Barche senza conducente, sensori duraturi nel menu delle operazioni marittime speciali

TAMPA, Fla. - Dall'alleggerimento del carico per i subacquei da combattimento alla produzione di imbarcazioni autonome all'aggiunta tecnologia basata sui dati ai suoi sistemi, l'ufficio preposto alle operazioni speciali beni marittimi ha un unico obiettivo: l'accesso.

È così che il capitano della Marina degli Stati Uniti Randy Slaff, ufficiale esecutivo del programma per Comando Operazioni Speciali USAL'unità di tecnologia marittima di , ha riassunto la serie di esigenze di equipaggiamento per la sua squadra martedì alla conferenza SOF Week.

Accesso per questi operatori speciali significa entrare e uscire da un obiettivo o osservare quell'area da remoto e in silenzio per settimane o mesi prima di una missione.

"Garantire tale accesso è il modo in cui manteniamo il nostro vantaggio congiunto", ha affermato Slaff.

Per i subacquei che trasportano fino a 425 libbre quando si tuffano, ciò significa meno sistemi e più leggeri che fanno di più. Le aree chiave su cui migliorare includono la ricerca di un'alternativa alle batterie agli ioni di litio attualmente in uso e il miglioramento del lavaggio rigenerativo dell'anidride carbonica per l'apparato rebreather del subacqueo.

Hanno anche bisogno di una regolazione termica leggera, essenzialmente mute umide e stagne migliori.

E le comunicazioni subacquee potrebbero essere migliori; gli operatori non possono aspettare che emergano o raggiungano il loro obiettivo per scoprire se qualcosa nella loro zona è cambiato. Hanno bisogno del trasferimento di dati in tempo reale in ogni fase della missione sia per "vedere" il loro ambiente sia per riferire ciò che vedono al comando, hanno detto i funzionari.

Per le moto d'acqua sia sopra che sotto la superficie dell'acqua, lo staff di Slaff cerca una maggiore varietà nel carico utile trasportato da barche e sommergibili, oltre a modi per automatizzare le attività a bordo. Tali sistemi includono il veicolo di consegna SEAL; Varianti Combatant Craft Assault, Medium, Heavy e Riverine: e i veicoli di superficie sommergibili e senza equipaggio da combattimento a secco che estendono le portate dei sensori per il rilevamento delle minacce.

Il SEAL Delivery Vehicle ha visto la sua piattaforma legacy, l'SDV MK 8, sostituita negli ultimi anni con l'SDV MK 11, che ha una portata maggiore, un carico utile più elevato e comunicazioni e navigazione più avanzate, secondo le informazioni fornite dallo Special Operations Command.

I funzionari si aspettano che la variante pesante del Combatant Craft Assault entri in produzione nell'anno fiscale 2024, mentre la versione media inizierà la produzione alla fine dell'anno fiscale 2025.

La versione Assault è attualmente in produzione, secondo le presentazioni dello staff di Slaff.

Per avere "occhi" davanti a quelle barche veloci, il comando inizierà la produzione della telecamera a infrarossi Combatant Craft Forward Looking, che si collegherà a nuove varianti di moto d'acqua in futuro.

Alcune di quelle barche potrebbero essere senza equipaggio - o almeno avere un pilota automatico - poiché il comando cerca di integrare tali sistemi, specialmente nella regione costiera dove l'acqua incontra la terraferma.

Mentre quelli sono fondamentali per le missioni con equipaggio, i team hanno bisogno di informazioni continue sugli eventi in alto mare e nelle vicinanze. Il problema principale ora sono i sensori che hanno la resistenza per raccogliere informazioni senza che un essere umano richieda il rifornimento o la sostituzione delle batterie.

In questo momento, i sensori di 12 ore sono ciò che è disponibile, ma il team di Slaff ha bisogno di versioni che possano durare per settimane o mesi, ha affermato.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/