Ford BlueCruise, GM Super Cruise si classifica al primo posto nel test ADA sui rapporti dei consumatori

Esistono nomi diversi per la tecnologia di assistenza alla guida attiva (ADA) offerta dalle case automobilistiche, ma svolgono tutte le stesse funzioni generali: mantenere il veicolo tra le file, accelerare e rallentare con il traffico e assicurarsi che il conducente stia ancora prestando attenzione al mondo esterno. Tuttavia, l'ultimo Consumer Reports revisione di 12 sistemi mostra differenze significative nel modo in cui funzionano.

Le case automobilistiche legacy di Detroit ora detengono i primi due posti, con guado ricevendo un punteggio complessivo di 84 per il suo sistema BlueCruise in testa al gruppo. General Motors è secondo con Super Cruise a 75. Mercedes-Benz sale sul podio con un punteggio di 72 per un terzo posto. BMW prende il quarto posto a 69, con Toyota completando la top-five grazie a un punteggio complessivo di 65.

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Notevolmente assente da questo gruppo è Tesla, che ha aperto la strada al mondo ADA con il suo sistema Autopilot nel 2015. Nel 2020 Consumer Reports recensione era secondo dietro Super Cruise di GM, ma è sceso al settimo con un punteggio di 61 a causa dei voti bassi per il monitoraggio del conducente e dell'ambiguità su quando il sistema è sicuro da usare.

"Dopo tutto questo tempo, Autopilot continua a non consentire la guida collaborativa e non dispone di un efficace sistema di monitoraggio del conducente", ha affermato Jake Fisher, direttore senior dei test automatici presso Consumer Reports. "Mentre altre case automobilistiche hanno evoluto i loro sistemi ACC e LCA, Tesla è semplicemente rimasta indietro".

Tuttavia, Tesla si è classificata meglio di Rivian, Nissan, Honda, Volvoe Hyundai, tutti con un punteggio inferiore a 60. Hyundai e i suoi marchi Kia/Genesis sono arrivati ​​ultimi con un punteggio di 47. Consumer Reports ha colpito duramente il marchio sudcoreano per le sue prestazioni di guida non reattive, che semplicemente spengono il sistema dopo un certo periodo di tempo senza rallentare o fermare il veicolo. Anche il sistema di mantenimento della corsia tendeva a oscillare un po' avanti e indietro.

Nelle sue valutazioni, i test si svolgono sia in pista che nel mondo reale. Consumer Reports considera cinque metriche della funzionalità ADA:

• Capacità e prestazioni
• Mantenere il conducente impegnato
• Facilità d'uso
• Chiaro quando sicuro da usare
• Autista che non risponde

Man mano che questi sistemi diventano comuni nei nuovi veicoli, c'è una maggiore enfasi sul monitoraggio del conducente per garantire la sicurezza. Proprio adesso, Consumer Reports afferma che solo Ford e GM si qualificano per punti extra nella sua struttura di punteggio grazie alle telecamere a infrarossi che monitorano gli occhi del guidatore, assicurando che guardino sempre avanti mentre i sistemi di assistenza alla guida sono attivi.

"[Gli ADA] non rendono affatto un'auto a guida autonoma", ha spiegato Fisher. “Invece, creano un nuovo modo di guidare in modo collaborativo con i computer della tua auto. Quando le case automobilistiche lo fanno nel modo giusto, possono rendere la guida più sicura e comoda. Quando lo fanno nel modo sbagliato, può essere pericoloso.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/633150/ford-bluecruise-gm-super-cruise-rank-highest-consumer-reports/