Le nuove navi da guerra italiane vanteranno pance più grandi per le forze da sbarco

ROMA - La Marina Militare italiana sta pianificando l'acquisto di nuove navi per portare a 1,700 gli alloggi a bordo per il personale e le truppe delle forze di sbarco anfibie, hanno detto funzionari a Defense News.

Tre nuove navi da 16,500 tonnellate sostituiranno le navi più piccole e si uniranno al nuovo porto italiano per elicotteri di Trieste per migliorare la capacità dell'Italia di portare le forze di combattimento dalla nave alla costa, hanno detto i funzionari.

"Questo ci darà la task force anfibia di cui abbiamo bisogno, da combinare con un gruppo d'attacco di portaerei, sottomarini e forze speciali per completare il cosiddetto 'tridente' delle forze di spedizione", ha affermato il contrammiraglio Marco Tomassetti, a capo dello stato maggiore della Marina di superficie. dipartimento di sviluppo delle capacità.

Le forze anfibie italiane, che sono una squadra della brigata San Marco della Marina e del reggimento Serenissima dell'Esercito con sede a Venezia, fanno attualmente affidamento su tre navi da 8,500 tonnellate, la San Marco, la San Giorgio e la San Giusto, che sono in pensione.

Sono stati stanziati finanziamenti per un valore di 1.2 miliardi di euro (1.3 miliardi di dollari) per le prime due delle tre sostituzioni previste, con una data di entrata in servizio tra il 2028 e il 30 per le prime due, seguita dalla terza nel 2031.

Dotate di motore diesel, con una velocità massima di circa 20 nodi e un'autonomia di 7,000 miglia nautiche, le nuove navi saranno lunghe circa 160 metri e larghe 29 metri, con spazio per 200 membri dell'equipaggio e una forza da sbarco di 300 persone.

"Si chiameranno 'LXD' con la X che sta per 'qualunque cosa' perché non vogliamo limitare il ruolo che ricopriranno", ha detto Tomassetti.

Si uniranno alla più grande Trieste LHD da 38,000 tonnellate, che entrerà in servizio il prossimo anno ed è la più grande nave del secondo dopoguerra costruita dalla Marina italiana. Tutte le navi sono costruite dal cantiere italiano Fincantieri.

Le nuove navi ospiteranno complessivamente circa 1,700 persone tra personale e truppe trasportate.

"Insieme, tutte e quattro le navi trasporteranno due unità di manovra provenienti dalla San Marco e dalla Serenissima per creare un gruppo di lavoro anfibio nazionale", ha affermato Tomassetti.

A differenza delle navi che sostituiscono, che hanno un ponte di volo che si estende quasi per tutta la lunghezza della nave, i nuovi LXD avranno solo una sezione posteriore del ponte superiore per ospitare due elicotteri, tipicamente l'NH-90 e l'EH-101.

Il design, simile alla classe olandese Rotterdam, significa meno spazio in cabina di pilotaggio per il trasporto di materiali e veicoli, ma più spazio sottocoperta nel garage e nella banchina per i veicoli – fino a circa 70 tonnellate in totale – con spazio per circa 480 metri di veicoli in fila, rispetto ai circa 200 metri della vecchia classe San Giorgio.

“Tenere tutti i veicoli sottocoperta significa evitare di dover utilizzare contemporaneamente la cabina di pilotaggio per il volo e per il trasporto di materiali e veicoli”, ha affermato Tomassetti.

Sottocoperta sono possibili diverse configurazioni di carico, inclusa una che consente l'imbarco di circa 20 dei nuovi veicoli anfibi gommati L'Italia ha firmato per acquistare quest'anno dell'azienda locale Iveco.

L'Italia ha emesso per la prima volta la richiesta di un nuovo veicolo anfibio più di dieci anni fa, portando Iveco a sviluppare il suo SUPERAV 8X8, che nel frattempo è diventato la base per i nuovi veicoli da combattimento anfibi dei Marines statunitensi. Iveco ha mantenuto l'autorità di progettazione per le corse del Corpo dei Marines mentre BAE Systems ha assunto il ruolo di appaltatore principale.

Le nuove navi italiane ospiteranno inoltre nel loro ponte allagabile due mezzi da sbarco LC-23, costruiti dall'italiana Vittoria, che possono trasportare circa 70 tonnellate e 20 metri di veicoli allineati ciascuno.

Le nuove imbarcazioni sono state inizialmente progettate per la Trieste, che ne trasporterà quattro.

Gli LXD ospiteranno lo stesso radar Kronos Power Shield in banda L installato sul Trieste, oltre a un cannone di difesa ravvicinato da 30 mm. Tomassetti ha spiegato che il prezzo finale delle navi non è ancora stato fissato, commentando: "I recenti eventi internazionali hanno causato un aumento complessivo dei prezzi, soprattutto della materia prima, rendendo quindi valida solo per un periodo molto breve qualsiasi previsione di prezzo".

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• Fonte: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/05/15/italys-new-warships-will-boast-bigger-bellies-for-landing-forces/