Nuova alternativa ferroviaria del Canale di Panama negli Stati Uniti

Sappiamo tutti ormai che il Canale di Panama soffre di mancanza d'acqua, a causa di una prolungata siccità. Il risultato sono limiti al pescaggio delle navi che lo attraversano. Anche il Canale ha recentemente aumentato le tariffe. Quindi gli spedizionieri sono alla ricerca di alternative.

Ricorda solo che il canale stava diventando sempre più utilizzato man mano che i caricatori migravano dai porti della costa occidentale degli Stati Uniti e iniziavano a utilizzare i porti della costa orientale. Il viaggio è molto più lungo nel tempo, ma se c’è pericolo di interruzione nei porti della costa occidentale, ha un senso. Durante il periodo COVID, i porti della costa orientale come Savannah e il porto della Virginia hanno effettuato importanti investimenti nelle infrastrutture interne per supportare una migliore distribuzione delle merci nell’entroterra. Naturalmente Houston è anche un ottimo porto da raggiungere dal Canale di Panama e dispone di una notevole capacità di container.

Ora vediamo alcuni risultati della fusione della ferrovia Kansas City Southern, precedentemente una linea di Classe I degli Stati Uniti, e della ferrovia Canadian Pacific (CP). La nuova linea ha una capacità significativa in Messico che KC ha sviluppato in proprio per alcuni anni. Questa nuova rotta consentirà agli spedizionieri di inviare merci a Lazaro Cardenas in Messico, un porto della costa occidentale del Messico, a Houston o a nord di Chicago. La rotta dall'Asia è più lunga nel tempo rispetto ai porti della costa occidentale degli Stati Uniti, ma in giorni più brevi rispetto ai porti della costa orientale e con un'eccellente penetrazione nelle aree degli Stati Uniti centrali intorno a Chicago e Kansas City.

Penso che questa sia una buona strategia di marketing per la ferrovia CPKC. Un altro porto della costa occidentale potrebbe ricevere un flusso costante di carichi di container. La rotta sarebbe meno sensibile ai disordini della costa occidentale degli Stati Uniti, come gli scioperi, e meno dipendente dai sistemi ferroviari BNSF e UP, entrambi sotto accusa per problemi di programmazione e noti per essere un po' carenti di personale, secondo recenti studi. resoconti dei vari sindacati degli artigiani.

Tuttavia, quando non ci sono disordini, i porti della costa occidentale di Los Angeles e Long Beach rappresentano ancora il modo veloce e affidabile per far arrivare le merci negli Stati Uniti centrali. Sono anche ottimi modi veloci attraverso il ponte terrestre per trasportare carichi in Europa effettuando nuovamente il trasbordo dai porti della costa orientale come New York.

Se i porti della costa occidentale riescono a mantenere un equilibrio, penso che la loro efficienza attirerà una buona parte del commercio perso a causa dello sciopero. Il commercio di tutti i tipi è in calo, ma è ancora considerevole.

Mano di Marco | 09 agosto 2023

CPKC offre un'alternativa ferroviaria al Canale di Panama via Lazaro Cardenas negli Stati Uniti

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• Fonte: https://supplychainandlogistics.org/2023/08/13/new-panama-canal-rail-alternative-into-the-us/