BYD smetterà di produrre batterie a custodia per i suoi veicoli elettrici ibridi per problemi di perdite - Autoblog

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Cina BYD prevede di terminare la produzione del tipo a busta batterie utilizzato nel suo best-seller ibridi poiché la casa automobilistica cerca di affrontare i problemi di durabilità e il rischio che possano fuoriuscire, hanno affermato tre persone che hanno familiarità con la questione.

The world’s top seller of battery-powered cars last month began converting production lines for pouch-type cells in two of its factories situated in Shaanxi and Zhejiang provinces to produce prismatic batteries instead, said one of the people, who had direct knowledge of the matter.

Sta ancora producendo celle a sacchetto in un terzo stabilimento nella provincia di Qinghai per ridurre al minimo le interruzioni della produzione veicoli ibridi, che ha rappresentato quasi la metà delle sue vendite globali lo scorso anno, ma prevede di cambiare anche questo aspetto e di smettere completamente di utilizzare le celle a sacca entro l’inizio del 2025, ha detto la persona.

BYD, which is backed by Warren Buffett’s Berkshire Hathaway, did not respond to requests for comment.

Le incertezze sulla batteria rivelano le sfide che BYD deve affrontare nel suo mercato interno principale, dove viene venduta la maggior parte dei suoi veicoli ibridi, anche se cerca di affrontare Tesla Inc sulla scena globale stimolando le esportazioni.

Nessun caso di perdite dalle batterie delle auto BYD è stato segnalato al pubblico dalla casa automobilistica o dalle autorità di regolamentazione cinesi. Ma BYD e alcuni esperti del settore ritengono che le batterie del tipo a sacchetto, in cui le celle sono avvolte in un sottile sacchetto metallico fatto di pellicole laminate di alluminio, abbiano una maggiore probabilità di perdite di elettroliti, hanno affermato le tre fonti.

In casi estremi, la perdita di elettroliti potrebbe causare la combustione o l’esplosione della batteria.

Alcune case automobilistiche rivali hanno già evidenziato i rischi delle batterie a sacchetto. Volkswagen ha affermato che nel 2021 si sarebbe allontanato da tali batterie, mentre il CEO di Tesla Elon Musk has said that the company “strongly recommends” against their use, given that the probability of a jump in battery temperature was “dangerously high”.

Nel 2022, BYD ricordato more than 60,000 units of its Tang DM-i hybrids that used the pouch-type batteries. The recall plan that it reported to the regulator cited a battery pack defect that could cause a “thermal runaway”.

Tecnologia sviluppata autonomamente

Electric and hybrid vehicles use three main types of batteries – cylindrical, prismatic and pouch type. The first two are encased in hard materials. Widely also used in personal computers, tablets and other consumer electronics, pouch batteries are lighter, but are at risk of corrosion and could be vulnerable in crashes.

BYD ha presentato nel 2021 le sue tecnologie ibride sviluppate autonomamente, tra cui un pacco batteria a forma di lama contenente celle a sacchetto che, a suo avviso, potrebbe raggiungere un'efficienza di carica e scarica più elevata specificamente richiesta da ibrido plug-in (PHEV) automobili.

Utilizza tali batterie in tutti i suoi modelli PHEV, che rappresentano il 48% delle sue vendite totali di auto di 3 milioni di unità nel 2023 e sono quasi tutte vendute in Cina. BYD non acquista batterie esternamente e le batterie prodotte sono principalmente per uso proprio.

The automaker plans to replace the pouch batteries in its PHEVs with a type of prismatic battery known as “Short Blade”, which is similar in structure to the Blade battery it uses in pure veicoli elettrici con fogli impilati ma è più corto in lunghezza, ha detto una delle fonti.

BYD ha venduto il 98% dei suoi auto ibride in patria lo scorso anno, e otto delle 10 auto ibride plug-in più vendute in Cina, secondo i dati della China Association of Automobile Manufacturers.

Ha esportato solo un piccolo numero di modelli PHEV Song, Qin Plus e Destroyer 05, che utilizzano batterie a sacchetto, in mercati come il Brasile.

Non è stato possibile determinare immediatamente l’impatto finanziario su BYD derivante dal cambio di produzione. BYD ha registrato un utile record nel terzo trimestre di 10.41 miliardi di yuan (1.45 miliardi di dollari), superiore dell'82.2% rispetto allo scorso anno, su un fatturato di 162.15 miliardi di yuan.

China’s Ministry of Industry and Information Technology and the State Administration for Market Regulation did not respond to requests for comment.

Le batterie prismatiche rappresentano una sfida per i PHEV, compreso il rischio di surriscaldamento, hanno affermato gli ingegneri delle batterie.

In Cina, SVOLT, il produttore di batterie sostenuto da Great Wall Motor, produce batterie prismatiche corte a forma di lama utilizzate nei popolari modelli PHEV come di Geely Galaxy L7 and Great Wall’s Haval Xiaolong.