Hyster fornisce un movimentatore elettrico per container vuoti – Logistics Busin

Hyster annuncia che fornirà a CARU Containers BV un movimentatore di container vuoti completamente alimentato a batteria per il deposito di Rotterdam. Il movimentatore elettrico di container vuoti sarà alimentato da batterie agli ioni di litio da 100 volt, con elettricità proveniente da pannelli solari in loco presso il deposito CARU.

Con oltre il 95% delle emissioni di CO1 Scope 2 di CARU Container provenienti dai suoi carrelli elevatori diesel e movimentatori di container vuoti nel 2021, l'introduzione del movimentatore elettrico di container vuoti Hyster può aiutare l'azienda a ridurre significativamente le sue emissioni di gas serra, contribuendo anche a ridurre le sue spese operative in termini di costi del diesel.

"CARU Containers ha investito molto nel suo programma di sostenibilità", afferma Thirza Belder, Sustainability Officer, CARU Containers "In qualità di leader di mercato globale nel commercio di container, desideriamo integrare la sostenibilità nella nostra intera catena del valore mentre ci sforziamo di essere net zero prima del 2030. Pertanto, abbiamo avviato discussioni con Hyster nel 2021 per fornire carrelli elevatori elettrici e attrezzature per il nostro deposito, che in seguito hanno portato al movimentatore elettrico per container vuoti”.

CARU possiede già una batteria con una capacità di 240 chilowattora in grado di immagazzinare energia sufficiente per caricare il movimentatore di container vuoti per la maggior parte dell'anno, integrata con la rete elettrica quando l'energia solare è meno efficiente durante le giornate invernali più brevi. Questa soluzione dovrebbe fornire una carica sufficiente per consentire al carrello di completare da cinque a sei ore di lavoro richieste durante un turno prima di essere ricaricato durante la notte. In tutto il sito, CARU ha installato dispositivi di misurazione per calcolare quale percentuale dell'energia utilizzata proviene dal solare.

"Questa è un'ottima applicazione per un veicolo completamente elettrico in un sito che produce la propria elettricità", afferma Jan Willem van den Brand, Direttore, Global Business Development Big Trucks, Hyster. "Il movimentatore di container vuoti completamente elettrico che stiamo fornendo a CARU Containers segue anni di ricerca e sviluppo di tecnologie sostenibili per l'industria portuale e di movimentazione dei container".

Questo movimentatore di container vuoto elettrico a batteria è l'ultimo di una serie di sviluppi in cui Ister è all'avanguardia nell'elettrificazione di apparecchiature portuali di maggiore capacità che si sono tradizionalmente affidate alla potenza del motore a combustione interna (ICE). Hyster sta fornendo un movimentatore di container vuoti alimentato da celle a combustibile a idrogeno, un'altra tecnologia avanzata di energia elettrica, presso un terminal di Amburgo, in Germania. La società sta inoltre attualmente testando il primo progetto pilota nel mondo reale di un movimentatore di container alimentato a celle a combustibile a idrogeno presso il porto di Los Angeles, e ha già annunciato un progetto pilota di un ReachStacker alimentato a celle a combustibile presso il porto di Valencia e una partnership con Capacity Trucks per lo sviluppo di trattori per terminal elettrici e alimentati a idrogeno. Hyster attinge alla vasta esperienza nella progettazione di carrelli elettrici con la linea dell'azienda di carrelli industriali più piccoli e di capacità inferiore, per i quali Hyster offre ampie opzioni di alimentazione elettrica a batteria e celle a combustibile a idrogeno.

"La nostra missione è fornire le tecnologie innovative di cui i nostri clienti hanno bisogno per aiutarli a raggiungere i loro obiettivi di riduzione delle emissioni e prestazioni", afferma van den Brand. “Per alcune operazioni, l'energia agli ioni di litio potrebbe essere la risposta, ma per altre l'idrogeno è la scelta giusta. La risposta dipende da tanti fattori come il ciclo di lavoro, la capacità della rete elettrica e la disponibilità di carburante. I nostri clienti meritano scelte che permettano loro di creare la soluzione giusta in base alle loro esigenze, senza inserire una singola tecnologia nelle loro operazioni".

Questo movimentatore elettrico di container vuoti presso il deposito CARU dovrebbe funzionare per circa 2,000 ore all'anno. Heffiq, un commerciante locale a Contenitori CARU, fungerà da partner di assistenza, fornendo un servizio 24 ore su 7, 10 giorni su 8 per la massima operatività del carrello, mentre Hyster sarà attivamente coinvolta nell'integrazione del carrello. Il movimentatore per container vuoti sarà un equivalente elettrico del movimentatore per doppio container Hyster HXNUMXXD-ECDXNUMX, che può creare pile fino a otto container, movimentandone due alla volta. Questo approccio progettuale offre un livello di familiarità per gli operatori che hanno esperienza con altri grandi carrelli Hyster, oltre ad aiutare a controllare i costi di progettazione, produzione, assistenza e manutenzione.

“C'è molto interesse per l'elettrico grandi camion”, afferma Martijn Veerkamp, ​​Direttore commerciale di Heffiq BV “Ma i clienti devono considerare le questioni relative all'applicazione, all'infrastruttura di alimentazione, al ritorno sull'investimento e altro ancora. Abbiamo avuto incontri molto costruttivi con CARU e siamo stati in grado di riunirci per trovare una soluzione che funzioni per loro e per la loro attenzione alla sostenibilità. Heffiq è estremamente orgogliosa di fornire il primo movimentatore elettrico di container vuoti a Rotterdam”.