Qantas si prepara alla fine dell'era del Boeing 717

Parlando ai giornalisti lunedì, il CEO di QantasLink John Gissing ha descritto il ritiro del 717 come "agrodolce" e ha affermato che l'ultimo partirà entro il prossimo luglio.

“È un aeroplano fantastico. È stata la spina dorsale dell'operazione regionale per qualche tempo”, ha detto. “Ma oggi si tratta di rinnovamento e anche l'A220 è un aeroplano straordinario. Come il 717, è un punto di svolta per le operazioni di jet regionali.

“L'autonomia è doppia rispetto a quella del 717. È una nuova tecnologia, una cabina super silenziosa, un motore turbofan ad alto bypass, un'incredibile comodità in cabina che i clienti adoreranno. Sarà in grado di collegare mercati che al momento non possiamo con aerei di quelle dimensioni”.

In occasione di un evento mediatico, Flying Kangaroo ha salutato VH-NXI, il primo 717 immatricolato in Australia, che è stato venduto a un vettore nordamericano e lascerà la flotta Qantas a giugno. Opera per QantasLink dal 2006 e in precedenza era volato da Jetstar e Impulse Airlines.

"È giusto che il primissimo 717 registrato in questo paese stia lasciando il posto a un altro tipo di flotta nuovissimo, l'A220, che può operare il doppio della portata dei 717 aprendo nuove rotte nazionali e internazionali a corto raggio", ha affermato Il CEO di Qantas, Alan Joyce.

“Qantas è nelle prime fasi del più grande programma di rinnovamento della flotta della sua storia, con un massimo di 299 aeromobili narrowbody distribuiti in oltre 10 anni, oltre agli A350 che opereranno i nostri voli Project Sunrise.

“Quest'anno abbiamo già preso in consegna quattro nuovi velivoli e siamo sulla buona strada per riceverne altri otto entro la fine dell'anno. I nuovi velivoli che stiamo ricevendo sono molto più capaci di quelli che stanno sostituendo. Possono volare più lontano pur essendo molto più silenziosi ed efficienti e offrendo una grande esperienza ai nostri passeggeri”.

Joyce ha anche salutato come una buona notizia il fatto che VH-NXI e altri QantasLink 717 vengano venduti e continueranno a volare invece di essere inviati al deposito di rottami.

"La cosa fantastica è che siamo effettivamente in grado di vendere questi velivoli per valore", ha detto. “In realtà non valgono niente, in realtà valgono dei soldi e vengono venduti.

"È fantastico che gli aerei di Qantas, con quanto bene sono mantenuti e quanto bene siano gestiti, sembrino effettivamente avere un uso alternativo per le persone in tutto il mondo."

Attualmente, Delta Air Lines e Hawaiian Airlines, entrambe con sede negli Stati Uniti, sono gli unici altri due vettori a utilizzare ancora il Boeing 717.