Crea una "lista di controllo" per tenere traccia dei passeggeri indisciplinati, afferma Virgin

“Come in tutti i settori, la violenza sul posto di lavoro nel settore aeronautico può avere costi economici e sociali significativi per i lavoratori, le loro famiglie, le organizzazioni e la comunità in generale”, ha affermato Virgin.

L'aviazione Libro verde, pubblicato a settembre, tenta di creare una strategia per l'industria fino al 2050.

Trattando temi come l’emissione zero, la tutela dei consumatori e l’accessibilità economica, porterà a un Libro bianco finale pubblicato il prossimo anno sulla base delle proposte del settore.

Virgin ha utilizzato il suo ingresso per sostenere che l’industria non sta facendo abbastanza per affrontare sia i cattivi comportamenti che i problemi di sicurezza più seri.

“Sono passati sei anni dall’operazione Silves [il piano sventato di bombardare un volo internazionale da parte dello Stato islamico], e il continuo ritardo da parte di un certo numero di aeroporti controllati dalla sicurezza non è riuscito a mitigare adeguatamente alcune vulnerabilità”, si legge.

“Bilanciando il sostegno per una potenziale estensione per lo sviluppo di progetti aeroportuali economicamente efficienti, bisogna riconoscere che la persistenza di tecnologie obsolete negli aeroporti è tutt’altro che ideale”.

Virgin ha affermato che, sebbene negli ultimi anni siano stati compiuti “progressi significativi” per impedire ai passeggeri di comportarsi male, il personale delle compagnie aeree continua a essere esposto a passeggeri che “minacciano la loro sicurezza”.

“Questo problema e la sicurezza del personale sono esacerbati nelle località regionali e remote dove non c’è risposta da parte della polizia in aeroporto o nelle vicinanze”, ha affermato.

“Nell’ottobre 2022, la polizia federale australiana ha riferito di aver accusato più di 330 presunti delinquenti con circa 420 accuse negli aeroporti nei sei mesi precedenti.

"La maggior parte di queste accuse riguardavano ubriachezza o comportamento offensivo, possesso di un'arma proibita, trasporto di oggetti proibiti, disturbo del pubblico e incidenti relativi all'aggressione."

Aviazione australiana riportato all'inizio di questa settimana come sia Qantas che Virgin abbiano criticato gli “aeroporti monopolistici” nelle rispettive risposte al governo Libro verde sull'aviazione.

Le due principali compagnie aeree chiedono una regolamentazione “più efficace” degli aeroporti australiani, con Qantas, in particolare, che li definisce “infrastrutture monopolistiche effettivamente non regolamentate” e Virgin che afferma che impongono “costi inefficienti ai viaggiatori”.

"Mentre i loro proprietari meritano di ottenere un ragionevole ritorno finanziario, la presentazione del Gruppo evidenzia esempi di 'aeroporti che si comportano male' a causa della mancanza di controlli ed equilibri sulla loro condotta nella negoziazione dei contratti", ha affermato Flying Kangaroo in una nota.

“Una modesta riforma all’interno del quadro normativo esistente sbloccherà benefici immediati ed eserciterà una pressione al ribasso sulle tariffe.

“Dopo che gli aeroporti hanno rifiutato un codice di condotta reciproco con le compagnie aeree nel 2022, il Gruppo Qantas chiede l’accesso a una risoluzione delle controversie indipendente e vincolante per realizzare riforme significative e imporre i principi sui prezzi aeronautici (che non sono vincolanti e regolarmente ignorati) in tutti gli aeroporti .”