Questa sera, Brussels Airport Company ha organizzato una sessione informativa digitale per i residenti locali e le parti interessate sul progetto di valutazione dell'impatto ambientale (VIA) per il rinnovo del permesso ambientale dell'aeroporto. In vista del rinnovo di tale autorizzazione, esperti indipendenti stanno valutando l'impatto ambientale dell'aeroporto. L'aeroporto di Bruxelles non richiede un ampliamento della capacità della pista o fasce orarie aggiuntive: la VIA riguarda esclusivamente il rinnovo dell'autorizzazione ambientale per le attività e le infrastrutture aeroportuali in corso. Il progetto di VIA sarà ulteriormente perfezionato nelle prossime settimane, dopodiché sarà presentato al governo fiammingo insieme alla domanda di autorizzazione ufficiale.
Rinnovo autorizzazione ambientale: crescita normale senza ampliamento della capacità delle piste o ulteriori fasce orarie notturne
L'attuale autorizzazione ambientale per l'aeroporto di Bruxelles è valida fino all'8 luglio 2024. La domanda per una nuova autorizzazione ambientale, concessa dal governo fiammingo, sarà presentata entro l'8 luglio di quest'anno. Mentre una VIA, o valutazione dell'impatto ambientale, non è richiesta per il rinnovo del permesso, l'aeroporto di Bruxelles ha deciso di far redigere una VIA da esperti indipendenti per esaminare gli effetti delle attività aeroportuali. Lo ha fatto di propria iniziativa e in piena trasparenza perché la sostenibilità è centrale nella strategia dell'aeroporto.
Oltre a calcolare gli effetti ambientali attuali (basati sull'anno pre-Covid 2019), è stato considerato anche uno scenario futuro realistico all'interno dell'infrastruttura della pista esistente. Questo scenario si basa su una crescita economica organica e normale che l'aeroporto vedrà come secondo motore economico del paese e datore di lavoro di 64,000 persone. Il calcolo ipotizza un'evoluzione a 32 milioni di passeggeri e 1 milione di tonnellate di merci trasportate nel 2032, con un numero di movimenti di volo pressoché stabile rispetto al 2019. Nel 2022, sono state spedite all'aeroporto di Bruxelles 776,000 tonnellate di merci, una parte considerevole delle quali è stata trasportato a bordo di aerei passeggeri. La proiezione ipotizza un'estensione dell'attuale permesso senza ampliamento dell'infrastruttura di pista e con un numero invariato di fasce orarie notturne. L'aeroporto di Bruxelles sta semplicemente perseguendo un rinnovo dell'attuale permesso ambientale, che gli consentirà di continuare le sue attività all'interno dell'attuale infrastruttura.
Effetti ambientali: il numero di persone potenzialmente infastidite dal rumore aumenta solo a causa della crescita della popolazione; qualità dell'aria nella norma; la deposizione di azoto richiede misure
In termini di disturbo acustico, nello scenario futuro esaminato nella VIA è possibile un aumento del numero di persone potenzialmente fortemente infastidite dal rumore solo per effetto dell'incremento demografico. La capacità di movimento di volo rimane la stessa (74 movimenti di volo all'ora); inoltre l'evoluzione della flotta con aeromobili più moderni e silenziosi porterà ad una riduzione dell'impatto acustico.
In termini di qualità dell'aria ed emissioni derivanti dalle attività aeroportuali, la crescita prevista ha un lieve impatto, ma le emissioni rimarranno al di sotto della soglia dello standard di qualità dell'aria applicabile. L'aeroporto di Bruxelles ei suoi partner stanno lavorando per ridurre ulteriormente queste emissioni. La differenziazione delle tariffe aeroportuali e l'elettrificazione degli apparati di assistenza a terra, tra l'altro, avranno un effetto positivo.
Il progetto di VIA mostra che il deposito di azoto potrebbe essere aumentato in alcune aree naturali della zona. Ciò non è dovuto solo alle attività aeroportuali: anche il traffico stradale, ad esempio, ha un impatto significativo. L'aeroporto di Bruxelles sta adottando misure per limitare le emissioni di azoto (elettrificazione delle apparecchiature di assistenza a terra, tariffe differenziate con componente di azoto, ecc.), oltre alle quali è imperativo un quadro giuridico chiaro a livello fiammingo.
Il progetto di VIA sarà ora ulteriormente perfezionato dagli esperti nelle prossime settimane, dopodiché sarà presentato al governo fiammingo, insieme alla domanda di autorizzazione ufficiale, entro l'8 luglio al più tardi.
Rafforzare la crescita sostenibile
Per Brussels Airport, la crescita sostenibile, con attenzione al ruolo socio-economico dell'aeroporto e all'ambiente, è molto importante. Da anni l'aeroporto si sta attivando per limitare l'impatto ambientale e su questo continuerà a puntare intensamente nei prossimi anni. La sostenibilità è anche uno dei tre pilastri della strategia futura dell'aeroporto (Shift 2027).
Con una forte differenziazione basata sul rumore (attualmente x3) nei diritti aeroportuali, l'aeroporto di Bruxelles ha incoraggiato le compagnie aeree dal 2016 a impiegare aeromobili più moderni, e quindi più silenziosi e puliti. Ciò ha già portato al fatto che oggi 1 volo su 3 viene effettuato con gli aerei più moderni. Da aprile di quest'anno entreranno in vigore nuove tariffe non solo ancora più differenziate (fino a x20) ma che terranno conto anche delle emissioni di azoto. Per quanto riguarda il rumore di fondo, gli sforzi in atto includono, ad esempio, il rullaggio monomotore, l'introduzione di apparecchiature elettriche di assistenza a terra e l'alimentazione dei gate, in modo da poter spegnere più rapidamente l'unità di alimentazione ausiliaria dell'aeromobile.
I carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF) sono disponibili all'aeroporto di Bruxelles dal 1° gennaio. L'aeroporto di Bruxelles sta ora valutando come sostenere sia la raccolta di oli da cucina usati per la produzione di SAF sia l'uso di SAF. L'aeroporto di Bruxelles è anche fortemente impegnato nell'accessibilità multimodale e nel trasferimento modale. Ad esempio, negli ultimi due anni, l'aeroporto di Bruxelles ha visto l'arrivo dei servizi di autobus Ringtrambus e Flibco, nonché il collegamento con l'autostrada ciclabile F3. Tra qualche anno l'aeroporto sarà collegato anche alla rete tranviaria e saranno compiuti ulteriori sforzi per infrastrutture ciclabili e alternative, come il car pooling e il car sharing per il personale.
Grazie agli investimenti nelle energie rinnovabili, l'aeroporto di Bruxelles è stato CO2 neutrale per le proprie operazioni dal 2018. Ora sta lavorando duramente per diventare "net zero carbon", al più tardi entro il 2050, ad esempio investendo ancora di più nelle energie rinnovabili (ad esempio parchi solari aggiuntivi) e elettrificando completamente la flotta di veicoli. L'aeroporto di Bruxelles è anche all'avanguardia nell'innovazione e nello sviluppo con Stargate, un progetto avviato dall'aeroporto di Bruxelles e cofinanziato dalla Commissione europea nell'ambito del Green Deal europeo, per aprire la strada a innovazioni e iniziative per un futuro sostenibile per il industria aeronautica in Europa.
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- Fonte: https://www.aviation24.be/airports/brussels-airport-bru/brussels-airport-organises-an-information-session-for-local-residents-on-permit-renewal-application-and-draft-environmental-impact-assessment/
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