CPK (Centralny Port Komunikacyjny, un nuovo aeroporto costruito da zero in Polonia) sta aggiornando le previsioni di traffico man mano che il progetto avanza, adattandosi alle mutevoli circostanze, come la guerra in Ucraina, la pandemia di COVID-19 e le normative ambientali. CPK presenta le ultime previsioni di quest’anno della International Air Transport Association (IATA). Ciò conferma che è necessaria la costruzione del CPK. Già nel 2040 il nuovo aeroporto dovrebbe essere in grado di accogliere circa 40 milioni di passeggeri, il doppio dell’attuale aeroporto Chopin di Varsavia
In 2021 IATA preparato lo studio Previsioni del traffico aereo per la Polonia e CPK. Il documento delinea tre scenari di sviluppo del traffico e al tempo stesso conferma la bisogno di costruire un nuovo aeroporto per gestire il crescente numero di passeggeri e merci. Nella prima metà del 2023 CPK ha deciso di farlo aggiornare le previsioni IATA per l'aeroporto CPK, nell'ambito dello sviluppo del Scenario strategico per gli investitori.
'Il monitoraggio e l'aggiornamento delle previsioni fa parte di buona pratica per gli investitori,' dice Mikolaj Selvaggio, CEO di CPK.
Come spiega il CEO, CPK lo è stato aggiornamento delle previsioni di traffico dal 2021, tenendo d'occhio i cambiamenti nel contesto di mercato.
'Tale azione è necessaria a causa dei cambiamenti nella situazione del mercato dell'aviazione a seguito di eventi come il COVID-19 pandemia, il guerra in Ucraina o restrizioni derivanti dall'UE normative ambientali. Inoltre, lo stato di avanzamento del lavoro del progetto, le ipotesi che facciamo riguardo, tra le altre cose, tasse aeroportuali, livello di servizio e infrastrutture offerte, influiscono sull'interesse dei vettori, che si traduce poi in risultati previsionali. Grazie agli aggiornamenti, abbiamo la garanzia che l'infrastruttura che sviluppiamo lo è adattato alla domanda effettiva e alle aspettative dei passeggeri”, aggiunge Mikolaj Selvaggio.
Cosa sappiamo dalle ultime previsioni?
C'è stata una rapida ripresa del traffico dopo la pandemia di Covid-19. Nel caso dell'aeroporto Chopin di Varsavia, questo ha in una certa misura rallentato a causa degli effetti di L'invasione russa dell'Ucraina, iniziato dopo la pubblicazione delle previsioni IATA 2021. A causa della guerra, i voli per Ucraina e Russia sono stati sospesi, mentre rotte aeree verso l'Asia, che devono evitare lo spazio aereo chiuso, sono stati prorogati. Il conflitto ha portato a aumento dei prezzi del carburante e fluttuazioni valutarie e, soprattutto, un aumento dell'inflazione in molti paesi del mondo.
Insieme, Ucraina, Russia e Bielorussia rappresentato circa 7.5% dei i passeggeri all'aeroporto Chopin e più di 10% del traffico in transito a Varsavia. La IATA stima che il conflitto avrà conseguenze di lunga durata, con una potenziale ripresa dei traffici con l'Italia Ucraina iniziando 2025 - attorno 25% dei livelli pre-conflitto. Secondo IATA, l'avvio lento della ripresa del traffico verso Russia e Bielorussia non sarà possibile fino a quando 2029 al più presto. Questi fattori hanno principalmente un impatto negativo su trasferire il traffico anziché traffico locale (noto come Origine&Destinazione), poiché è stato in parte compensato dalla popolazione che si è trasferita in Polonia dall'Ucraina.
Uno dei principali fattori che influenzano i risultati delle nuove previsioni IATA è l'inclusione di normative ambientali che entreranno in vigore nei prossimi anni, come ad esempio: ReFuelEU, ETD, EU ETSe CORSIA –tra gli altri legati al pacchetto UE Adatto per 55. Le analisi lo hanno indicato negli 2030, la regolamentazione ambientale potrebbe ridurre la domanda fino all’8% rispetto a uno scenario non regolamentato, che è più rilevante per i viaggi europei a corto raggio. Tuttavia, le analisi mostrano che questo fattore lo farà perdono chiaramente importanza a lungo termine a causa dei progressi tecnologici e del prezzo in calo di carburante per l'aviazione sostenibile (SAF).
Inoltre, la IATA ha effettuato analisi dettagliate analisi di mercato e la posizione competitiva di CPK contro altri hub. Nella sua analisi, la IATA ha tenuto conto dello sviluppo del mercato fino ad oggi, compresi i cambiamenti successivi Pandemia di COVID-19 e quelli relativi a guerra in Ucrainae cambiamenti previsti per il futuro. I risultati delle analisi del traffico di trasferimento indicano un potenziale molto elevato dell’aeroporto CPK per lo sviluppo del traffico di trasferimento nell’asse: Nord America – Europa – Asia. Inoltre, l'aeroporto CPK dispone di condizioni favorevoli per lo sviluppo del traffico di trasferimento in Europa.
La IATA ha analizzato e preso in considerazione anche altre questioni, tra cui in particolare Le tasse aeroportuali del CPK legati al modello di business – investimento, nonché competitività di aviazione contro ferrovia ad alta velocità.
Quali sono i risultati della previsione?
I risultati della 2023 Lo scenario strategico IATA per il CPK rientra nella parte centrale del Corridoio di previsione 2021 – nell'intervallo compreso tra previsioni alte e basse per l' 2021 Ipotesi IATA. CPK è quindi preparato per tale sviluppo del traffico, come flessibilità e modularità per diversi scenari di traffico è stata garantita fin dalla fase di pianificazione.
Secondo le ultime previsioni, l'aeroporto CPK potrebbe raggiungere 28 milioni passeggeri dentro 2030, 40 milioni passeggeri dentro 2040 e poi dentro 2060 dovrebbe superare 60 milioni passeggeri. Per confronto: In 2021 la previsione di base indicata 30 milioni passeggeri dentro 2030, 45 milioni in 2040 ed 65 milioni in 2060.
La fase è la chiave del successo del CPK
Basato sul risultati della previsione e discussioni con il investitore strategico, una fase aggiuntiva con una capacità di ca. 34 milioni di passeggeri all'anno è stato introdotto – con la possibilità di rapida espansione. L'infrastruttura aeroportuale sarà adattata per gestire il traffico hub (ipotizzato trasferire il traffico di circa 40%). I parametri di capacità per il giorno di apertura sono stati confermati dai selezionati Investitore strategico CPK, il consorzio di Vinci e IFM.
La nuova soluzione consente un significativo aumento della capacità relativo all'aeroporto Chopin mentre riducendo la portata e i costi di costruzione per il giorno di apertura. Allo stesso tempo, le analisi effettuate nell'ambito del piano aziendale confermare l’elevata redditività dell’investimento per la nuova previsione e il piano graduale.
A causa del corridoio di previsione, ovvero l’intervallo tra le previsioni minime e massime della IATA per il 2021, e dell’esperienza relativa al COVID-19, il fattore di Modularità e flessibilità delle infrastrutture è stato introdotto nel processo di progettazione fin dall'inizio. La fasatura aggiuntiva per una capacità di 34 milioni viaggiatori all'anno (con possibilità di rapida implementazione di ulteriore espansione fasi) è in parte legato alla fasatura del terminal e delle piazzole degli aeromobili.
La capacità della prima fase di 34 milioni di passeggeri all’anno si adatta ad altri esempi greenfield aeroporti, cioè aeroporti costruiti “da zero” – senza infrastrutture esistenti. La capacità iniziale di Incheon L'aeroporto di Seoul era 30 milioni passeggeri. Oggi – dopo l’avvio delle prossime fasi – si vede 77 milioni i passeggeri.
Le nuove previsioni IATA 2023 per CPK confermano che la costruzione di due piste indipendenti è necessario fin dal giorno dell'inaugurazione per risolvere i problemi di capacità verificatisi all'aeroporto Chopin.
Previsioni del trasporto aereo di merci. Forte potenziale di sviluppo del mercato
Nello Scenario Strategico 2023, aereo cargo e le proiezioni della posta aerea lo sono ad un livello simile alle previsioni IATA 2021. A causa delle attuali limitazioni dell’aeroporto Chopin, le proiezioni si basano principalmente sull’analisi della IATA potenziale di , il centrale ed Il mercato cargo dell’Est Europa e la determinazione dei risultati realizzabili dell’aeroporto CPK mercato condividere. Queste cifre confermano che la costruzione del CPK è sempre necessaria per la Polonia alla luce dei progetti previsti passeggeri e merci traffico.
Le previsioni IATA sono una delle tante fonti di informazione utilizzate nel dimensionamento delle infrastrutture di movimentazione delle merci aviotrasportate. IL infrastruttura cargo dell'aeroporto CPK è stato determinato sulla base di accordi commerciali con le parti interessate del mercato (inclusi agenti di assistenza a terra, compagnie aeree, spedizionieri e corrieri). Questi risultati si basano su analisi indipendenti e ipotesi degli investitori.
Come per la sezione passeggeri, il costruzione del L’infrastruttura cargo di CPK sarà graduale. Le specifiche fasi di espansione saranno di responsabilità dei singoli stakeholder, coinvolti nell'organizzazione e nella gestione del trasporto aereo. L'area totale salvaguardata per lo sviluppo delle infrastrutture cargo presso l'aeroporto CPK è sufficiente per garantire la gestione delle previsioni almeno fino al 2060
Arthur D. Little Verifica indipendente della previsione
Lo Scenario di Previsione Strategica IATA 2023 è stato validato positivamente dall’Assemblea Due Diligence del fornitore (VDD) analisi eseguita dalla società indipendente, Arthur D. Piccolo, per il processo di acquisizione di un investitore strategico per l'aeroporto CPK.
L'analisi ha verificato la metodologia di previsione, le ipotesi macroeconomiche, le previsioni del traffico locale e di trasferimento, il impatto delle normative ambientali, l'impatto dei diritti aeroportuali, il impatto della guerra in Ucraina, previsioni del traffico nelle ore di punta e LOT Polish Airlines“ipotesi strategiche.
La previsione del traffico in trasferimento è stata verificata da Arthur D. Little in tre modi:
- analisi della metodologia e dei risultati della IATA previsione del traffico in transito,
- analisi indipendente dei vantaggi competitivi di LOT e l'aeroporto CPK,
- valutazione indipendente di Arthur D. Little
Nel complesso, le previsioni IATA per il 2023 sono state valutate da Arthur D. Little as sulla base delle migliori pratiche di mercato nelle previsioni del traffico aereo e appropriato per l'uso per le esigenze degli investitori.
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- Fonte: https://www.aviation24.be/airports/centralny-port-komunikacyjny-airport-cpk/iata-2023-forecast-for-cpk-investor-scenario-confirms-the-necessity-of-the-project/
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