Corpo per aggiornare l'addestramento per nuovi veicoli anfibi dopo incidenti

Corpo per aggiornare l'addestramento per nuovi veicoli anfibi dopo incidenti

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Il Corpo dei Marines sta addestrando i Marines sulle differenze tra il veicolo da combattimento anfibio e il suo predecessore, a seguito di una serie di incidenti di addestramento che il miglior marine attribuito a "carenze di addestramento".

Almeno tre veicoli da combattimento anfibi si sono ribaltati nel surf in incidenti di addestramento che non hanno lasciato feriti riportati ma hanno richiesto restrizioni temporanee alle operazioni del veicolo durante condizioni di onde agitate.

Il generale David Berger, il comandante dei marine, ha detto ai senatori a marzo che gli operatori dei veicoli richiedevano un addestramento aggiornato per il "veicolo nuovo e più sofisticato", che ha sostituito il vecchio veicolo d'assalto anfibio.

Una nuova unità di addestramento di transizione all'interno della scuola che conia gli operatori di veicoli anfibi è stata incaricata di rinnovare l'addestramento, ha annunciato il Corpo dei Marines tramite un comunicato stampa mercoledì.

"L'unità di addestramento di transizione è composta da Marines di varie (specialità professionali militari), per includere aviatori, membri dell'equipaggio di veicoli corazzati leggeri, membri dell'equipaggio AAV e altri, per garantire che i nostri nuovi Marines di veicoli da combattimento anfibi ricevano il miglior addestramento mirato possibile per il loro nuovo veicolo ”, ha detto mercoledì il generale Eric Smith, l'assistente comandante, al Marine Corps Times.

Il veicolo da combattimento anfibio, realizzato da BAE Systems, è stato progettato per sostituire il veicolo d'assalto anfibio, in servizio dagli anni '1970.

Come il suo predecessore, il veicolo da combattimento anfibio è un connettore nave-riva che può trasportare i Marines attraverso l'acqua e spostarli sulla terraferma. A differenza del suo predecessore, il nuovo veicolo più pesante è gommato anziché cingolato e ha uno scafo a forma di V per isolare i membri dell'equipaggio dalle esplosioni del sottoscocca.

I due veicoli hanno anche diversi sistemi interni di sterzo ed elica, secondo il portavoce della marina, il capitano Ryan Bruce. A causa delle numerose differenze di progettazione, "i veicoli si comportano in modo diverso nella zona di surf", ha dichiarato in una dichiarazione inviata via e-mail al Marine Corps Times.

"L'AAV e l'ACV sono fondamentalmente diversi l'uno dall'altro", ha detto Bruce.

"Come per la messa in campo di qualsiasi nuovo sistema, ci vorrà del tempo per sviluppare esperienza e competenza con la piattaforma", ha affermato. "Le operazioni anfibie sono intrinsecamente complesse e mentre operiamo e ci alleniamo con la piattaforma impariamo e perfezioniamo sempre le migliori pratiche e procedure".

L'unità di addestramento alla transizione, composta da marines con esperienza di veicoli da combattimento anfibi e da esperti in materia, sta sviluppando un programma che assicurerà che i marines che lavorano con il veicolo siano adeguatamente addestrati a farlo, secondo il comunicato stampa. L'unità avrà le dimensioni di un plotone, secondo Bruce, il che significa che avrà circa qualche dozzina di Marines.

Una volta approvato il programma, i marines che sono già stati certificati per operare e mantenere il veicolo da combattimento anfibio dovranno ottenere nuovamente la certificazione secondo i nuovi standard, secondo il comunicato.

Berger ha detto al Congresso che BAE Systems e le indagini sulla sicurezza hanno determinato che i ribaltamenti "sono stati causati da un effetto leva generato quando il veicolo diventa parallelo alla linea del surf e viene colpito da una grande onda".

"La forma dell'ACV è tale che l'operatore deve essere molto consapevole dell'orientamento del veicolo rispetto alle onde in arrivo", ha dichiarato il tenente colonnello dei marine in pensione Dakota Wood, esperto di difesa presso il think tank conservatore The Heritage Foundation, ha detto il Marine Corps Times mercoledì.

Quando il bordo lungo della "grande scatola d'acciaio", come dice Wood, è perpendicolare alle onde, possono verificarsi salti mortali.

In generale, ha affermato Wood, le truppe impiegano un po' di tempo per imparare a gestire le nuove piattaforme e il veicolo da combattimento anfibio non fa eccezione.

"L'ACV è solo un veicolo diverso, quindi gestirà in modo diverso", ha detto Wood.

Smith ha detto: "Quello che non dovresti mai presumere è che la sostituzione di un aereo o veicolo sia la stessa del veicolo precedente".

"Anche se gli operatori di quel velivolo o veicolo precedente sono marines altamente qualificati e motivati, non hanno necessariamente le competenze esatte per addestrare coloro che entrano in un nuovo veicolo o un nuovo velivolo".

Preoccupazioni per il veicolo

La leadership presso la Assault Amphibian School, che ospita la nuova unità, è stata esaminata all'inizio del 2023 in seguito agli incidenti in cui i veicoli si sono ribaltati nel surf.

A gennaio, Briga. Il generale Farrell Sullivan, comandante del comando di addestramento del corpo, sollevato il colonnello John Medeiros dal comando della scuola "dopo aver ricevuto informazioni ottenute nel corso delle indagini in corso" su un rinnovo dell'ottobre 2022.

Il portavoce dei marine, il capitano Phil Parker, all'epoca disse ai Marine Corps Times che Medeiros non era stato accusato di cattiva condotta o negligenza criminale.

Nella sua testimonianza di marzo, Berger ha anche rivelato problemi meccanici con gli ammortizzatori del veicolo e il sistema centrale di gonfiaggio dei pneumatici, nonché "problemi relativi a possibili infiltrazioni d'acqua nel gruppo propulsore", il sistema di componenti interni che include il motore.

Il Corpo dei Marines sta lavorando con BAE Systems per risolvere questi problemi, ha affermato Berger.

Problemi di sicurezza ha anche circondato il veicolo d'assalto anfibio, soprattutto dopo il luglio 2020, quando un veicolo d'assalto anfibio è affondato al largo della costa della California, uccidendo otto marines e un marinaio. Un'indagine del comando ha successivamente attribuito la tragedia in gran parte ai fallimenti della leadership.

Nel dicembre 2021, il Corpo interrotto definitivamente il dispiegamento del veicolo d'assalto anfibio.

Il Corpo dei Marines ha schierato 139 veicoli da combattimento anfibi, principalmente per la Assault Amphibian School e I Marine Expeditionary Force in California, ha detto Bruce in una dichiarazione ai giornalisti, ma anche alcuni a Camp Lejeune, nella Carolina del Nord.

A seguito dell'ultimo incidente segnalato, il rollover nel surf nell'ottobre 2022, il Corpo dei Marines ha vietato l'uso del veicolo da combattimento anfibio per spostarsi da o verso zone di surf, tranne che a scopo di test. La zona del surf è l'area in cui si infrangono le onde mentre si dirigono verso la riva.

Per ora, i Marines sono autorizzati a utilizzare il veicolo per operazioni in acque protette come il Del Mar Boat Basin a Camp Pendleton, in California, o a terra, secondo Bruce.

"Il Corpo dei Marines sta adottando un approccio deliberato e graduale per autorizzare l'ACV a transitare nella zona di surf", ha dichiarato Bruce, aggiungendo che il piano inizierà probabilmente quest'estate.

In primo luogo, il personale della nuova unità di addestramento sarà autorizzato a utilizzare il veicolo nella zona di surf mentre consolidano il nuovo programma di certificazione, secondo Bruce. Quindi gli operatori che partecipano alla certificazione possono spostarsi nella zona di surf.

Solo dopo il Corpo dei Marines consentirà al veicolo da combattimento anfibio di entrare nella zona di surf con i Marines a bordo, secondo Bruce. Al momento, il veicolo non è programmato per le implementazioni.

"È importante per noi ricevere la formazione giusta prima di speculare su implementazioni future", ha affermato.

Irene Loewenson è una reporter del personale per Marine Corps Times. È entrata a far parte di Military Times come editorialista nell'agosto 2022. Si è laureata al Williams College, dove era caporedattore del giornale studentesco.

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