Maserati ha annunciato ufficialmente il suo ritorno alle competizioni GT presentando la Maserati GT2, una versione modificata pronta per la pista della Maserati MC20 supercar.
La casa automobilistica ha rivelato il suo nuovo modello di pista venerdì alla 24 Ore di Spa, uno degli eventi di corsa più attesi nella stagione degli sport motoristici internazionali. La Maserati GT2 debutterà nella Fanatec GT2023 European Series del 2.
La nuova auto da corsa è la prima del marchio dopo la Maserati MC12. Con una velocità massima di oltre 205 km/h, grazie alla sua vettura donatrice, la Ferrari Enzo, la MC12 ha dominato i campionati FIA GT dal 2005 al 2010. Maserati sta cercando di fare altrettanto con la GT2.
Completamente sviluppata presso Maserati, la GT2 utilizzerà il motore V-20 biturbo Nettuno a 90 gradi raffreddato ad acqua dell'MC6 che produce 621 cavalli e 538 piedi-libbra di coppia. Consente un rapporto peso/potenza di 207 CV per litro. Il rapporto di compressione del motore è 11:1; la corsa è di 82 mm e l'alesaggio di 88 mm, e lo scarico utilizza doppi terminali di scarico montati centralmente.
Un peso massimo leggero
Con la calibrazione del motore aggiornata, il conducente ha ora accesso a una varietà di mappe tramite un interruttore rotante sul volante. Un cambio da corsa sequenziale a sei velocità e leve del cambio trasmette la potenza alle ruote posteriori.
La sua trasmissione ha anche una frizione da corsa, un differenziale autobloccante meccanico a slittamento limitato e semiassi unici. A fermare l'auto sono i dischi freno da corsa in acciaio ventilato, da 15.4 pollici all'anteriore e 14 pollici al posteriore, con pinze freno da corsa monoblocco in alluminio a sei pistoncini all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore. I condotti in fibra di carbonio inviano aria fresca ai mozzi delle ruote.
Come la Maserati MC20 e MC20 Cielo da strada, la GT2 utilizza un telaio ultraleggero in fibra di carbonio con telaio ausiliario anteriore e posteriore in alluminio. Maserati ha sviluppato una nuova geometria delle sospensioni per le sue sospensioni a doppio braccio oscillante per una manovrabilità ottimale durante le corse. Specifici per la Maserati GT2, le molle delle sospensioni, gli ammortizzatori e le barre antirollio possono essere completamente regolati e ottimizzati.
Le porte a farfalla consentono l'accesso alla cabina.
La storia del design
Creata al Centro Stile Maserati, la nuova GT2 è basata sull'architettura Maserati e modellata per soddisfare i requisiti di raffreddamento e aerodinamici. Vanta una carreggiata più ampia rispetto all'MC12, con una carrozzeria interamente in composito, feritoie aggiuntive e prese d'aria. In omaggio al logo del tridente Maserati, la GT2 ha tre prese d'aria nel cofano, tre vicino al lunotto e cerchi a nove razze.
La nuova vettura è dotata di un'ala posteriore regolabile permanente, uno splitter anteriore esteso per massimizzare la deportanza, un pavimento sottoscocca piatto e un diffusore posteriore aggressivo.
All'interno, è dotata di monoscocca centrale in fibra di carbonio, display racing a colori da 6.5 pollici personalizzabile, pedaliera racing regolabile e piantone dello sterzo. Il selettore rotativo del volante controlla le impostazioni dell'ABS, del controllo della trazione, delle mappe del motore e dei pulsanti rapidi per l'avviamento del motore, la radio, le operazioni ai box, il tergicristallo e altre funzioni. C'è anche un display che tiene traccia del motore dell'auto, del cambio, dei pneumatici, delle mappe di calibrazione, del tempo sul giro e del tempo sul giro ideale.
C'è anche un sistema di aria condizionata e una telecamera posteriore opzionale.
Il ritorno di Maserati agli sport motoristici, iniziato quest'anno con la partecipazione dell'azienda alla Formula E, continua con la GT2. Finora, il team Maserati Formula E ha concluso con 87 punti e una vittoria in 12 gare.
Le attività agonistiche del marchio dovrebbero migliorare un marchio di lusso che cerca di rilanciare la propria credibilità. Maserati prevede di offrire tutti i suoi modelli con un allestimento completamente elettrico entro il 2025, mentre l’intera gamma Maserati sarà completamente elettrica entro il 2030. abbandonare i suoi motori V-8 l'anno prossimo.
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- Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/maserati-unveils-the-all-new-gt2/
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