Pietra miliare chiave per il nuovo aereo da addestramento Boeing posticipato al 2027

WASHINGTON - Il T-7A della Boeing Si prevede che gli aerei da addestramento non raggiungeranno la capacità operativa iniziale prima della primavera del 2027, tre anni dopo rispetto a quanto originariamente previsto, ha affermato l'Air Force.

I Il prossimo addestratore di aerei dell’Air Force ha lottato con problemi come un sistema di fuga potenzialmente pericoloso e un sedile di espulsione. All’inizio di aprile, l’Air Force ha riconosciuto questi problemi e il tempo necessario per risolverli ha portato a ritardare la decisione di produzione della pietra miliare C a febbraio 2025. Boeing dovrebbe ora consegnare il T-7 a dicembre 2025.

In una e-mail di follow-up, il capo dell’acquisizione dell’Air Force Andrew Hunter ha affermato che il ritardo nella decisione sulla pietra miliare C significa che il T-7 non dovrebbe raggiungere la capacità operativa iniziale fino al 2027.

Hunter ha affermato che l'Air Force e la Boeing stanno continuando il processo di test del T-7 e hanno completato un test su slitta a terra a febbraio. L'aereo è sulla buona strada per il suo primo test di taxi nelle prossime settimane, ha detto. Durante i test di taxi, un aereo procede lungo la pista, in alcuni casi ad alta velocità, ma non decolla. Tali test vengono solitamente eseguiti prima delle prove di volo.

“Questi test posizionano il programma T-7 per risolvere i problemi con il sistema di fuga e andare avanti fornire la capacità di formazione l’Air Force richiede”, ha detto Hunter.

Il servizio è alla ricerca di modi per accelerare i processi per recuperare parte del tempo perduto a causa dei recenti ritardi, ha affermato Hunter.

La nuova data del CIO sarà tre anni dopo l'obiettivo originale del T-7 di raggiungere il CIO nel 2024 e un anno indietro rispetto alla data modificata più recente del 2026.

L'Air Force prevede di sostituire la sua flotta di 504 obsoleti Istruttori T-37 Talon con 351 T-7 Red Hawks.

Il T-7 è stato progettato per accogliere meglio sia piloti maschi che femmine e piloti con una gamma più ampia di corporature e altezze.

Ma i test condotti nel 2021 hanno scoperto che per alcuni piloti il ​​sistema di fuga dell’aereo potrebbe essere pericoloso. Alcuni piloti in espulsione potrebbero correre un alto rischio di commozioni cerebrali, accelerazioni pericolose quando i paracadute si aprono o perdere la visiera ad alte velocità, ha affermato l’Air Force nel dicembre 2022.

L’Air Force ha affermato che i miglioramenti al sistema di fuga e i test lo renderanno sicuro ed efficace.

I primi due T-7 rilevanti per la produzione sono in fase di volo di prova presso lo stabilimento Boeing di St. Louis, Missouri, dove la società sta terminando la costruzione di cinque Red Hawk di ingegneria e produzione. Boeing ha detto che i cinque aerei inizieranno i test di volo quest'estate a St. Louis.

E l'Air Force ha detto che i primi tre di questi verranno poi trasferiti alla base aeronautica di Edwards in California, dove a settembre inizieranno ulteriori test di volo.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/air/2023/04/28/key-milestone-for-new-boeing-trainer-aircraft-delayed-to-2027/