- Cina è il mercato più grande del mondo per veicoli elettrici.
- Si prevede che BYD sorpasserà Tesla come il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo quando verranno pubblicati i dati del quarto trimestre.
- Il controllo della Cina su batteria le catene di fornitura e la sua attenzione alle reti di ricarica hanno incrementato le vendite di veicoli elettrici.
L’economia cinese potrebbe farfugliare crescita vacillante e i grandi promotori immobiliari al collasso, ma un settore ha continuato a crescere di più.
La Cina è il leader mondiale dei veicoli elettrici, con 64% della produzione totale e il 59% delle vendite globali di veicoli elettrici nel 2022, secondo il World Economic Forum.
Uno dei suoi maggiori produttori di veicoli elettrici, Sostenuto da Warren Buffett BYD, sembra destinato a crollare Tesla posizionarsi come il più venduto al mondo le auto elettriche.
BYD ha venduto solo 3,000 veicoli elettrici in meno di Elon Musk's società nei tre mesi fino al 30 settembre. Dicono gli analisti è molto probabile che superi Tesla quando i dati del quarto trimestre verranno pubblicati all’inizio di gennaio.
Veicoli elettrici più economici
Tesla vende solo quattro auto: la Modello S e Modello 3 berline e il Modello X e Y SUV. Hanno tutti prezzi premium compresi tra $ 40,000 e $ 100,000.
In contrasto, BYD si è concentrato sull'accessibilità economica, che l’ha aiutata a conquistare una gamma più ampia di clienti e a promuovere una nuova generazione di conducenti di veicoli elettrici.
The Seagull, che BYD ha lanciato con grande clamore al Salone dell'auto di Shangai quest'anno costa 73,000 yuan (circa $ 10,000) ed è il quarto veicolo elettrico più venduto in Cina, per Autovista24.
Anche i modelli Song, Qin Plus, Dolphin, Yuan Plus e Han di BYD figurano nella top 10 dei veicoli elettrici più venduti nel paese. L'unica Tesla in quella lista è la Modello Y, secondo lo sbocco.
“Ciò che BYD ha fatto è cercare di servire una base di mercato più ampia con veicoli più convenienti, oltre ad alcuni entry-level veicoli di lusso”, ha detto a Business Insider Seth Goldstein, uno stratega azionario di Morningstar.
“Adottano l’approccio di offrire veicoli dove c’è il maggior numero di clienti come strategia per aumentare i volumi. Vediamo i risultati e ha funzionato piuttosto bene”.
Goldstein ha affermato che la domanda di Tesla è rimasta forte, ma ha sostenuto che la società di Musk dovrebbe “offrire un veicolo conveniente per competere con BYD” se vuole mantenere la sua corona di leader globale nelle vendite di veicoli elettrici. Tesla ha venduto 1.3 milioni di auto in tutto il mondo lo scorso anno e Musk afferma di voler raggiungere quella cifra 20 milioni di 2030.
Batteria e infrastruttura di ricarica
Le aziende cinesi hanno anche beneficiato del controllo cinese sulle catene di fornitura delle batterie per veicoli elettrici e degli sforzi del governo per costruire reti di ricarica.
Le batterie rappresentano circa dal 30% al 50% del costo di un veicolo elettrico. La Cina ha sviluppato un vantaggio significativo in questo settore, in parte grazie al suo controllo sul mercato catene di fornitura necessarie per realizzare le batterie, ha detto in precedenza a Business Insider Ilaria Mazzocco, senior fellow del Center for Strategic and International Studies di Washington, DC.
Le aziende cinesi ora “dominano la manodopera e le infrastrutture produttive, nonché l’estrazione dei materiali critici necessari per produrre veicoli elettrici”, Morgan Stanley ha scritto in un rapporto di ricerca di luglio.
Secondo il rapporto, “fino al 90% della catena di fornitura delle batterie per veicoli elettrici fa affidamento sulla Cina”, mentre i due maggiori produttori di batterie cinesi, CATL e BYD, controllano più della metà del mercato.
I concorrenti come gli Stati Uniti sono stati ostacolati dalle prime mosse della Cina nel settore, e ora sono “più preoccupati per le catene di approvvigionamento integrate nella globalizzazione” che non erano un problema per il governo cinese, ha affermato Mazzocco.
Secondo Goldstein di Morningstar, il governo cinese ha prestato attenzione anche a un pezzo cruciale del puzzle dei veicoli elettrici.
“La Cina ha la più grande rete di infrastrutture di ricarica al mondo in qualsiasi sistema autostradale. Essenzialmente ogni 50 km lungo le principali autostrade ci sarà un veicolo ad alta potenza caricabatterie – e questo è molto utile per il superamento ansia da viaggio”, ha detto a Business Insider.
Anche la Norvegia ha una rete altrettanto completa e Goldstein afferma che tale infrastruttura incoraggia gli automobilisti ad acquistare veicoli elettrici, anche senza sussidi governativi. I numeri norvegesi parlano chiaro: i veicoli elettrici rappresentano l’87%. nuova auto vendita, con plug-in ibridi a 6%, secondo InsideEV.
Pechino ha eliminato nel 11 un programma di sussidi per i veicoli elettrici in vigore da 2022 anni, ma le vendite hanno comunque retto. La Cina ha registrato vendite record di veicoli elettrici in ottobre e si prevede che chiuderà l’anno con altri due mesi positivi, secondo i dati di Rho Motion riportati da Reuters.
“Il 2023 sarà un altro anno eccezionale per la Cina in termini di vendite di veicoli elettrici”, ha affermato la società di dati.
Vedere BYD superare Tesla nella gara dei veicoli elettrici potrebbe non portare alcun allegria festosa a Elon Musk durante le festività natalizie. Ma forse dovrebbe essere grato al fatto che in America l’azienda cinese venda solo autobus elettrici ma non automobili, almeno non ancora.
Stella Li, capo nordamericano di BYD, ha detto a Bloomberg che la società “non ha bisogno di entrare ogni mercato – solo quelli che ritiene siano pronti per le sue offerte.
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- Fonte: https://www.autoblog.com/2023/12/28/chinese-electric-automaker-byd-is-about-to-outsell-tesla-this-year-here-s-how-it-s-winning-the-race-against-elon-musk/
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