Cinque porti della California firmano un memorandum d'intesa per una partnership sui dati

Cinque dei porti containerizzati della California - il porto di Hueneme, il porto di Long Beach, il porto di Los Angeles, il porto di Oakland e il porto di San Diego - ha firmato un memorandum d'intesa 26 aprile per lanciare la California Port Data Partnership. In base a questo accordo, i cinque porti utilizzeranno congiuntamente dati computerizzati e basati su cloud per migliorare la resilienza del sistema di trasporto merci, l'efficienza del movimento delle merci, la riduzione delle emissioni e la competitività economica.

Negli ultimi mesi, i cinque porti e lo Stato della California hanno tenuto tavole rotonde bisettimanali per sviluppare il quadro del protocollo d'intesa che servirà come base della cooperazione per i 27 milioni di dollari in fondi di sovvenzione investiti da GO-Biz per creare il Sistema di dati portuali della California. Questi fondi sono stati inclusi nel Budget Act del 2022, che prometteva uno "storico investimento statale multimiliardario" nei settori della catena di approvvigionamento e del movimento merci della California.

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“I porti della California sono un anello essenziale nella catena di approvvigionamento globale. Grazie alla guida del Governatore Newsom e della nostra Legislatura statale, la California sta creando un sistema di dati collaborativo unico nel suo genere tra tutti i porti cargo containerizzati del nostro stato", ha affermato il Vicegovernatore della California Eleni Kounalakis che ha elogiato l'accordo recentemente firmato, sostenendo "creerà una catena di approvvigionamento più verde, più trasparente e più efficiente, sbloccando l'innovazione nel modo in cui le merci si muovono in California".

La firma del protocollo d'intesa arriva sei giorni dopo che il sindacato dei lavoratori portuali International Longshore and Warehouse Union (ILWU) ha affermato di aver raggiunto un accordo provvisorio con i datori di lavoro su "alcune questioni chiave" riferite all'automazione dei terminal merci della costa occidentale, secondo Paul Berger del WSJ Logistics Report.

I dettagli sull'accordo tra i datori di lavoro e l'ILWU non sono stati resi noti, ma l'automazione è stata una linea di frattura critica nei negoziati per sostituire un contratto pluriennale scaduto nel 2022. L'ILWU è contraria a qualsiasi espansione dell'automazione esistente, sostenendo che sarebbe costano posti di lavoro senza aiutare l'efficienza mentre le compagnie di navigazione e gli operatori di terminal vogliono basarsi sulle operazioni di robotica esistenti.

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