deludente. Ma pensiamo che se guardi alla rete di Qantas, ci saranno opportunità per schierare quegli aerei.

"Abbiamo finestre di programmazione, perché se sei mai stato a LA, tra le 10 e la mezzanotte, vedrai sei o sette aerei Qantas in partenza per l'Australia, perché è l'unica volta che funziona con il coprifuoco, quindi invece di far volare più frequenze una sopra l'altra.

“Un A380, completamente o quasi completamente svalutato, se genera denaro, funzionerà assolutamente. Aeroporti che hanno limitazioni di slot, come Heathrow, dove uno slot è estremamente costoso, quindi l'aereo funziona per quello. E le finestre di programmazione simili che hanno funzionato per l'Australia sono uniche.

“Quindi crediamo che ci sia bisogno di quella flotta. E crediamo che genererà denaro. E sarà tutta una questione di contanti quando avvieremo [voli] internazionali”.

VH-OQB era uno dei soli due dei 12 A380 di Qantas che non sono stati inviati in deposito presso il famigerato "cimitero" di Victorville nel deserto della California, l'altro è VH-OQD. Entrambi sono stati invece messi a terra presso l'hangar A380 appositamente costruito da Qantas a LAX.

Fonte: https://australianaviation.com.au/2021/08/qantas-to-return-5-a380s-to-service-ahead-of-schedule/