La Porsche 911 generazione 996 va fuoristrada grazie al carrozziere danese – Autoblog

There’s no shortage of companies that specialize in transforming the Porsche 911 in un fuoristrada, ma la maggior parte di questi si costruisce inizia a con un vecchio modello raffreddato ad aria che costa una notevole quantità di denaro. Il carrozziere danese KALMAR Automotive vuole rendere il fuoristrada ad alte prestazioni accessibile a un pubblico più ampio, quindi ha sviluppato un kit che apporta aggiornamenti simili a quelli dei SUV alla nuova generazione 996 della 911.

Known as the Rally Special-6 (RS-6), the build starts with a donor car that can be either a 911 Carrera, a 911 Carrera 4, or a 911 Turbo. KALMAR then installs a limited-slip differential and a redesigned suspension system that includes inverted front shock absorbers, specific springs, and new bushings. The changes also include a subframe kit that adjusts the car’s roll center, a strut brace, and beefier driveshafts.

Piastre di protezione sottoscocca e ruote da 16 pollici avvolte da chiodi Michelin tires complete the build. KALMAR notes that the RS-6 offers about 8.2 inches of ground clearance. While that’s not quite Jeep Wrangler-like, it’s on par with la Cayenne di seconda generazione launched in 2010. The coupe tips the scale at around 3,200 pounds in spite of the add-ons. That’s approximately 300 pounds more than a base 1999 911 equipped with a six-speed manual transmission and 200 pounds more than the same car fitted with the five-speed Tiptronic gearbox.

KALMAR spiega di aver tenuto sotto controllo il peso sventrando gli interni. Ha rimosso le parti ritenute non essenziali, come pezzi di finitura e materiale fonoassorbente, e le ha sostituite con componenti più leggeri. I sedili anteriori Recaro e il roll-bar posteriore sono di serie. Gli acquirenti hanno diverse opzioni tra cui scegliere, come diverse livree e tipi di rivestimento, ammortizzatori adattivi, ammortizzatori a sollevamento idraulico che consentono al conducente di abbassare l'altezza da terra con la semplice pressione di un pulsante e un portapacchi progettato per trasportare ruote di scorta e taniche di carburante.

The RS-6’s technical specifications vary from build to build. Customers can choose to leave the drivetrain stock (the 1999 911 Carrera came with a 3.6-liter flat-six rated at 296 horsepower and 258 pound-feet of torque, for example) or ask KALMAR for a tune that bumps the output over the 500-horsepower mark. Similarly, whether the RS-6 uses the six-speed manual or the automatic depends on what the buyer wants.

Pricing for the conversion starts at €45,000 (about $49,000) excluding the cost of the donor car. We suggest acting fast if you want one. The 996-generation 911 remains far more affordable than its air-cooled predecessors, but it’s becoming increasingly sought-after by collectors.

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• Fonte: https://www.autoblog.com/2024/01/25/porsche-911-996-generation-goes-off-road-thanks-to-danish-coachbuilder/