Dare una sbirciatina dietro il sipario del design di GM

È sempre una buona giornata quando veniamo invitati a visitare il GM Design Center a Warren, nel Michigan, quindi quando abbiamo ricevuto l'invito, non hanno avuto bisogno di chiedercelo due volte. 

La nostra giornata molto piena includeva prelibatezze come visitare l'ufficio di Michael Simcoe, Senior VP of Global Design di GM. Quell'ufficio, tra l'altro, era precedentemente occupato dai leggendari designer Harley Earl e Bill Mitchell. È fantastico, ma la vera carne e patate del giorno è arrivata in una serie di tour dei vari studi in cui i designer modellano le prossime generazioni di veicoli GM. 

Nel corso della giornata, abbiamo visitato gli studi di Advanced Design, Cadillac, Chevrolet, Buick, GMC e il nuovo studio "Affordable EV". L'elettrificazione era il tema che attraversava tutto, comprese alcune cose che GM ci ha chiesto di mantenere riservate, almeno per ora. 

In altri casi, abbiamo letteralmente sbirciato l'angolo di un veicolo prototipo sotto un telo. Consentitemi di assicurare agli appassionati di fuoristrada del nostro pubblico, in base a quel poco che abbiamo visto, che sotto quel lenzuolo c'era qualcosa di veramente divertente e impressionante. Inoltre, abbiamo visto veicoli concettuali finiti, modelli in argilla e persino modelli di polistirolo intagliato. 

Veicoli elettrici convenienti

Il filo conduttore era l'elettrificazione e la parte più eccitante della giornata è stata nell'area di lavoro Affordable EV di Chevrolet. È qui che GM sta davvero lavorando su prodotti rivoluzionari. Chevy vanta già i veicoli elettrici più convenienti sul mercato nel Bolt and Bolt EUV, ma altri sono in arrivo. 

Il Chevrolet Equinozio EV è un SUV compatto che partirà da $ 30,000 e il team che lavora sui prossimi modelli ha in programma di rendere la nuova generazione di veicoli elettrici ancora più conveniente e avvincente. 

"Non puoi semplicemente decontentare le cose, quindi dobbiamo trovare modi diversi [per risparmiare sui costi]", ha affermato Michael Pevovar, direttore del design dei crossover e dei veicoli elettrici economici di Chevrolet. “Si tratta di produrre e rendere i nostri processi di progettazione più veloci per limitare la quantità di tempo che ci dedichiamo. Si tratta di combinare parti e pezzi. Tutto deve essere accessibile, ma come si traduce in estetica? Non può essere conveniente e non attraente. 

Un nuovo mini camion, forse? 

All'interno dello studio abbiamo visto diversi modelli di potenziali veicoli elettrici crossover subcompatti con tetti bassi e comportamenti sportivi, come chiunque si aspetterebbe da un veicolo economico rivolto agli acquirenti più giovani. Ma c'era anche un modello che ha suscitato un enorme interesse: un camioncino subcompatto che un giorno potrebbe potenzialmente indossare il papillon di Chevy. 

"La chiamiamo la scarpa da corsa", ha detto Pevovar. “È esattamente quello che sembra. Questo è il tipo di modello che faremo per avere pareri e capire se ha senso”.

Il modello era un pick-up a due porte che trasportava un cassone coperto da un cassone. Se arrivasse sul mercato in qualcosa di simile alla forma che abbiamo visto, sarebbe più piccolo del Ford anticonformista or hyundai santa cruz, e sfiderebbe l'attuale moda dei camion a quattro porte con un tradizionale design a cabina singola a due porte. 

"Questa è una delle cose che cerchiamo di capire dal punto di vista di un'architettura accessibile", ha affermato Pevovar. “Dov'è il limite dell'attrattiva rispetto all'accessibilità economica e quanto si può aggiungere per dare alle persone la possibilità di scegliere ciò che vogliono. Parte dell'idea qui non è creare solo un veicolo economico o conveniente, ma creare più veicoli che soddisfino esigenze diverse e abbiano l'ampiezza per soddisfare desideri diversi.

Espandere gli investimenti nel design

Verso la fine della nostra giornata, siamo andati al nuovo edificio Design West di GM, un'imponente struttura costruita accanto all'originale edificio progettato da Eero Saarinen degli anni '1950. GM ha fatto uno sforzo per preservare i tocchi architettonici che Saarinen ha messo nell'originale, mentre lo allestiva per le esigenze del design moderno. 

La sala principale dell'edificio è lunga circa 300 metri, un vasto spazio aperto con binari mobili per le macchine utensili che modellano i modelli in creta. Al di sopra del piano principale si affacciano gli spazi per la collaborazione progettuale, l'imaging virtuale e gli uffici satellite per portare il personale tecnico e di produzione a collaborare con i progettisti. Attraverso tutto questo, le svettanti finestre a lucernario portano la luce naturale negli spazi di lavoro. Tutto sommato, il nuovo edificio Design West crea più di 1 milione di piedi quadrati di spazio. 

Nessuno durante il tour sapeva esattamente quanto è costato creare questo centro di progettazione, ma l'edificio potrebbe facilmente costare centinaia di milioni di dollari. In tutto, la società ha investito ben oltre 1 miliardo di dollari nel Warren Tech Center negli ultimi anni. 

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/getting-a-peek-behind-gms-design-curtain/