La Marina riferisce di aver effettuato con successo test del più recente radar di bordo

ARLINGTON, Virginia - Il più recente radar di bordo della Marina ha individuato obiettivi che i radar più vecchi non possono rilevare durante due recenti test, secondo l'ufficiale esecutivo del programma per i sistemi di guerra integrati.

Il contrammiraglio Seiko Okano ha dichiarato a Defense News in un'intervista di dicembre che la Marina ha imparato molto da questi importanti eventi di test - il primo test di fuoco vivo in mare a settembre e un evento di test di raid aereo a dicembre - a bordo del volo III Arleigh Burke cacciatorpediniere di classe Jack H. Lucas.

Il radar AN/SPY-6 prodotto da Raytheon "ha funzionato come ci aspettavamo, il che è fantastico", ha detto, definendo ripetutamente le sue prestazioni "fantastiche".

Il nuovo radar di difesa aerea e missilistica è stato precedentemente utilizzato in una serie di test a terra e ha avuto un periodo di funzionamento in mare durante le precedenti prove in mare di Jack Lucas. Quel lavoro culminò nell'evento di settembre, dove il cacciatorpediniere inseguì un bersaglio con lo SPY-6 e poi lo abbatté con un Missile-2 standard.

Mike Mills, direttore senior dei programmi radar navali della Raytheon, ha detto che Jack Lucas salperà nelle prossime settimane per le Hawaii, dove continuerà a testare il suo nuovo radar in vista della dichiarazione prevista per agosto di capacità operativa iniziale.

Okano ha notato che al momento dell'intervista il radar aveva rilevato solo circa 30 giorni di test in mare. La Marina e la Raytheon continueranno ad apprendere ciò che il radar è in grado di rilevare durante il prossimo periodo di test di sviluppo.

“Ogni volta che metti un radar in mare, lo stai semplicemente mettendo alla prova [e] sintonizzando il radar. Lo stai sintonizzando per gli ambienti: un sacco di disordine o atmosfere o qualunque cosa sia - stai regolando la sensibilità del radar perché hai uno strumento davvero sensibile" che potrebbe captare più dei marinai a bordo devo vedere, aggiunse.

Informare una famiglia di sistemi

SPY-6 è una famiglia di radar. I cacciatorpediniere del Volo III sono stati progettati per avere il radar di difesa aerea e missilistica SPY-6(V)1, che è il radar più grande e potente della famiglia.

SPY-6(V)2 è un piccolo radar rotante per la sorveglianza aerea aziendale che andrà a bordo delle navi anfibie e delle portaerei di classe Nimitz. Il primo radar (V)2 è già installato sul molo da trasporto anfibio di classe San Antonio Richard M. McCool Jr., che ha utilizzato il radar in mare durante le recenti prove di costruzione.

(V)3 è un radar aziendale fisso per la sorveglianza aerea che andrà a bordo delle fregate e delle portaerei di classe Ford. Il primo è già installato a bordo della nuova portaerei John F. Kennedy, che è ancora in costruzione. Raytheon aiuterà ad attivare il radar questa primavera, ha detto Mills.

(V)4 è un radar di difesa aerea e missilistica più piccolo che viene adattato sui cacciatorpediniere Arleigh Burke del volo IIA attraverso un programma di aggiornamento chiamato DDG Mod 2.0.

Il primo cacciatorpediniere a passare attraverso questo programma, il Pinckney, ha ricevuto il suo sistema Surface Electronic Warfare Improvement Program Block III in una recente disponibilità del cantiere navale presso il cantiere NASSCO della General Dynamics a San Diego. Dopo ulteriori test e un dispiegamento, la nave tornerà a ricevere lo SPY-6(V)4 in una seconda disponibilità. Mills ha affermato che ciò avverrà probabilmente alla fine del 2026.

Alla fine, le navi del volo IIA riceveranno sia il radar che il pacchetto di guerra elettronica nello stesso periodo di due anni, ha detto il capitano Tim Moore, responsabile del programma DDG Mod 2.0, in una presentazione alla conferenza annuale della Surface Navy Association a gennaio.

Mills ha detto che le lezioni apprese su Jack Lucas – compresi gli sforzi della Marina e della Raytheon per mettere a punto il radar e perfezionare il suo software – si applicheranno alle altre varianti. Quando Richard McCool e John F. Kennedy inizieranno i test in mare, ha detto, i radar dovrebbero richiedere meno aggiustamenti.

Il capitano del programma SPY-6 della Marina, il capitano Jesse Mink, ha dichiarato in una presentazione separata alla conferenza che "l'idea è che continuiamo a imparare ogni volta che una nave va in mare, ogni test che si verifica - forse non è sulla stessa classe di nave, forse non è la stessa versione, ma quel codice verrà riutilizzato in modo da non doverlo testare di nuovo."

Dal punto di vista della produzione, Okano ha affermato che l’impianto di produzione fortemente automatizzato di Raytheon sta sfornando radar, in modo tale che “li abbiamo ora accatastati nei magazzini”.

Mills ha affermato che la società ha quasi terminato il lavoro assegnato nel primo contratto di produzione iniziale a basso costo firmato nel 2017.

Nel 2022 e nel 2023, la Marina ha assegnato opzioni contrattuali per la produzione e il mantenimento dell’hardware Raytheon – essenzialmente un contratto di produzione a tariffa intera, ma non formalmente chiamato così finché il radar non raggiunge la capacità operativa iniziale, ha affermato Mills. Ha detto che si aspetta il prossimo nei prossimi mesi e poi un’opzione finale nel marzo 2025, in vista di un contratto di produzione a tariffa intera all’inizio del 2026 per consentire la produzione continua.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/12/navy-reports-successful-tests-of-newest-shipboard-radar/