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CATL, il il più grande produttore di batterie al mondo, non aspetta che i clienti bussino alla sua porta per acquistare le batterie per i loro modelli elettrici. Oh no. Ha creato quello che chiama CATL Integrated Intelligent Chassis: un design da skateboard che incorpora tutti i pezzi necessari per realizzare un'auto elettrica perfettamente funzionante. Tutto ciò che un cliente dovrebbe fare è montare un corpo sopra lo skateboard per avere un prodotto finito che potrebbe essere venduto ai clienti al dettaglio.
Sembra molto come quello di Canoo sta facendo. Realizza uno skateboard che contiene tutte le batterie, i motori, le sospensioni e i freni, quindi monta una varietà di corpi - che chiama cappelli a cilindro - sopra lo skateboard. I cappelli a cilindro sono configurabili per soddisfare le esigenze di una varietà di clienti, dal minivan, al camioncino, all'ambulanza. Sono l'epitome dei veicoli costruiti su misura, qualcosa che Hyundai è molto interessata a produrre nei suoi stabilimenti nuova fabbrica a Singapore.
Skateboard CATL CIIC
CATL afferma che la sua piattaforma da skateboard CIIC integra anche pacchi batteria, motori e altri componenti in un unico telaio di base. Car News Cina riferisce che il primo partner che ha firmato un accordo con CATL per utilizzare il loro telaio da skateboard è stato il costruttore cinese di veicoli elettrici Hozon Auto, proprietario del marchio Neta. Entrambe le società hanno collaborato per sviluppare insieme la piattaforma e hanno annunciato che il primo modello alimentato da CIIC sarà lanciato nel terzo trimestre del 2024. CIIC dovrebbe portare un elevato livello di integrazione tra l'auto e il telaio, riducendo i costi e il ciclo di sviluppo complessivo.
Wu Kai, capo scienziato del CATL, ha affermato che il telaio intelligente integrato CATL utilizza 10.5 kWh per 100 km e ha un'autonomia di 1,000 chilometri secondo lo standard cinese di test sull'autonomia piuttosto ottimistico. Facendo un calcolo fulmineo, ciò suggerisce che lo skateboard ha una dimensione della batteria di 105 kWh.
Durante i test invernali a Heihe, nel nord della Cina, e quelli estivi a Turpan, la batteria ha dimostrato un'efficienza del 75%. A meno 7 gradi Celsius, l'autonomia è diminuita del 30%. L'auto di prova è stata in grado di aggiungere 300 chilometri di autonomia in 5 minuti utilizzando un caricabatterie rapido CC. Kai ha rivelato i risultati dei test mentre parlava a un incontro dell'industria automobilistica sul lago Dishui e ha affermato che rappresentavano una svolta nello sviluppo del CIIC.
Il telaio dello skateboard ha fatto notizia per la prima volta solo un anno fa. CATL, all’epoca, prometteva un telaio piatto che integrasse freni, sterzo ed elettronica di potenza – in altre parole, una piattaforma per auto elettrica quasi pronta per essere guidata. È inoltre progettato pensando alla flessibilità poiché lo skateboard CIIC è regolabile in lunghezza e offre diverse posizioni della batteria. Offre anche un “corpo rimovibile”.
CATL e tecnologia da cellula a telaio
Il telaio intelligente integrato CATL si adatta bene alla tecnologia Cell to Chassis (CTC) dell’azienda, che integra i componenti principali della batteria nel pavimento del veicolo, eliminando la necessità di pacchi batteria separati. Ciò può ridurre il costo iniziale per gli utenti e il consumo di energia, aumentare l’autonomia per carica ed espandere lo spazio per i passeggeri.
Secondo i media cinesi, il telaio CIIC è stato testato su una berlina compatta, presumibilmente della Neta. Le società hanno concordato a gennaio che il marchio di veicoli elettrici di Hozon Auto sarebbe diventato la prima start-up a utilizzare il telaio per skateboard di CATL in Cina. Neta vuole rilasciare il primo modello CIIC nell'autunno 2024.
Passando ad altre notizie di questa settimana, Neta ha aperto il suo primo stabilimento fuori dalla Cina, in Tailandia. La società afferma di aver consegnato più di 12,000 veicoli in Thailandia, pari al 20% delle immatricolazioni di auto elettriche del paese. Entro il 2024, il marchio mira a “prendere piede in più di 50 paesi e territori” e raggiungere vendite all’esportazione di 100,000 veicoli. Al momento del lancio del telaio per skateboard, CATL ha firmato un memorandum d'intesa con Vinfast, ma nelle ultime notizie non ha menzionato il produttore vietnamita.
Il Takeaway
Negli ultimi tempi la Toyota si è fatta forte il petto e ha proclamato che la sua tecnologia delle batterie allo stato solido renderà possibile un’auto elettrica con un’autonomia fino a 745 miglia – entro il 2030, o giù di lì. CATL, se si crede alle notizie dalla Cina, avrà un'auto con quasi la stessa autonomia pronta a partire già dal prossimo anno.
Ciò che è interessante qui è che CATL ora parla come un fornitore di primo livello come Magna o Foxconn. Si può facilmente immaginare che molte aziende più piccole come Mazda o Mitsubishi, che non dispongono delle risorse necessarie per creare auto elettriche internamente, potrebbero essere tentate di lasciare che CATL faccia il lavoro pesante in modo da poter immettere sul mercato prodotti elettrificati competitivi il prima possibile.
Un cliente BMW potrebbe essere in grado di notare la differenza nel comportamento o nelle sensazioni di un'auto se proviene da un fornitore esterno, ma il conducente medio non può dire se l'auto che sta guidando è a trazione posteriore o anteriore e potrebbe preoccuparsene. meno. CATL, a quanto pare, sta cominciando a pensare al di fuori della batteria.
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