Un mega processo di acquisizione di 500 aerei da caccia sull’incudine per le forze armate; Raggiungere i 42 squadroni sanzionati richiederà tempo e lo sforzo immediato è quello di arrestare il calo di forze, afferma il maresciallo dell'aeronautica Narmdeshwar Tiwari. L'IAF prevede di eliminare gradualmente i restanti tre squadroni MIG-21 entro il 2025

Il processo ritardato per l’acquisizione di 114 aerei da caccia multiruolo (MRFA) inizierà presto e, insieme a tre diversi programmi di sviluppo di caccia locali, si tradurrà in un mega processo di acquisizione di 500 aerei da caccia per le forze armate. Ciò arresterebbe la forza di caccia in diminuzione dell'aeronautica indiana e le consentirebbe di raggiungere la forza autorizzata di 42 squadroni.

"Speriamo che l'accettazione della necessità (AoN) per l'MRFA venga rilasciata entro tre o quattro mesi", ha dichiarato il maresciallo dell'aeronautica Narmdeshwar Tiwari, vice capo dell'aeronautica militare ad Aero India. Si tratta di una “decisione di bilancio” e anche della velocità con cui gli aerei saranno disponibili, ha affermato. L'AoN avvierà il processo formale di appalto a seguito del quale l'IAF emetterà la richiesta di proposta dettagliata.

Riguardo al ritardo nel processo, ha detto che stanno valutando quanto può avvenire il Make in India, la localizzazione e la capacità di aggiornare l'aereo localmente piuttosto che dipendere dal produttore straniero, ha detto.

L'IAF è attualmente scesa a 31 squadroni di caccia rispetto alla forza sanzionata di 42 squadroni che è destinata a diminuire ulteriormente man mano che i restanti tre squadroni MiG-21 verranno gradualmente eliminati entro il 2025. Entro la fine del decennio inizierà anche l'eliminazione graduale di altri velivoli. .

Su questo, il maresciallo dell'aeronautica Tiwari ha detto che raggiungere 42 squadroni richiederà tempo e lo sforzo immediato è quello di arrestare il calo di forze. Gli 83 aerei da combattimento leggero TEJAS-MK-1A che inizieranno ad arrivare a partire dal prossimo anno, seguiti dal TEJAS MK-2 e dagli aerei da combattimento medi avanzati (AMCA) di quinta generazione nel prossimo futuro insieme all'MRFA arresteranno questo, ha aggiunto .

C'è anche un caccia bimotore basato su ponte (TEDBF) sul tavolo da disegno per le portaerei della Marina. Il dottor Girish S Deodhare, direttore generale dell'Agenzia per lo sviluppo aeronautico (ADA) sotto l'Organizzazione per la ricerca e lo sviluppo della difesa (DRDO), ha affermato che stanno esaminando sei squadroni di TEJAS MK-2 (108 aerei), sette squadroni di AMCA (126 aerei) e fino a 100 TEDBF. Inoltre, l'IAF riceverebbe 83 TEJAS MK-1A e 114 MRFA. I funzionari della Hindustan Aeronautics Limited (HAL) hanno anche affermato di aspettarsi un ordine aggiuntivo per un massimo di 50 TEJAS MK-1A. Inoltre, è prevista a breve una decisione tra 26 aerei multiruolo per la Marina, tra il Boeing F/A-18-E/F Super Hornet e la Dassault Aviation Rafale.

Inoltre, l’accordo finale per l’acquisto di 12 Su-30MKI aggiuntivi per sostituire quelli persi in incidenti e 21 MIG-29 dalla Russia è stato bloccato, cosa che secondo la IAF e i funzionari russi è stata solo ritardata ma è sulla buona strada.

Riguardo all'AMCA che è in attesa di approvazione da parte del governo, il maresciallo dell'aeronautica Tiwari ha affermato che, in base alle tendenze globali, ci vorranno 10-12 anni per il suo sviluppo e circa tre-cinque anni dopo per iniziare la produzione. Il dottor Deodhare, capo dell'ADA che sta progettando l'aereo, ha anche affermato che lo sviluppo richiederà 10 anni una volta approvato il progetto.

HAL ha affermato di essere sulla buona strada per consegnare il primo TEJAS MK-1A all'IAF nel febbraio 2024. Come riportato da The Hindu, i funzionari ADA hanno affermato che il TEJAS MK-2, che sarebbe molto più capace del TEJAS MK -1A, dovrebbe essere pronto per la produzione entro il 2027.

Parlando a margine di Aero India, l'ammiraglio capo della Marina R. Hari Kumar ha affermato che potrebbero arrivare fino a 45 TEDBF entro il 2040. Il dottor Deodhare ha affermato che il TEDBF dovrebbe prendere il primo volo entro il 2026 e dovrebbe essere pronto per produzione entro il 2031.