Evacuazione del Sudan: un divario anfibio e un'opportunità persa

Evacuazione del Sudan: un divario anfibio e un'opportunità persa

Timestamp: 3 maggio 2023 1:03
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NEO è l'acronimo di operazione di evacuazione non combattente e ne stiamo vedendo uno svolgersi davanti ai nostri occhi nei notiziari serali di questa settimana. Poiché questi eventi si svolgono in Sudan e al largo della costa orientale dell'Africa, sono stato incoraggiato a vedere l'USNS Brunswick accanto al porto del Sudan che traghetta gli americani verso un rifugio sicuro e il passaggio successivo attraverso Jeddah in Arabia Saudita.

Sfortunatamente, questa nave è un trasporto veloce di spedizione che funge da traghetto oceanico per il trasporto limitato di personale o attrezzature. Un'imbarcazione simile, l'ex USNS Swift, trasferita negli Emirati Arabi Uniti e impegnata in missioni umanitarie, è stata colpita da un missile da crociera in queste stesse acque nel 2016. Queste acque sono pericolose. È rassicurante che anche la base marittima di spedizione Hershel "Woody" Williams e il cacciatorpediniere Truxton stiano sostenendo la missione in Sudan.

Sebbene sia positivo disporre di una presenza statunitense per l'evacuazione dei civili dal Sudan, normalmente un'operazione come questa coinvolgerebbe un gruppo d'attacco di spedizione, o ESG, composto da tre navi anfibie a grande ponte: una nave d'assalto per elicotteri leggeri, una nave da sbarco nave da banchina con piattaforma e un molo per navi da sbarco. Indugiando al largo della costa, un ESG offre al presidente degli Stati Uniti e al comandante combattente molteplici opzioni di impiego. Le operazioni di sollevamento umanitario possono essere condotte via aria, terra o mare. In caso di ostilità, il kit di un ESG comprende velivoli armati, ad ala fissa e rotante che possono entrare in un ambiente non permissivo o ostile, spegnere incendi, prelevare personale e portarlo in salvo.

Nel caso della violenza in Sudan, queste opzioni non erano disponibili. Il problema è sia uno di prontezza e inventario.

La Marina e il Corpo dei Marines hanno studiato il domanda sul numero corretto di navi anfibie ormai da diversi anni, e sembra esserci consenso tra quelle forze armate sul fatto che il numero corretto sia di 31 navi anfibie a ponte grande. Il problema di raggiungere e mantenere quel numero non risiede all'interno della Marina o del Corpo dei Marines, ma piuttosto con l'Ufficio del Segretario alla Difesa, che non abbraccia il valore della nave da guerra anfibia nella guerra del 21° secolo.

Anche se sono d'accordo sul fatto che è improbabile che vedremo un'altra invasione anfibia simile a Iwo Jima o Inchon in un futuro prossimo o lontano, i gruppi di attacco di spedizione e le navi da guerra anfibie forniscono molto in termini di capacità di includere la presenza in avanti e mostrare la bandiera; assistenza umanitaria e soccorsi in caso di calamità; operazioni di evacuazione non combattenti; consegna di capacità di combattimento a terra con un'enorme capacità di trasporto marittimo e aereo; e una struttura ospedaliera chirurgica mobile di livello 2. I gruppi ad hoc come quello attualmente assemblato non offrono lo stesso insieme di opzioni.

Gli sfollati dal Sudan arrivano a Jeddah a bordo di una nave saudita il 30 aprile 2023. (Fayez Nureldine/AFP tramite Getty Images)

Durante l'esercitazione Trident Juncture nel 2018, all'epoca considerata la più grande esercitazione NATO dalla fine della Guerra Fredda, con circa 50,000 partecipanti; 65 navi; 250 velivoli di vario tipo; e 10,000 veicoli: la capacità di sollevare un'unità di spedizione dei marine da Camp Lejeune, nella Carolina del Nord, ai fiordi della Norvegia in risposta a un attacco simulato della Federazione Russa è stata resa possibile dall'Iwo Jima Expeditionary Strike Group della Marina degli Stati Uniti. Circa 8,500 marines statunitensi hanno partecipato a questa esercitazione per aumentare alleati e partner in un'operazione dell'articolo 5 che ha consentito operazioni in aria, dal mare e sulla terraferma.

Durante il mio periodo come comandante delle Naval Forces Europe e Naval Forces Africa, c'era un segnale di richiesta costante, benedetto dai comandanti combattenti, per una presenza permanente di un gruppo d'attacco di spedizione nel Mediterraneo. Al posto di una presenza permanente, i comandanti ora ricevono una presenza transitoria, che si verifica quando l'ESG (o altre piattaforme) si ferma e opera in teatro per alcune settimane, vice una rotazione di schieramento di sei mesi.

Di conseguenza, abbiamo la situazione che stiamo guardando ora in tempo reale. La scorsa settimana, il comandante del Corpo dei Marines testimoniato davanti al Comitato per i servizi armati della Camera che sentiva di aver "deluso il comandante combattente". Si riferiva al collega generale dei marine Michael Langley - l'attuale leader del comando africano degli Stati Uniti - e all'incapacità della Marina e del Corpo dei Marines di creare un gruppo di attacco di spedizione con un'unità di spedizione dei marine per condurre più di una missione negli ultimi sei mesi - i soccorsi per il terremoto in Turchia e Siria, oltre allo scoppio della violenza tra le fazioni in guerra in Sudan, con i cittadini americani coinvolti nel fuoco incrociato.

C'è una soluzione semplice, ed è quella di schierare stabilmente un gruppo d'attacco di spedizione nel teatro del Pacifico e un altro nelle aree di responsabilità dei comandi Europa, Africa e Centrale, 24 ore su 7, 365 giorni su 500 e XNUMX giorni all'anno. In tal modo, non sarebbe necessario guidare i cittadini americani a circa XNUMX chilometri da Khartoum a Port Sudan nel mezzo di una zona di combattimento. L'unità di spedizione marittima e l'ascensore organico del gruppo di sciopero possono farlo dal mare.

Anche se questa volta potremmo aver schivato un proiettile, il conflitto non è neanche lontanamente finito. E come l'Afghanistan, continueremo a sentire parlare della difficile situazione degli americani e della doppia cittadinanza che sono coinvolti nella mischia per il prossimo futuro.

L'ammiraglio in pensione della Marina degli Stati Uniti James G. Foggo è il decano del Centro per la strategia marittima della Navy League. In precedenza ha servito come comandante delle forze navali in Europa e delle forze navali in Africa.

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