Battle Royale prende forma nel mercato dei pickup EV

Con il CEO di Stellantis Carlos Tavares pronto a tenere un discorso programmatico, il marchio Ram presenterà uno dei grandi annunci al Consumer Electronics Show di questa settimana, il debutto della Ram Revolution.

È una versione sottilmente camuffata del pick-up completamente elettrico Ram 1500 che entrerà in produzione nel 2024. La casa automobilistica non ha ancora fornito molti dettagli, ma si prevede che il camion consegnerà carichi utili e numeri di traino in linea con i pickup a gas di Ram - vantando anche un'autonomia fino a 500 miglia per carica.

La versione di serie del Ram 1500 EV si unirà a quello che sta già diventando un campo sempre più affollato di pickup completamente elettrici, con modelli come Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV e Rivian R1T ora in vendita. Secondo alcune stime, entro la metà del decennio potrebbero esserci una dozzina, o più, di pickup di medie e grandi dimensioni disponibili sul mercato statunitense di marchi diversi come Tesla e Kia. La domanda è se troveranno un mercato pronto tra i consumatori.

"È davvero troppo presto per dire in che modo gli acquirenti di pickup tradizionali abbracceranno i modelli elettrici", ha affermato Stephanie Brinley, principale analista automobilistico di IHS Markit.

I pro

In questi giorni, i pickup hanno un "fattore interessante" per molti proprietari, ha aggiunto Brinley, ma per la maggior parte degli acquirenti, "si tratta di fare le cose" e produttori come Ford, GM e Stellantis devono ancora dimostrare che i loro camion completamente elettrici possono offrire .

Sul lato positivo, i motori elettrici possono fornire molta coppia di trazione del moncone. Il Lightning, ad esempio, produce fino a 580 cavalli e 775 libbre-piedi con il suo pacchetto a lungo raggio, sufficiente per gestire più di 2,000 libbre di carico utile e 10,000 libbre di rimorchio. Ed è più veloce di qualsiasi modello a gas o diesel esistente, raggiungendo i 60 in appena 4 secondi. Il GMC Hummer EV, nel frattempo, spinge fuori 1,000 CV nel suo allestimento Edition 1.

Un altro vantaggio: mentre i prezzi di acquisto iniziali sono più alti rispetto a modelli a gas comparabili, i costi operativi dei veicoli elettrici sono sostanzialmente inferiori nel lungo periodo. Questo è interessante per gli operatori di flotte che si concentrano da vicino sui loro numeri di costo per miglio.

E i Contro

Gli ultimi camion stanno riducendo al minimo i problemi di ansia da autonomia, almeno in condizioni ottimali. Il fulmine ottiene fino a 320 miglia per carica. La Chevrolet Silverado EV punta a un picco di 400 e, secondo quanto riferito, il Ram 1500 EV fornirà fino a 500 miglia per carica.

Il rovescio della medaglia: l'autonomia può ridursi in modo significativo quando si trainano rimorchi grandi e aerodinamicamente inefficienti. E la gamma è anche influenzata negativamente dal freddo. I veicoli elettrici, in generale, possono perdere fino al 40% della loro autonomia quando le temperature scendono a 20 gradi Fahrenheit o inferiori, secondo la ricerca di Consumer Reports.

La domanda anticipata supera le aspettative

Detto questo, i primi numeri puntano nella giusta direzione per i produttori che entrano nello spazio dei pickup EV. GMC è già esaurito dal modello Hummer per l'anno modello 2023 e Rivian sta lottando per soddisfare la domanda per l'R1T.

Ford inizialmente ha attrezzato la sua fabbrica Lightning dedicata a Dearborn, nel Michigan, per produrre circa 25,000 camion all'anno. Ha dovuto "abbattere i muri", ha detto il capo del programma EV Darren Palmer, e riattrezzare per 150,000 camion, una velocità di corsa che Ford spera di raggiungere entro la fine del 2023, ha detto a TheDetroitBureau.com.

"Se guardi al lungo termine, c'è spazio per tutte queste" offerte delle case automobilistiche di Detroit che tradizionalmente dominano il segmento dei pick-up, ha affermato Brinley.

Un “manicomio” di nuovi modelli

I Detroit Big Three hanno già annunciato prodotti tra cui GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV e Ram 1500 EV. Il CEO di Ford, Jim Farley, ha confermato che la sua azienda aggiungerà almeno un altro pickup elettrico intorno alla metà del decennio, con gli osservatori che discutono se ciò significherà una versione del Ranger di medie dimensioni o pickup Maverick compatti o, forse, entrambi. E GM e Stellantis non sorprenderebbero nessuno se aggiungessero anche versioni elettriche dei loro pickup di medie dimensioni.

Nel frattempo, il segmento dei pickup EV ha visto anche il lancio del Rivian R1T, così come il nuovo Lordstown Endurance. E il CEO di Tesla, Elon Musk, ha promesso di immettere sul mercato il Cybertruck a lungo ritardato entro la fine di quest'anno.

"Sarà un manicomio", ha aggiunto Brinley, "in termini di tutte le targhette" a venire.

Più a venire

Il CEO di Toyota, Akio Toyoda, ha precedentemente confermato che la sua azienda introdurrà un pickup elettrico, anche se non è chiaro se si tratterà di un'offerta di medie o grandi dimensioni. Kia sta lavorando su due camion elettrici con almeno un set per raggiungere gli showroom statunitensi. Anche Nissan, Hyundai e Volkswagen hanno lasciato intendere che potrebbero entrare nel mercato. E così potrebbero fare molte altre startup. Ciò include Canoo, sebbene la società abbia avvertito gli investitori che non sarà in grado di raggiungere la produzione senza raccogliere nuovi capitali.

Tutto sommato, Brinley e altri analisti prevedono che ci saranno una dozzina o più pickup completamente elettrici negli showroom statunitensi entro la metà e l'ultima parte di questo decennio.

La competizione, ha detto il capo dei veicoli elettrici di Ford, Palmer, sarà "implacabile".

È fiducioso che la domanda ci sarà. Ford prevede di aprire il più grande complesso produttivo della sua storia, il BlueOval City di 5 miglia quadrate, vicino a Memphis entro il 2026. Si concentrerà esclusivamente sui camion elettrici, inclusi sia il Lightning di seconda generazione che almeno un altro modello. Essendo il singolo progetto più costoso nella storia di Ford, la casa automobilistica deve sperare di poter convincere gli acquirenti a passare dal gas e dal diesel all'alimentazione a batteria.

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/